DARPA úspešne otestovala druhý model hypersonickej riadenej strely

Keď v marci 2018 Vladimir Putin oznámil, že nadzvuková vzdušná balistická raketa Kinžal čoskoro vstúpi do služby, všetky západné ozbrojené sily pochopili, že táto nová technológia sa rýchlo stane operačným imperatívom a že v tejto oblasti ju prenechali Rusku. ale aj Číne, ktorá nasledujúci rok predstavila svoju vlastnú hypersonickú strelu DF17, príliš veľký pokrok. Ak Európania, ako inak, reagovali rýchlosťou morskej uhorky, Japonci, Austrálčania, Juhokórejčania a predovšetkým Spojené štáty americké reagovali rýchlo a odhodlane, ktorá rýchlo implementuje programy zamerané na čo najrýchlejšie získanie tohto typu zbraní. Jedným z hlavných amerických programov v tejto oblasti je program HAWC pre Hypersonic Air-Breathing Weapon Concept, hypersonickú riadenú strelu poháňanú vzduchom dýchajúcim motorom typu Scramjet, ktorú vyvinula DARPA, agentúra pre výskum a vývoj Pentagonu.

Necelé tri roky po svojom spustení dosiahol program HAWC značný pokrok. Už vlani v septembri, DARPA oznámila prvý hypersonický let modelu vyvinutého spoločnosťami Raytheon a Northrop Grumman, a že väčšina počiatočných cieľov bola dosiahnutá počas tohto letu bez toho, aby bolo známe, či to bol skutočne prvý let tohto modelu, ani dosiahnutý výkon. DARPA bola včera v tlačovej správe o niečo podrobnejšia., ktorý oznamuje úspech hypersonického letu druhého modelu riadenej strely, tentoraz vyvinutej spoločnosťou Lockheed-Martin. Dozvedáme sa teda, že raketa by presiahla rýchlosť 5 Mach, definovanú ako hypersonický prah, výšku 65.000 300 stôp a že preletela viac ako 560 míľ alebo 5 km. Dozvedáme sa tiež, že raketa bola pôvodne poháňaná tradičným práškovým posilňovačom, ktorý jej umožnil dosiahnuť rýchlosť potrebnú na to, aby Scramjet vyvinutý spoločnosťou Aerojet Rocketdyne prevzal a poháňal raketu nad XNUMX Mach.

Použitie Scramjetu, skôr než raketového zosilňovača na tuhé palivo, ako pri rakete Kinzhal, má mnoho výhod, najmä preto, že okysličovadlo potrebné na tepelnú reakciu vytvárajúcu ťah je poskytované atmosférickým vzduchom. Scramjet je teda oveľa ľahší s rovnakou kapacitou ako práškový motor, ktorý nesie palivo a okysličovadlo, ponúka väčší potenciálny dojazd a väčšiu flexibilitu pri používaní a manévrovaní. Spojené štáty americké už predtým investovali do tohto typu technológie, pričom demonštrátor X-51A Waverider bol testovaný začiatkom roku 2010. Avšak nový scramjet vyvinutý spoločnosťou Aerojet Rocketdyne, ktorá už vyvinula motor X-51, je dvakrát ľahší a efektívnejšie ako prototyp a ponúka oveľa serióznejšie možnosti prevádzkových aplikácií ako predtým.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu