Super-Rafale, Mirage NG: Francúzsko musí študovať strednodobú alternatívu k SCAF

Povedať, že program bojových lietadiel novej generácie SCAF, ktorý spája Francúzsko, Nemecko a Španielsko, je dnes na spadnutie, by bolo slabé. Po niekoľkých epizódach napätia v súvislosti s priemyselným zdieľaním medzi Parížom, Berlínom a Madridom je program teraz pozastavený vzhľadom na nemožnú dohodu, ktorú sa Nemecko a Airbus Defence & Space snažia prinútiť Paríž a Dassault Aviation prijať a ktorá by zaväzovala francúzska letecká skupina, aby sa podelila o pilotovanie prvého piliera týkajúceho sa konštrukcie stíhačky novej generácie alebo NGF so svojím nemeckým náprotivkom. Už niekoľko týždňov, situácia je úplne zmrazená, Eric Trappier, generálny riaditeľ spoločnosti Dassault Aviation, neustále množiace vyhlásenia pre médiá, aby bolo známe, že jeho skupina neurobí žiadne ďalšie ústupky voči Airbusu DS. Zdá sa, že smrteľná trajektória, po ktorej program nasledoval, už dokonca dorazila do Berlína Vyplýva to zo správy nemeckého ministerstva obranyNemecké orgány by boli pripravené vzdať sa programu SCAF vzhľadom na veľké rozdiely, ktorých sa týka.

V tejto súvislosti si všimnite extrémnu voľnosť francúzskych orgánov v tejto veci. Ak je pravda, že exekutíva má dnes pravdepodobne veľa tém, ktorými sa musí zaoberať, je pravda, že program SCAF, podobne ako jeho ťažko obrnený náprotivok MGCS, sú predovšetkým emanáciami politickej vôle, ktorú zdieľajú Emmanuel Macron a Angela Merkelová. po prvé, aby naplnil svoje ambície v oblasti európskej obrany, po druhé ako východisko zoči-voči ťažkostiam, ktoré Nemecko očakáva po príchode Donalda Trumpa do Bieleho domu v roku 2016. Odvtedy sa kontext výrazne zmenil, odkedy Joe Biden nahradil Trumpa a obnovil transatlantickú spoluprácu a ústrednú úlohu Spojených štátov v rámci NATO. Pokiaľ ide o opakované predohry Emmanuela Macrona v prospech Európy La Défense, všetky zostali medzi jeho európskymi susedmi mŕtvymi písmenami. Na podporu tejto ambície zostali iba programy SCAF a MGCS, aj keď sú teraz konfrontované s určitými priemyselnými, prevádzkovými a doktrinálnymi skutočnosťami, ktoré sú, pravdaže, už dlhú dobu dokonale identifikované, ale ktoré dnes už nie sú kompenzované silnou vôľou politiky Macrona. -Pár Merkelová.

Prezentácia modelu NGF programu SCAF na parížskom aerosalóne 2019

Nech je to akokoľvek, s viac než pochmúrnou budúcnosťou, ktorá sa formuje pre SCAF, je ťažké pochopiť, ako by politicky oslabený Emmanuel Macron a Olaf Scholz, ktorý je atlanticistickejší než kedykoľvek predtým, mohli investovať do jeho záchrany, čo nebude Keďže sa začali nové preteky v technologickom zbrojení, nie bez toho, aby to predstavovalo významné výzvy pre francúzsky obranný priemysel, ale aj a predovšetkým pre vzdušné a námorné sily krajiny. Treba uznať, že pre Dassault Aviation má Rafale potenciál vývoja, ktorý udrží líniu niekoľko desaťročí. Bez pochýb o tom, že takáto hypotéza by dokonale vyhovovala výrobcovi a jeho akcionárom, keď bude kniha objednávok Rafale na 10 rokov plná, obmedzovanie sa na iteratívny vývoj lietadla v nasledujúcich rokoch by mohlo viesť k skleróze know-how a konkurencieschopnosti celého tohto sektora, ktorý je rozhodujúci pre ekonomiku a národnú obranu. V tejto súvislosti je možné študovať 3 hypotézy, aby sa splnili tieto priemyselné, technologické a bezpečnostné výzvy: návrh Super-Rafale, Mirage NG, ako aj reštart SCAF s inými partnermi, európskymi alebo mimo nich. .

Super-Rafale: prechodný bojovník

Rafale je impozantné bojové lietadlo a jeho exportný úspech je toho dokonalým dôkazom, najmä vzhľadom na agresívne a atraktívne ponuky amerického priemyslu s F-35, F-16V a F-15EX. Okrem pokročilého výkonu a jedinečnej všestrannosti na trhu Rafale vyniká predovšetkým svojou schopnosťou vyvíjať sa až do takej miery, že prvé Rafale F1 dodané francúzskemu námorníctvu na začiatku 2000. storočia boli prevedené na štandardný viacúčelový F-3R vybavený s radarom EASA RBE2 a raketou vzduch-vzduch s dlhým doletom Meteor a že budú dokonca v budúcnosti prevedené na štandard F4 a jeho schopnosti zasahujúce do 5. generácie. Súčasný dizajn Rafale však začína dosahovať svoje limity, čo viedlo Dassault k tomu, aby navrhol evolúciu F4 v dvoch štandardoch, jeden pre lietadlá z predchádzajúcich sérií a druhý pre nové lietadlá, aby mal nové možnosti škálovateľnosti. budúcnosti. Tento princíp by sa mohol rozšíriť tak, ako to bolo v prípade Gripenov E/F oproti Gripenom C/D, F/A-18 E/F Super Hornet oproti Hornetu alebo Super-Etendardu. vis-à-vis Etendard, konkrétne navrhnúť v relatívne krátkom čase nový Rafale prispôsobený budúcim potrebám, najmä tým, ku ktorým sa súčasný Rafale nebude môcť vyvíjať.

Mimoriadna škálovateľnosť Rafale umožnila francúzskemu námorníctvu preniesť svoj Rafale M zo štandardu F1 na štandard F3R.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW