5 aktív Rafale proti Super Hornet pre indické námorné letectvo

Rafale M1, prvé lietadlo v programe určenom pre francúzsku námornú aeronautiku, je dnes stredobodom pozornosti Dassault Aviation a celého tímu Rafale. Naozaj, je toto lietadlo, ktoré bolo 6. januára poslané na indickú námornú leteckú základňu v Goa preukázať svoju schopnosť byť ovládaný z platformy typu Ski-Jump, a nie z lietadlovej lode vybavenej katapultmi. Tieto testy, z ktorých prvý sa uskutočnil dnes ráno a nominálne, potrvajú do začiatku februára a umožnia overiť nielen schopnosť lietadla odoberať vzduch z tohto odrazového mostíka, ale aj overiť jeho výkon v tejto konfigurácii, najmä pokiaľ ide o nosnosť z hľadiska paliva a výzbroje, pričom obe súčasne ovplyvňujú vzletovú hmotnosť a odpor, pretože Rafale a jeho dve prúdové motory M88 budú musieť kompenzovať, aby vzlietli.

Konkurent Rafale v tejto súťaži, ktorá zahŕňa 36 až 57 lietadiel určených na prevádzku z dvoch lietadlových lodí s odrazovými mostíkmi indického námorníctva, INS Vikramaditya, ktorá je v súčasnosti v prevádzke a INS Vikrant, ktorá dokončuje prevádzkové skúšky, nie je nikto iný ako F/A-18 E/F Super Hornet amerického Boeingu, ktorý bude musieť v priebehu mesiaca marec prejsť rovnakou testovacou fázou ako Rafale v Goa. V tejto rozhodujúcej konkurencii pre týchto dvoch výrobcov má francúzsky Rafale niekoľko veľmi dôležitých aktív, celkovo 5, ktoré pravdepodobne presvedčia Naí Dillí a indické námorníctvo tvárou v tvár početným argumentom a tlakom zo strany Washingtonu na uprednostňovanie vlastných lietadiel.

1- Malé rozmery s dôležitými dôsledkami

Hlavnou výhodou Rafale v tejto súťaži je jeho zmenšená veľkosť, najmä proti Super Hornet. S dĺžkou 15,27 m pri rozpätí krídel 10,86 metra je Rafale skutočne o 3 metre kratší a o 3 metre užší ako Super Hornet, jeho dĺžka je 18,62 metra a rozpätie krídel je 13,62. Predovšetkým má menšie rozmery ako Mig-29K, má dĺžku 17,3 metra a rozpätie krídel 12 metrov, zariadenie, ktorým sú dnes vybavené bojové flotily indického námorného letectva a okolo ktorého boli skonštruované indické lietadlové lode. Dôsledky týchto zmenšených rozmerov francúzskeho lietadla sú skutočne veľmi dôležité pre indické námorníctvo, pretože si nebude vyžadovať žiadnu úpravu existujúcej infraštruktúry, ktorá sa má rozmiestniť na palubách existujúcich lietadlových lodí, najmä pokiaľ ide o dva výťahy umožňujúce presun lietadla z letovej paluby do hangárov. Zdá sa však, že kvôli svojej dĺžke by si Super Hornet vynútil značné úpravy týchto infraštruktúr, čo by spôsobilo dodatočné náklady, imobilizáciu lodí a ďalšie meškania.

Nová indická lietadlová loď INS Vikrant bude vyhlásená za prevádzkyschopnú tento rok. Všetko, čo potrebuje, sú moderné stíhačky, aby sa z nich stala silná bojová loď.

Na druhej strane tieto zmenšené rozmery umožnia indickým lietadlovým lodiam prepraviť viac Rafalov ako Super Hornetov. INS Vikramaditya teda bude môcť v najlepšom prípade umiestniť a implementovať iba 10 alebo 11 Super Hornetov oproti 14 Rafale. Operačná sila lietadlovej lode, jej schopnosť brániť sa a udrieť však priamo závisí od počtu lietadiel, ktoré je schopná nasadiť, a rozdiel 30 až 40 % vo formáte pre lov na palube je prirodzene. veľký problém, najmä zoči-voči čínskym lodiam, ktoré samy nalodia asi dvadsať J-15. Všimnite si, že podľa indickej tlače by bol Rafale kompatibilný aj s pristávacími zrkadlami a stopkami indických lietadlových lodí, na rozdiel od Super Hornet.

2- Potenciálne vyšší výkon

Ak je Super-Hornet impozantnejší ako Rafale, je tiež ťažší, s prázdnou hmotnosťou 14,5 tony oproti 10,2 tony pre francúzske lietadlo. Plocha krídel týchto dvoch lietadiel je relatívne blízko, so 45,7 m2 pre Rafale a 46,5 m2 pre Super-Hornet. Aby sa F/A 18 E/F sám poháňal, nesie dva reaktory General Electric F414, z ktorých každý vyvíja 63,2 kN suchý a 97,9 kN s dodatočným spaľovaním, kde dva Rafale M88 vyvíjajú iba 50 kN za sekundu a 75 kN s dodatočným spaľovaním. Kapacita paliva a výzbroje Super-Hornetu, 15 ton pri maximálnej vzletovej hmotnosti 29,5 tony, je však striktne identická s Rafale s maximálnou vzletovou hmotnosťou 25 ton.

S prázdnou hmotnosťou o viac ako 4 tony väčšou ako Rafale M a ekvivalentnou plochou krídel spotrebuje Super Hornet oveľa viac energie na prepravu rovnakého užitočného zaťaženia ako Rafale.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k článkom Správy, Analýzy a Syntézy v plnom rozsahu. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre profesionálnych predplatiteľov.

Od 5,90 € mesačne (3,0 € mesačne pre študentov) – Bez časovej viazanosti.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW