S viac ako 550 bojovými lietadlami vo svojom inventári je juhokórejské letectvo podľa tohto kritéria na 7. mieste medzi svetovými vzdušnými silami, čo len o niekoľko desiatok lietadiel udeľuje svojmu severnému susedovi šieste miesto. Avšak, podobne ako predtým Severná Kórea, Pakistan a India, aj Južná Kórea stále používa veľké množstvo lietadiel starej generácie, vrátane 156 F-5 Tiger II a 69 F4 Phantom II. Tvárou v tvár zhoršovaniu medzinárodného napätia, ale aj posilňovaniu schopností jadrových útokov svojho suseda a dedičného nepriateľa už 70 rokov, ako aj strachu, že Peking a/alebo Moskva povolia vývoz moderných bojových lietadiel do Pchjongjangu, juhokórejské orgány vynakladajú obrovské úsilie na modernizáciu svojich síl vrátane vzdušných síl. Toto úsilie zahŕňa modernizáciu približne 167 F-16 v prevádzke, aby sa dostali na štandard Block 70 Viper, získanie 20 ďalších F-35A okrem 40 už v prevádzke, uvedenie do prevádzky 50 miestne vyrobených ľahkých stíhačiek FA-50, ako aj vývoj pokročilého bojového lietadla KF-21 Boramae.
Pilierom programu KFX, montáž prvého prototypu KF-21 Boramae sa začala len pred tromi rokmi, pričom v rámci programu sa podarilo vyvinúť toto lietadlo na polceste medzi 4. a 5. generáciou v obálkovom rozpočte len 8,5 miliardy dolárov. Oficiálne predstavené v statickej verzii v apríli 2021, prvý prototyp bol práve pozorovaný ako vedie cvičenie rolovania a vzletu v areáli jeho výrobcu, spoločnosti KAI, neďaleko letiska v Sacheone. Podľa výrobcu a juhokórejských úradov by lietadlo malo uskutočniť svoj prvý let v najbližších dňoch alebo týždňoch, v každom prípade do konca júla, v súlade s plánovaním programu, ktorý bol zasiahnutý, ako mnohé iné , vplyvom pandémie Covid 19 v predchádzajúcich dvoch rokoch. Vo videu zverejnenom na YouTube môžeme skutočne pozorovať, ako sa lietadlo roluje po rolovacej dráhe a potom začína presvedčivý vzlet, čo naznačuje, že prvý let je len čo by kameňom dohodil.
KF-120, ktorý má byť objednaný v počte 40 jednotiek pre juhokórejské letectvo a 21 jednotiek pre Indonéziu (ak bude rešpektovať svoje záväzky), nahradí F-5 Tiger a F-4 Phantom II. juhokórejské letectvo. Ak sa však výkony prejavia počas testov a ak jednotková cena Fly-away zostane na úrovni ohláseného cieľa 65 miliónov dolárov, je pravdepodobné, že budú nasledovať ďalšie objednávky, pričom zariadenie bude reagovať na čoraz citlivejšiu potrebu v rámci mnohých vzdušných síl z hľadiska operačnej hmotnosti. Treba povedať, že na rozdiel od F-35 KAI zjavne dokázala vyvážiť technologický prínos svojich lietadiel s ohľadom na vytvorené obmedzenia a potenciálne dodatočné náklady. Ak má teda zariadenie tvar a používa materiály uprednostňujúce stealth, nemá vnútorný zásobník munície, ale 10 pevných bodov na prenášanie munície, prídavné nádrže a pod. Okrem toho sa spoločnosť KAI rozhodla pre dvojmotorovú konfiguráciu a svoje lietadlo vybavila 2 prúdovými motormi F414 od americkej General Electric, ktoré ponúkajú celkový ťah 195 kN s dodatočným spaľovaním alebo 20 ton pre lietadlo s maximálnou vzletovou hmotnosťou bude len 25 ton.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne