SCAF: horí uterák medzi Dassault Aviation a Airbus DS

Prinajmenšom môžeme povedať, že o programe bojových lietadiel novej generácie SCAF na parížskom leteckom fóre nebol skutočný optimizmus. Je zrejmé, že dvaja hlavní hráči v programe, francúzsky Dassault Aviation a nemecký Airbus Defence & Space, sa nedokázali dohodnúť na rozdelení úloh okolo piliera Next Generation Fighter, najimpozantnejšieho z programu, ktorý musí navrhnúť boj. lietadlá v srdci Future Air Combat System alebo FCAS. A pre Erica Trappiera, predsedu Dassault Aviation, je teraz potrebné, aby sa rozhodnutie prijalo na politickej úrovni, aby sa dúfalo, že sa prelomí slepá ulička, v ktorej sa program nachádza a ktorá podľa neho už niekoľko krát prešla. rokov omeškania a by nemala byť schopná vyrobiť plne funkčné bojové lietadlo do roku 2050.

Pre Dassault Aviation neprichádza do úvahy zdieľanie správy piliera NGF s Airbusom DS, ako tvrdí ten druhý. Francúzska letecká skupina je presvedčená, že má v tejto oblasti oveľa bohatšie skúsenosti so skúsenosťami získanými v rámci programu Rafale, ale aj iných legendárnych lietadiel navrhnutých Dassault Aviation, ako sú Mirage 2000, Mirage F1, Super Etendard, Mirage III/ 5 a Mirage IV, zatiaľ čo Airbus DS môže čerpať len z čiastočných skúseností s programom Eurofighter Typhoon a Panavia Tornado, dve lietadlá navrhnuté prevažne britským leteckým priemyslom. Okrem toho Eric Trappier pripomenul, že na zabezpečenie riadenia piliera NGF Francúzsko súhlasilo s postúpením kontroly nad 5 zo 7 ďalších pilierov programu SCAF, so zdieľaním riadenia piliera pohonu s nemeckým MTU a poverením Berlína s pilotovaním programu Eurodrone, s dôsledkami, ktoré to so sebou prináša. Hoci to francúzsky líder nespomína, je tiež užitočné pripomenúť, že nemecké spoločnosti získali 6 z 9 pilierov francúzsko-nemeckého programu bojových tankov MGCS, opäť s cieľom vyrovnať priemyselné zdieľanie medzi Francúzskom a Nemeckom.

rozhodnutie Airbusu DS prejsť na americký motor pre Eurodrone ešte viac posilnilo nedôveru francúzskeho BITD voči francúzsko-nemeckej spolupráci

Airbus DS a jeho generálny riaditeľ Guillaume Faury to vnímajú úplne inak. V skutočnosti sa európsky výrobca lietadiel nepovažuje v porovnaní so svojím francúzskym náprotivkom za menejcenného, ​​pokiaľ ide o technológiu alebo know-how, najmä preto, že skupina vyvinula pokročilé schopnosti v určitých kľúčových oblastiach, ako v stealth. Okrem toho, ak sa v tejto súvislosti premietnu stanoviská Bundestagu a Luftwaffe, neprichádza do úvahy, že Nemecko bude financovať program, ktorý by nemalo úplne pod kontrolou, aj keby sa oň delilo s Parížom, a to aj pokiaľ ide o on- doskové technológie. Napokon, aj keď sa to nikdy otvorene nerieši, Berlín sa obáva, že postúpením kontroly nad NGF spoločnosti Dassault Aviation sa SCAF vyvíja smerom k lietadlu, ktoré spĺňa predovšetkým očakávania a potreby francúzskych vzdušných a námorných síl, a to minimalizáciou potrieb. vyjadrila Luftwaffe.


Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW