Môžeme zachrániť európsky program stíhačiek SCAF novej generácie?

Program SCAF pre Future Air Combat System, ktorý v roku 2017 oznámili Emmanuel Macron a Angela Merkelová, má za cieľ vyvinúť do roku 2040 bojové lietadlo novej generácie (6. v poslednom sčítaní), stíhačku novej generácie, ako aj súpravu systémov navrhnutých tak, aby poskytovali lietadlu bezkonkurenčné prevádzkové schopnosti. Od svojho spustenia sa program pri niekoľkých príležitostiach ocitol pred veľkými ťažkosťami, či už v súvislosti s politickou arbitrážou a najmä s požiadavkami nemeckého Bundestagu, s náročným priemyselným rozdelením medzi 3 zúčastnenými krajinami (Nemecko, Francúzsko a Španielsko). a koncepčné a doktrinálne rozdiely medzi ozbrojenými silami týchto 3 krajín. SCAF sa však nikdy neocitol v takej slepej uličke, aká ho postihla dnes, keď generálny riaditeľ Dassault Aviation oznámil, že už nemieni rokovať s Airbusom DS na tému prvého piliera programu NGF a že teraz čaká na politickú arbitráž o pokračovaní programus vedomím, že už vzniknuté ťažkosti odložili uvedenie zariadenia do prevádzky o 5 až 10 rokov.

Výberom tejto pozície Dassault Aviation jasne znamená, že je teraz na Emmanuelovi Macronovi, iniciátorovi programu, aby prinútil Berlín, Bundestag a Airbus DS, aby sa vzdali svojich požiadaviek na kopilotovanie prvého piliera, v opačnom prípade by Dassault Aviation stiahlo. z programu, vediac, že ​​vďaka svojej dobre vyplnenej knihe objednávok po nedávnych medzinárodných úspechoch Rafale a svojej kapitálovej autonómii voči štátu má francúzska letecká skupina oveľa viac času na čakanie ako „Emmanuel Macron, že francúzske letectvo a námorné letectvo. Toto kruté zúčtovanie, ku ktorému dochádza, je však len konečným dôsledkom programu, ktorý sa vyznačuje veľkými rozdielmi, najmä medzi Parížom a Berlínom, a ktorý je zdrojom atmosféry vzájomného podozrievania medzi oboma partnermi, a stále pevnejšieho a nezlučiteľnejšieho. pozície sľubujúce SCAF temný osud; ešte raz by sme boli v pokušení povedať, že zoznam prerušených alebo mŕtvo narodených programov európskej obrannej spolupráce je taký dlhý.

Exportný úspech Rafale stavia Dassault Aviation do silnej pozície pri rokovaniach s Elysée a Nemeckom

Za týchto podmienok je ťažké predstaviť si budúcnosť tohto programu. Je pravda, že pri jednoduchej analýze hlbokých rozdielov a antagonizmov, ktoré sa v posledných rokoch objavili okolo tohto, riešenia, ktoré by umožnili prebudovať SCAF na spoľahlivejších základoch, nie sú ani zďaleka zrejmé. Keď však preštudujeme samotné príčiny týchto slepých ulíc, riešenie by sa mohlo objaviť. Skutočne, namiesto snahy o vynútenie spolupráce medzi výrobcami na nestabilných a zle definovaných základoch by bolo oveľa efektívnejšie zamerať pozornosť na ich príčiny, v tomto prípade na hlboké rozdiely medzi očakávaniami Berlína a jeho Luftwaffe a Paríža, jeho Vzdušné a vesmírne sily a ich Aéronavale, totiž že Nemecko má v úmysle predovšetkým vyvinúť nástupcu Typhoonu, vysokovýkonného stíhača vzdušnej prevahy schopného letieť vysoko a rýchlo, zatiaľ čo pre Francúzsko ide o nahradenie Rafale, viacúčelová stíhačka na palube schopná vykonávať hlboké jadrové útoky. Pri povrchnom čítaní týchto dvoch špecifikácií by mohlo dôjsť k záveru, že sú nezlučiteľné. To by však rýchlo zabudlo, že bojové lietadlo nie je len drak lietadla, ale systém systémov a že tieto dve potreby môžu byť založené na mnohých bežných systémoch. Inými slovami, na záchranu SCAF by bolo potrebné prejsť od programu založeného na systéme systémov na Program programov zdieľajúcich spoločný systém systémov.


Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW