FCAS: horí uterák medzi Dassault Aviation a Airbus DS

Prinajmenšom môžeme povedať, že o programe bojových lietadiel novej generácie FCAS na parížskom leteckom fóre nebol skutočný optimizmus. Je zrejmé, že dvaja hlavní hráči v programe, francúzsky Dassault Aviation a nemecký Airbus Defence & Space, sa nedokázali dohodnúť na rozdelení úloh okolo piliera Next Generation Fighter, najimpozantnejšieho z programu, ktorý musí navrhnúť boj. lietadlá v srdci Future Air Combat System alebo FCAS. A pre Erica Trappiera, predsedu Dassault Aviation, je teraz potrebné, aby sa rozhodnutie prijalo na politickej úrovni, aby sa dúfalo, že sa prelomí slepá ulička, v ktorej sa program nachádza a ktorá podľa neho už niekoľko krát prešla. rokov omeškania a by nemala byť schopná vyrobiť plne funkčné bojové lietadlo do roku 2050.

V prípade Dassault Aviation neprichádza do úvahy zdieľanie správy piliera NGF s Airbusom DS, ako to vyžaduje. Francúzska aeronautická skupina verí, že má v tejto oblasti oveľa bohatšiu odbornosť so skúsenosťami získanými v rámci programu. Rafale ale aj ďalšie legendárne lietadlá Dassault Aviation ako Mirage 2000, Mirage F1, Super Etendard, Mirage III/5 a Mirage IV, pričom Airbus DS sa môže spoľahnúť len na čiastkové skúsenosti s programom Eurofighter Typhoon a Panavia Tornado, dve lietadlá navrhnuté prevažne britským leteckým priemyslom. Okrem toho Eric Trappier pripomenul, že na zabezpečenie riadenia piliera NGF Francúzsko súhlasilo s postúpením kontroly nad 5 zo 7 ďalších pilierov programu FCAS, so zdieľaním riadenia pohonného piliera s nemeckým MTU a poverením Berlína. riadenie programu Eurodrone s dôsledkami, ktoré to so sebou prináša. Hoci to francúzsky líder nespomína, je tiež užitočné pripomenúť, že nemecké spoločnosti získali 6 z 9 pilierov francúzsko-nemeckého programu bojových tankov MGCS, opäť s cieľom vyrovnať priemyselné zdieľanie medzi Francúzskom a Nemeckom.

Eurodron v lete Nemecko | Analýza obrany | Stíhacie lietadlá
rozhodnutie Airbusu DS prejsť na americký motor pre Eurodrone ešte viac posilnilo nedôveru francúzskeho BITD voči francúzsko-nemeckej spolupráci

Airbus DS a jeho generálny riaditeľ Guillaume Faury to vnímajú úplne inak. V skutočnosti sa európsky výrobca lietadiel nepovažuje v porovnaní so svojím francúzskym náprotivkom za menejcenného, ​​pokiaľ ide o technológiu alebo know-how, najmä preto, že skupina vyvinula pokročilé schopnosti v určitých kľúčových oblastiach, ako v stealth. Okrem toho, ak sa v tejto súvislosti premietnu stanoviská Bundestagu a Luftwaffe, neprichádza do úvahy, že Nemecko bude financovať program, ktorý by nemalo úplne pod kontrolou, aj keby sa oň delilo s Parížom, a to aj pokiaľ ide o on- doskové technológie. Napokon, aj keď sa to nikdy otvorene nerieši, Berlín sa obáva, že postúpením kontroly nad NGF spoločnosti Dassault Aviation sa FCAS vyvíja smerom k lietadlu, ktoré spĺňa predovšetkým očakávania a potreby francúzskych vzdušných a námorných síl, a to minimalizáciou potrieb. vyjadrila Luftwaffe.


LOGO meta defense 70 Nemecko | Analýza obrany | Stíhacie lietadlo

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.


prihlásenie k odberu

Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne

- reklama -

Pre ďalšie

3 Komentáre

Komentáre sú uzavreté.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články