V Indii demonštruje Rafale veľkú nosnosť na skokanskom moste

Od začiatku januára sa zúčastnili Dassault Aviation a Team Rafale do rozsiahlej testovacej kampane s cieľom zistiť výkon svojej stíhačky, námornej pechoty Rafale, vzlietnuť do vzduchu z lietadlovej lode vybavenej nie katapultmi ako v prípade PAN Charles de Gaulle z francúzskeho námorníctva, ale odrazovým mostíkom alebo skokanským mostíkom, ako sú tie, ktoré vybaviť dve lietadlové lode indického námorníctva, INS Vikramaditya, ktorá je už v prevádzke, a INS Vikrant, prvú lietadlovú loď miestnej faktúry, ktorá ukončuje tieto námorné skúšky. Ak francúzske tímy prejavia skutočný pokoj, pokiaľ ide o výsledky očakávané počas týchto testov, zostávalo ešte na lietadle, aby preukázalo nielen svoju schopnosť vzlietnuť z takéhoto odrazového mostíka, ale aj určiť, aké sú operačné schopnosti a obmedzenia vyplývajúce z takéhoto postupu, najmä pokiaľ ide o nosnosť paliva a výzbroje.

Ako obvykle, Dassault Aviation nie je príliš podrobný o zaznamenaných výsledkoch a uspokojí sa s chúlostivými tlačovými správami, ktoré naznačujú, že všetko ide podľa plánu. Viac o výkone zariadenia v tejto konfigurácii nám ale hovorí fotografia zverejnená na indických sociálnych sieťach, ktorá naznačuje, že Rafale by bol blízko k takému komfortu na odrazovom mostíku ako s katapultom. Táto fotografia skutočne ukazuje Rafale M zasvätený testom v pôsobivej konfigurácii užitočného zaťaženia, s dvoma 2000-litrovými podzvukovými kanistrami, 2 raketami stredného doletu Mica EM, dvomi IR raketami Mica na sebaobranu a protilodnou raketou AM- 39 Exocet pod trupom, konfigurácia úplne porovnateľná s konfiguráciou implementovanou francúzskym námorníctvom z Charles de Gaulle pre protilodné misie.

Fotografia zverejnená na indickom RS ukazuje Rafale M nesúci protilodnú strelu AM39 Exocet, dva 2000-litrové kanistre a 4 rakety MICA.

Táto snímka, o ktorej niet dôvodu pochybovať, bola urobená po vzlietnutí z testu skokanského mostíka v Goa, ukazuje, že Rafale je schopný niesť ťažké bremená, viac ako 5,5 tony pri externom zaťažení, a teda dosiahnuť maximálnu vzletovú hmotnosť. v konfigurácii Skijump medzi 20 a 21 tonami, teda hmotnosťou veľmi blízkou hmotnosti bežne používanej na palube francúzskej lietadlovej lode. Predovšetkým v tejto konfigurácii má Rafale výnimočný operačný dosah takmer 1000 km, oveľa vyšší, než aký môžu dosiahnuť napríklad J-15 nasadené z lietadlových lodí čínskeho námorníctva. V skutočnosti, ak má J-15 maximálnu vzletovú hmotnosť odhadovanú na 27 ton, má aj prázdnu hmotnosť 17 ton a musí vynaložiť podstatne viac energie, a teda aj paliva, aby zostal v lete ako Rafale a jeho 10,5. ton prázdnych. Rafale M88 turbojet je navyše známy svojou nízkou spotrebou paliva, čo nie je prípad ruských a potom čínskych prúdových motorov, ktoré poháňajú J-15 od APL Naval Air Group.


Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k článkom Správy, Analýzy a Syntézy v plnom rozsahu. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre profesionálnych predplatiteľov.

Od 5,90 € mesačne (3,0 € mesačne pre študentov) – Bez časovej viazanosti.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW