Sotva pred rokom sa objavil Future Air Combat System alebo FCAS, ktorý už 4 roky spája Francúzsko a Nemecko, neskôr sa k nemu pridalo Španielsko a jeho cieľom bolo vyvinúť náhradu za Rafale Francúzsky a Eurofighter Typhoon Nemčina a španielčina čelili niekoľkým kritickým problémom ohrozujúcim dokonca pokračovanie programu. Či už išlo o distribúciu priemyselnej záťaže medzi odvetvia jednotlivých krajín alebo o problémy týkajúce sa duševné vlastníctvo určitých technológií predtým vyvinutých spoločnosťou Dassault Aviation, diskusie boli na mŕtvom bode, až do politického impulzu z Elysée a nemeckého kancelára, ktorý ponúkol minimálne únikové dvere, aby umožnil Bundestagu overiť financovanie fázy návrhu demonštrácií a prototypov, pred letnou prestávkou a nemeckými parlamentnými voľbami v septembri.
Avšak, a ako sme vtedy písali, táto dohoda nepriniesla nič na vyriešenie základných problémov ktoré blokovali pokračovanie programu a francúzsko-nemeckú spoluprácu, čo naznačuje, že tieto sa skôr či neskôr znovu objavia. Odvtedy už aj tak napätú situáciu medzi Parížom a Berlínom skomplikovali početné udalosti s novou koalíciou na čele Nemecka bez CDU Angely Merkelovej a sklamaním nemeckých arbitráží z francúzskeho pohľadu, ako napr. návrat hypotézy o akvizícii F-35 Berlínom, aby nahradil Tornádo Luftwaffe venovanej misiám NATO na zdieľanie jadrových zbraní alebo akvizícii námorného hliadkového lietadla Boeing P-8A Poseidon do Berlína, čo takmer určite odsúdilo program MAWS, ktorý mal pre túto misiu vyrobiť európske lietadlo. Zároveň spoločnosť Dassault Aviation zaznamenala prudký nárast priemyselnej a technickej dôveryhodnosti s výnimočným rokom v oblasti exportu pre Rafale ktorá v roku 146 zaznamenala 2021 nových objednávok najexportovanejšie zariadenie svojej generácie na planéte.
V skutočnosti nie je žiadnym prekvapením, že generálny riaditeľ Dassault Aviation, Eric Trappier, sa vracia na mediálnu scénu na túto tému. súčasné ťažkosti, ktoré sa vyskytli pri rokovaniach so spoločnosťou Airbus Defence & Space o priemyselnom zdieľaní okolo tohto programu. Francúzsky výrobca lietadiel je skutočne legitímnejší než kedykoľvek predtým, keď si nárokuje kontrolu nad výrobou stíhačky novej generácie, stredného stíhacieho lietadla, prvého piliera programu FCAS, najmä preto, že francúzsky priemysel už urobil množstvo ústupkov nemeckému a španielskemu priemyslu. v ostatných 6 pilieroch programu, v rozpore s paradigmou „najlepší športovec“, na ktorej mal byť program pôvodne založený. Teraz pravdepodobný príchod F-35 v rámci Luftwaffe zároveň mechanicky znižuje naliehavosť potreby výmeny na Typhoon do roku 2040, čím sa Nemecko dostane do pozície sily voči Francúzsku, ktoré nemá žiadne prechodné riešenie, na ktoré by sa dalo spoľahnúť.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
[…] napriek tomu hlavné a dimenzované, Air Combat System of the Future, alebo FCAS. Faktom je, že od začiatku roka bol program spájajúci Nemecko, Francúzsko a Španielsko zastavený, […]