Juhokórejské letectvo je s viac ako 550 bojovými lietadlami v inventári podľa tohto kritéria na 7. mieste medzi svetovými vzdušnými silami, čo dáva svojmu severnému susedovi šieste miesto len o niekoľko desiatok lietadiel. Avšak, a podobne ako Severná Kórea, Pakistan alebo dokonca India, ktorá mu predchádza, Južná Kórea stále zaraďuje veľké množstvo lietadiel starej generácie, vrátane 156 F-5 Tiger II a 69 F4 Phantom II. Tvárou v tvár zhoršovaniu medzinárodného napätia, ale aj posilňovaniu schopností jadrových útokov svojho suseda a dedičného nepriateľa už 70 rokov, ako aj obavám, že Peking a/alebo Moskva povolia vývoz moderných bojových lietadiel do Pchjongjangu juhokórejské úrady vynakladajú obrovské úsilie na modernizáciu svojich síl vrátane vzdušných síl. Toto úsilie zahŕňa modernizáciu niekoľkých 167 F-16 v prevádzke, aby sa dostali na štandard Block 70 Viper, získanie 20 ďalších F-35A okrem 40 už v prevádzke, uvedenie do prevádzky 50 ľahkých stíhačiek FA-50 miestnej výroby, ako aj vývoj pokročilého bojového lietadla KF-21 Boramae.
Pilierom programu KFX, montáž prvého prototypu KF-21 Boramae sa začala len pred tromi rokmi, keď sa programu podarilo vyvinúť toto zariadenie na polceste medzi 4. a 5. generáciou v obálkovom rozpočte len 8,5 miliardy dolárov. Oficiálne predstavené v statickej verzii v apríli 2021, prvý prototyp bol práve pozorovaný ako vedie cvičenie rolovania a rozjazdu na mieste jeho výrobcu, spoločnosti KAI, neďaleko letiska v Sacheone. Podľa výrobcu a juhokórejských úradov by zariadenie malo uskutočniť svoj prvý let v najbližších dňoch alebo týždňoch, v každom prípade do konca júla, v súlade s plánovaním programu, zatiaľ čo udrelo, ako mnohé iné, do dôsledky pandémie Covid 19 v predchádzajúcich dvoch rokoch. Vo videu zverejnenom na Youtube môžeme skutočne pozorovať, ako lietadlo roluje po rolovacej dráhe, potom začne presvedčivý vzlet, čo naznačuje, že prvý let je vzdialený len niekoľko káblov.
KF-120, ktorý si má objednať v 40 kópiách juhokórejské letectvo a 21 kópií Indonézia (ak bude rešpektovať svoje záväzky), nahradí F-5 Tiger a F-4 Phantom II, ktoré sú stále v prevádzke. juhokórejské letectvo. Ak sa však výkony počas testov stretnú a ak cena jednotky Fly-away zostane na úrovni ohláseného cieľa 65 miliónov dolárov, je pravdepodobné, že budú nasledovať ďalšie objednávky, aby zariadenie spĺňalo čoraz citlivejšiu potrebu. v rámci mnohých vzdušných síl z hľadiska operačnej hmotnosti. Treba povedať, že na rozdiel od F-35 sa zdá, že KAI dokázala zmerať technologický prínos svojich lietadiel s ohľadom na vytvorené obmedzenia a potenciálne dodatočné náklady. Ak má teda zariadenie tvar a použitie materiálov uprednostňujúcich utajenie, nemá vnútorný muničný priestor, ale 10 vozňov na nalodenie munície, prídavné nádrže a pod. Okrem toho sa KAI rozhodla pre dvojmotorovú konfiguráciu a svoje lietadlo vybavila 2 prúdovými motormi F414 od americkej General Electric, ktoré ponúkajú celkový ťah 195 kN s prídavným spaľovaním, teda 20 ton, pre lietadlo, ktorého maximálna vzletová hmotnosť bude len 25 ton.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov -
Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Články vo formáte Flash sú dostupné v plnej verzii 48 hodín. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, Správy a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.
Všetky predplatné sú nezáväzné.
