Ako kolaboratívne drony narušia trh bojových lietadiel?

Od svojho príchodu na medzinárodný trh bojových lietadiel asi pred pätnástimi rokmi získal F-35 Lighting II spoločnosti Lockheed-Martin z veľkej časti leví podiel na medzinárodných súťažiach, pričom pevné objednávky prichádzajú od najmenej 14 vzdušných síl mimo Spojených štátov. A zdá sa, že dynamika nechce vyschnúť, mnohé ďalšie krajiny, preto 5 európskych krajín (Nemecko, Španielsko, Grécko, Česká republika a Rumunsko) oznámilo svoj zámer vybaviť sa ňou v krátkodobom alebo strednodobom horizonte. Americké lietadlo v mnohých prípadoch zvíťazilo po konkurencii iných amerických a európskych stíhačiek, najmä francúzskeho Rafale, švédskeho Gripenu, európskeho Typhoonu či Boeingu Super Hornet. V každom z nich bol Lighting II vyhlásený za víťaza, najmä pre jeho novší dizajn, ale aj pre tajnosť, pričom vedel, že politická a vojenská váha Spojených štátov hrala v mnohých prípadoch naplno.

Táto hierarchia, akokoľvek dobre zavedená, by však mohla byť o niekoľko rokov spochybnená a príchod o nové takzvané kolaboratívne bojové drony, tieto bezpilotné lietadlá, ktoré sa budú môcť vyvíjať popri bojových lietadlách s ľudskou posádkou av ich prospech a ktoré sa aktívne vyvíjajú po celom svete s americkými a austrálskymi programami Skyborg a Loyal Wingman alebo s európskymi diaľkovými dopravcami. Tieto nové zariadenia, ktoré sa budú správať ako doplnky k bojovým lietadlám, zvýšia ich detekčné a akčné schopnosti, skutočne výrazne zmenia vedenie leteckých bojových operácií a spolu s nimi aj samotnú úlohu bojových lietadiel v tomto budúcom zariadení. V takom prípade sa však kľúčové argumenty, ktoré prispeli k úspechu F-35 za posledných 15 rokov, s veľkou pravdepodobnosťou už nepreukážu ako rozhodujúce vzhľadom na charakteristiky, ktoré môžu predložiť iní, niekedy starší, lietadlá, ako napríklad Dassault Aviation Rafale.

Francúzsky Rafale napriek svojim kvalitám v minulých súťažiach proti americkému F-35A nikdy nezvíťazil. Ale blížiaci sa príchod kolaboratívnych dronov by mohol situáciu v tejto oblasti zmeniť.

Kolaboratívne drony, či už Loyal Wingmen alebo Remote Carrier, predstavujú novú generáciu bojových dronov určených na ovládanie bojovým lietadlom, aby sa rozšírili jeho schopnosti. Na rozdiel od súčasných dronov, ako sú drony MALE, tieto nebudú pilotované na diaľku, ale jednoducho riadené posádkou bojového lietadla, pričom funkciu pilotovania bude riadiť umelá inteligencia. Tieto nové drony budú mať rôzne veľkosti, tvary a kapacity v závislosti od ich poslania a budú schopné niesť senzory a efektory (rakety, bomby, rušičky atď.), aby sa zvýšila bojová kapacita, ako aj taktické možnosti. pilotovaného zariadenia lietadla, najmä preto, že jedna stíhačka bude schopná ovládať niekoľko týchto dronov súčasne. Chápeme teda, do akej miery príchod týchto nových systémov naruší vedenie leteckých bojových operácií a prenesie ho, tentoraz veľmi významným spôsobom, na skutočnú novú generáciu oveľa spoľahlivejšie, než by sa mohlo stať. príchod slávnej 5. generácie bojových lietadiel. Táto transformácia tiež radikálne zmení úlohu stíhacieho lietadla v tomto novom prostredí a na jeho konci dôjde k prerozdeleniu kariet, pokiaľ ide o schopnosti s vysokou pridanou hodnotou, ktoré určujú kritériá v boji aj pri prechode trhov. .

V skutočnosti sa jeho primárna úloha vyvinie z vektorovej funkcie na funkciu koordinátora. Bojové lietadlo je dnes predovšetkým centralizovanou platformou schopnou prijímať, prepravovať a implementovať detekčné systémy a muníciu, či už pre misie vo vzdušnej prevahe, údery alebo informácie. Bojové lietadlo je teda predovšetkým vektor, ktorý sám musí byť na mieste a v dobrej pozícii, aby mohol plniť svoje poslanie, čo ho prirodzene vystavuje mnohým hrozbám. V skutočnosti sú vlastnosti ako stealth veľmi dôležité pre zvýšenie schopnosti prežitia zariadenia, a teda aj jeho bojovej účinnosti. Na druhej strane letecké vlastnosti, ako je rýchlosť, autonómia alebo nosnosť, sú menej kritické vzhľadom na tieto kapacity s vysokou pridanou hodnotou. Táto čítacia mriežka sa výrazne rozvinie s príchodom spolupracujúcich dronov, pretože to budú oni, a nie samotné lietadlo, ktoré bude hrať úlohu vektora a bojové lietadlo súradnice. Inými slovami, uznávané kvality lietadiel 5. generácie budú ľahko a ekonomicky prenesené na tieto drony, ako je stealth, zatiaľ čo bojové lietadlá sa budú musieť spoliehať na iné kvality, ako je veľká autonómia, vysoká rýchlosť, dokonca aj kapacita prepravovať ťažké bremená napríklad v prípade diaľkového nosiča.

Remote Carriers, tu model Airbus, sú vyvinuté v rámci programu SCAF, ale vybavia francúzsky Rafale a nemecký a španielsky Typhoon dlho predtým, ako NGF vstúpi do prevádzky.

Druhou kritickou charakteristikou bojového lietadla na efektívne riadenie kolaboratívnych dronov bude prirodzene veľkosť jeho posádky. Pre amerických výskumníkov, teraz sa zdá byť veľmi riskantné spoliehať sa na jednomiestne lietadlá pri efektívnej implementácii niekoľkých z týchto bezpilotných lietadiel okolo a v prospech bojového lietadla, pričom dodatočná kognitívna záťaž spôsobená pilotom riadením týchto bezpilotných lietadiel je pre efektívnu misiu značne nadmerná. správanie. V skutočnosti, zatiaľ čo jednomiestna stíhačka ako F-35A alebo Rafale C bude schopná ovládať jeden alebo dva z týchto budúcich bezpilotných lietadiel súčasne, dvojmiestna stíhačka ako Rafale B bude schopná ovládať viac ako dvakrát toľko. mnohé, ponúkajúce zvýšené operačné schopnosti posádke, ako aj vzdušným silám, ktoré ich implementujú.

Treťou charakteristikou, ktorá sa stáva nevyhnutnou pre implementáciu týchto budúcich dronov, nie je nič iné ako schopnosť zariadenia vyvíjať sa tak, aby integrovalo tento veľký vývoj. Okrem skutočnosti, že zariadenia budú musieť prejsť radikálnym vývojom, aby boli schopné efektívne komunikovať a interagovať s týmito dronmi, budú tieto drony vyzvané, aby sa vyvíjali oveľa rýchlejšie ako samotné bojové lietadlá, pravdepodobne takým tempom, aké je možné dosiahnuť. ako v prípade lietadiel.stíhačiek v 50. a 60. rokoch, keď sa každé 3 alebo 4 roky dostával do služby nový model stíhačky. Aby sa to dosiahlo, pilotované zariadenia budú musieť preukázať mimoriadnu schopnosť vývoja, a to tak pri integrácii týchto nových systémov, ako aj pri zachovaní ergonómie a účinnosti rozhrania človek-stroj, čo okrem technického dizajnu predpokladá aj vysokú stabilitu systému. systém systémov v srdci zariadení.

Dvojmiestna konfigurácia Rafale B ponúka zariadeniu dôležitý prínos pre integráciu a efektívne ovládanie niekoľkých spolupracujúcich dronov zo štandardu F5.

Ďalšie vlastnosti, ako napríklad dostupnosť a udržiavateľnosť, budú mať s príchodom bojových bezpilotných lietadiel v budúcnosti tiež väčšiu váhu, pretože je pravdepodobné, že prevádzková intenzita na jedno zariadenie sa zvýši v dôsledku zníženého rizika pre lietadlo a jeho posádka. Uvedené body však stačia na to, aby sme si predstavili, ako veľmi by sa mohla v nasledujúcich rokoch znížiť prevaha F-35 na trhu bojových lietadiel. Vskutku, tajnosť zariadenia, jedna z jeho hlavných výhod, stratí veľkú časť svojej aury vzhľadom na schopnosť efektívne implementovať iba jeden alebo dva drony kvôli jeho jednomiestnej povahe. Iné lietadlá, ako napríklad Rafale B vo verzii F5, budú vykazovať oveľa hodnotnejší výkon a schopnosti ako v minulosti vďaka vývoju na vzdušnom bojisku, ako aj dvojmiestnej a dvojmotorovej konfigurácii, akčnému rádiusu. alebo jeho rýchlosť. Predovšetkým škálovateľnosť Rafale, ktorá bola doteraz široko demonštrovaná, ako aj stabilita jeho systému budú cennými aktívami proti F-35, ktorý sa stále snaží stabilizovať svoj palubný informačný systém a pre ktorú každý vývoj predstavuje kritickú výzvu.

Je preto pochopiteľné, do akej miery môže byť záruka, ktorú Dassault Aviation a Team Rafale ako celok môžu preukázať, pokiaľ ide o odolnosť svojich lietadiel v nadchádzajúcich rokoch, účinne podložená do tej miery, že by mohla byť, hoci v budúcnosti, raz prvé vzdialené nosiče MBDA sú integrované do francúzskeho lietadla, tento dokáže oveľa viac než len rovnakú hru s F-35 počas možných budúcich medzinárodných súťaží. Prirodzene, bude to platiť aj pre mnohé ďalšie modely, ako je európsky Typhoon, švédsky Gripen E/F a myslíme aj na Boeing F-15EX, ktorý sa tiež javí ako obzvlášť vhodný na ovládanie kooperatívnych dronov. Ako také bude obzvlášť zaujímavé sledovať, aký vplyv bude mať príchod týchto bezpilotných lietadiel a skúsenosti získané najmä s ich integráciou do lietadiel staršej generácie na dizajn bojových lietadiel 6. generácie, ako je americký NGAD, britský Tempest a európsky SCAF. Najmä sa možno pýtať na dôležitosť navrhovania týchto zariadení v jednomiestnej verzii, zatiaľ čo niektorí odborníci varujú pred touto konfiguráciou na interakciu a ovládanie týchto dronov. Jedna vec je však istá, zdá sa, že je nevyhnutné, aby Francúzsko nielen pokračovalo vo svojom úsilí o rozvoj svojho Rafale, ale trvalo aj vyvíjalo prvé riešenia typu Remote Carrier, ktoré sa majú vyvíjať s budúcim štandardom F5, a to s cieľom čo najrýchlejšie nazhromaždiť technické, ale aj prevádzkové znalosti v tejto oblasti, ktoré sa majú stať kritickými, a to tak pre vedenie leteckej vojny, ako aj pre propagáciu lietadla a jeho technologického systému na medzinárodnej scéne.

Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW