Francúzsko-nemecká spolupráca okolo programu SCAF je opäť v chaose

Sotva pred rokom čelil Future Air Combat System alebo SCAF, ktorý už 4 roky spájal Francúzsko a Nemecko, neskôr sa pridalo Španielsko, a ktorého cieľom je vyvinúť náhradu za francúzske Rafale a Eurofighter nemecké a španielske Typhoon, niekoľkým kritickým problémy ohrozujúce dokonca pokračovanie programu. Či už ide o distribúciu priemyselnej záťaže medzi odvetvia jednotlivých krajín alebo o problémy týkajúce sa duševné vlastníctvo určitých technológií predtým vyvinutých spoločnosťou Dassault Aviation, diskusie boli pozastavené, až do politického impulzu z Elysée a nemeckého kancelára, ktorý ponúkol minimálne východisko, aby Bundestag mohol overiť financovanie fázy návrhu demonštrácií a prototypov, pred letnou prestávkou a nemeckými parlamentnými voľbami v septembri.

Avšak, a ako sme vtedy písali, táto dohoda nepriniesla nič na vyriešenie základných problémov ktoré blokovali pokračovanie programu a francúzsko-nemeckej spolupráce, čo naznačuje, že sa skôr či neskôr znova objavia. Odvtedy mnohé udalosti skomplikovali už aj tak napätú situáciu medzi Parížom a Berlínom s novou koalíciou na čele Nemecka bez CDU Angely Merkelovej a sklamaním nemeckých arbitráží z francúzskeho pohľadu, ako napr. návrat hypotézy o akvizícii F-35 Berlínom ako náhrada za Tornádo Luftwaffe venované misiám NATO v oblasti zdieľania jadrových zbraní alebo berlínskej akvizícii námorného hliadkovacieho lietadla Boeing P-8A Poseidon takmer určite odsúdili program MAWS, ktorý mal pre túto misiu vyrobiť európske lietadlo. Spoločnosť Dassault Aviation zároveň zaznamenala prudký nárast priemyselnej a technickej dôveryhodnosti vďaka výnimočnému roku v oblasti exportu pre Rafale, ktorý v roku 146 zaznamenal 2021 nových objednávok, najexportovanejšie zariadenie svojej generácie na planéte.

Nahradenie nemeckého Tornáda určeného pre misiu NATO na zdieľanie jadrových zbraní naďalej zaťažuje budúcnosť programu SCAF s návratom hypotézy F-35 pre Luftwaffe.

V skutočnosti nie je žiadnym prekvapením, že generálny riaditeľ Dassault Aviation, Eric Trappier, sa vracia na mediálnu scénu o súčasné ťažkosti, ktoré sa vyskytli pri rokovaniach so spoločnosťou Airbus Defence & Space o priemyselnom zdieľaní okolo tohto programu. Francúzsky výrobca lietadiel je skutočne legitímnejší než kedykoľvek predtým, keď požaduje pilotovanie výroby stíhačky novej generácie, prvého piliera stredného stíhacieho lietadla programu SCAF, a to o to viac, že ​​francúzsky priemysel už urobil množstvo ústupkov nemecký a španielsky priemysel v ostatných 6 pilieroch programu, čo je v rozpore s paradigmou „najlepšího športovca“, na ktorej mal byť program pôvodne založený. Teraz pravdepodobný príchod F-35 do Luftwaffe zároveň mechanicky znižuje naliehavosť potreby náhrady za Typhoon do roku 2040, čím sa Nemecko dostáva do silnej pozície voči Francúzsku, ktoré nemá žiadne prechodné riešenie. na ktoré sa spoľahnúť.


Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW