Aké riešenia na zvýšenie dostupnosti francúzskej námornej leteckej skupiny vzhľadom na prevádzkové potreby?

V decembri 2020 francúzsky prezident Emmanuel Macron oznámil spustenie nového programu lietadlových lodí pre francúzske námorníctvo. Táto nová loď, ktorá má do roku 2038 nahradiť jadrovú lietadlovú loď Charles de Gaulle, o ktorej sa v súčasnosti nevie, či bude zahŕňať jednu alebo dve budovy, bude oveľa impozantnejšia ako jej predchodkyňa, s dĺžkou 300 metrov a výtlakom. 70.000 261,5 ton v porovnaní s 42.500 metrami a 22 220 tonami pre Charles de Gaulle a bude poháňaný dvoma jadrovými reaktormi K-15, každý s výkonom 150 megawattov, pričom dva K-XNUMX CdG dodávajú iba XNUMX mW, tj. na splnenie potrieb, ktoré si vyžaduje nové bojové lietadlo NGF vyvinuté v rámci programu FCAS, a ktoré bude tiež impozantnejšie ako Rafale ktorá dnes vybavuje bojové flotily francúzskeho námorného letectva. Aj keď je tento program niekedy predmetom kritiky, je dnes nevyhnutný na udržanie francúzskych schopností projekcie sily, zatiaľ čo krajina musí byť schopná zasahovať po celej planéte kvôli svojim zámorským územiam a záujmom.

Či už je to dnes PAN Charles de Gaulle, alebo PANG z roku 2038, ak by nebola dokončená stavba druhej lode, mať jednu lietadlovú loď nie je bez určitých obmedzení, najmä pokiaľ ide o dostupnosť. Počas obdobia, ktoré predchádzalo obdobiu Periodickej nedostupnosti na dobíjanie jadrových reaktorov a modernizáciu palubných systémov v roku 2019, Charles de Gaulle preukázal príkladnú dostupnosť s viac ako 240 dňami na operačnej misii v minulom roku. Takéto tempo, vyvolané napätím vo východnom Stredomorí a Levante, však nie je možné dlhodobo udržať, zatiaľ čo pri normálnom tempe dostupnosť francúzskej námornej leteckej skupiny nepresahuje 200 dní na mori ročne. Zatiaľ čo medzinárodné napätie sa už niekoľko rokov zvyšuje, v zóne Európy, Blízkeho východu a Indo-pacifickej zóny sa zdá nevyhnutné zvýšiť túto dostupnosť, aby sa francúzskemu námorníctvu a Francúzsku poskytla kapacita na zváženie kríz a problémy. V tomto článku budeme študovať dva prístupy, ktoré pravdepodobne poskytnú odpoveď na tento problém spôsobom, ktorý je udržateľný z rozpočtového hľadiska a účinný z prevádzkového hľadiska.

Princíp dvojitej posádky

Prvý prístup je zároveň najjednoduchší na implementáciu, pretože je založený na riešení používanom niekoľko desaťročí pre francúzske jadrové ponorky a nedávno pre niektoré fregaty, tým, že tieto lode vybavili nie jednou, ale dvoma posádkami. Paradigma tohto prístupu je zrejmá, pretože je založená na skutočnosti, že dnes najobmedzujúcejšie a najobmedzujúcejšie kritérium týkajúce sa údržby veľkej námornej jednotky na mori nie je technické, ale ľudské. Inými slovami, je to únava posádok, a nie vybavenie, čo núti ponorky a fregaty obmedzovať trvanie ich nasadenia alebo uvedenia do operačnej pohotovosti. Okrem toho, zatiaľ čo údržba a implementácia palubných systémov je čoraz zložitejšia, potreby výcviku personálu sú väčšie, čo si vyžaduje dlhší čas venovaný výcviku posádok. Keďže v boji je ťažšie a obmedzujúcejšie vykonávať čiastočné rotácie personálu na palube lode a zároveň námorníci, podobne ako všetok vojenský personál, dnes viac túžia po zachovaní určitého priestoru venovaného rodinnému životu, ľudský faktor nepochybne najviac obmedzujúce, pokiaľ ide o dostupnosť bojovej lode na mori.

V tejto súvislosti má spoliehanie sa na dvojitú posádku množstvo výhod. V skutočnosti je tak možné zvýšiť prevádzkovú dostupnosť budovy o 50% a zároveň znížiť prevádzkový tlak na každú posádku o 25%. Konkrétnejšie, ak PAN Charles de Gaulle musí dnes podporovať operačnú činnosť 200 dní na mori ročne, vrátane 40 dní určených na výcvik a kvalifikáciu posádok a 160 dní v operačnom nasadení, dvojitá posádka by umožnila dosiahnuť 300 dní. dní na mori, čo je hranica toho, čo môže loď z technického hľadiska uniesť, pričom požiadavky na výcvik a kvalifikáciu by sa zvýšili len o 20 dní, čím by bola prevádzková dostupnosť 240 dní v roku. Zároveň by každá posádka bola na palube iba 150 dní v roku, čo by poskytlo personálu väčšiu flexibilitu pri plánovaní výcviku a výcviku a zároveň by zlepšilo kvalitu života samotných námorníkov.

Toto riešenie je tiež relatívne ekonomické na realizáciu. V skutočnosti, ak má posádku Charles de Gaulle 2000 1200 mužov a žien, iba 4 1200 z nich v skutočnosti patrí samotnej lietadlovej lodi, zvyšok oddeľuje generálny štáb a flotily a eskadry námorného letectva. Okrem toho niekoľko fregát tvoriacich sprievod lietadlovej lode už má dvojitú posádku a francúzske námorníctvo si objednalo 300 nové budovy pre zásobovanie flotily, logistické lode, ktoré podporujú činnosť lode. dostatočne dimenzované na podporu takéhoto zvýšenia prevádzkovej činnosti. Inými slovami, zdvojnásobenie posádky sa bude týkať len 1.500 75 členov posádky PAN, zatiaľ čo flotily a letky budú v takomto scenári potrebovať len zvýšiť svoj počet o XNUMX ľudí na udržanie takéhoto tempa, t. j. XNUMX XNUMX nových zamestnancov. s priemernými rozpočtovými nákladmi nižšími ako XNUMX miliónov EUR ročne.

Z hľadiska vzdušných zdrojov, aby sme mali optimálne prostriedky na túto obnovenú činnosť, bolo by vítané, ale v žiadnom prípade nie nevyhnutné, aby sa formát lovu na palube zväčšil o 15 nových lietadiel, teda o novú flotilu, a aby dodatočné pozorovacie lietadlo E-2D Hawkeye, t. j. dodatočný rozpočet vo výške 1,8 miliardy EUR, ktorý možno postupne rozložiť na niekoľko rokov, aby sa znížila jeho relatívna hmotnosť. V ideálnom prípade by sa malo poznamenať, že v takejto hypotéze by mohlo byť do značnej miery relevantné predimenzovať Flotilu 12F špecializovanú na vzdušnú protivzdušnú obranu s 5 ďalšími lietadlami a špecializovať novú flotilu vytvorenú na elektronický boj a potláčacie misie. vybavuje sa upravenou verziou Rafale pre túto misiu. Takto vybavená palubná námorná aeronautika by bola vysoko efektívna a ponúkla by Francúzsku pokročilú operačnú dostupnosť za konečné náklady, ktoré sú v konečnom dôsledku z veľkej časti udržateľné pre verejné financie.

Ľahká eskortná lietadlová loď

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu