Mali by sme ukončiť bojové lietadlá „5. generácie“?

Keď Lockheed-Martin po prvýkrát predstavil svoj F-22 Raptor, bol predstavený ako lietadlo „5. generácie“, čím sa vyznačuje jeho rušivý charakter, prevádzkovo aj technologicky, s predchádzajúcimi bojovými lietadlami. Okrem jednotkovej ceny 160 miliónov dolárov, ktorá sama osebe stačila na ospravedlnenie veľkého rušivého aspektu, pretože dvakrát drahšie ako F-15E alebo F/A 18 E/F, potom bojové lietadlo drahšie v prevádzke alebo v príprave naprieč Atlantikom malo lietadlo skutočne jedinečné schopnosti, ako je veľmi pokročilá viacstranná stealth, avšak bez toho, aby sa vyrovnala F117A v prednom sektore, schopnosť udržiavať nadzvukový let bez dodatočného spaľovania označovaný ako super-cruise, a prvý pokus skonštruovať informačno-centrické bojové lietadlo s významnými schopnosťami spracovania na palube v danej dobe a označované ako dátová fúzia. Odvtedy sa 5. generácia presadila ako kvalitatívne kritérium, ktoré sa často považovalo za konečný argument pre odhad operačných schopností lietadla, najmä od príchodu F-35 Lighting II od toho istého výrobcu na medzinárodný trh a a to aj v prípade, že tento nemá multi-aspektové utajenie, ale sektorové utajenie, ani supercruise.

F-22 Raptor bolo prvé lietadlo označené ako súčasť „5. generácie“

Táto klasifikácia však prekročila samotné americké lietadlá, pretože ruské Su-57 aj čínske J-20 sú tiež prezentované ako lietadlá 5. generácie, zatiaľ čo nové programy vo vývoji, ako je Franco-SCAF SCAF German, British Tempest alebo americký NGAD, sú prezentované ako budúce zariadenia „6. generácie“. Štúdiom histórie technologického vývoja bojových lietadiel už viac ako sto rokov sa však ukazuje, že tento často používaný pojem by mohol byť v skutočnosti, ak nie umelý, v každom prípade silne nadužívaný, až do takej miery, že by sa človek mohol čudovať o jej vecnosti. Takže 4 predchádzajúce generácie, rovnako ako nasledujúca 6. generácia, predstavujú technologické a prevádzkové aspekty oveľa rušivejšie a univerzálnejšie ako zostava kapacít s variabilnou geometriou používaná na definovanie tejto 5. generácie.

Ruský Su-57 disponuje mnohými funkciami, ktoré mu umožňujú získať status 5. generácie, ako je stealth, supercruise a dátová fúzia.

Ak sa používanie lietadla na vojenské účely začalo na konci 1900. storočia, prvý vzdušný boj v histórii sa odohral 5. októbra 1914 nad Jonchery-sur-Vesles na Marne, vďaka čomu bol Voisin LA Type 3 vybavený guľometom. jeho posádkou, pilotom Josephom Franzom a mechanikom Louisom Quenaultom, prvým stíhačom v histórii, ktorý zostrelil nemecké prieskumné lietadlo. Táto prvá generácia bojových lietadiel, charakterizovaná piestovými motormi, vrtuľami a rovnými krídlami, vydržala až do druhej svetovej vojny s niektorými legendárnymi lietadlami ako Camel, Spitfire a britský Tempest, SPAD a francúzsky MS406, Fokker. Dr.1, BF109 a nemecký FW190; americký P38 Lighting, P51 Mustang a F6F Hellcat, či dokonca japonský A6M, povestná nula, ktorá panovala v Pacifiku až do roku 1943 a príchodu Hellcatu. Niektoré z týchto lietadiel zostali v prevádzke počas 50. a dokonca 60. rokov 4. storočia, ako napríklad F750U Corsair, ktorý intenzívne slúžil v Kórei, ale aj v Indočíne v rukách francúzskych pilotov námorného letectva, a slávny Skyraider amerického námorníctva vo Vietname, Sandies. špecialistov misie na ochranu zostrelených pilotných extrakcií. Tieto zariadenia však mali obmedzený výkon kvôli samotnej skutočnosti aerodynamických obmedzení spojených s použitím vrtule, ktorá im neumožňovala prekročiť rýchlosť nad XNUMX km/h.

Voisin LA Type 3 bolo prvé lietadlo v histórii, ktoré v októbri 1914 dosiahlo vzdušné víťazstvo.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW