Dokáže sa francúzsky letecký priemysel odraziť od úspechu F-35 v Európe?

Na konci minulého týždňa, a podľa očakávania, fínske úrady oznámili, že majú vybral americkú stíhačku F-35A ako nástupcu F-18 v rámci svojich vzdušných síl, po súťaži HX, kde sa americká stíhačka opäť stretla s inými západnými modelmi, F/A 18 E/F Super Hornet, Gripen, Rafale et Typhoon. Rovnako ako vo Švajčiarsku sú závery prezentované fínskymi orgánmi jasné, F-35 sa javí ako lepší ako ostatní konkurenti vo všetkých oblastiach, vrátane oblasti rozpočtovej udržateľnosti. A ako vo Švajčiarsku, aj teraz sa ozývajú mnohé hlasy, ktoré spochybňujú číselné hodnoty zachované v rámci tohto hodnotenia, a ktoré nezodpovedajú tým, ktoré pozorujú iné krajiny už vedie stealth huntera z nórskeho Lockheed-Martin.

Faktom zostáva, že dnes je prílivová vlna F-35 v Európe takmer absolútna, lietadlo vyhralo vo všetkých súťažiach, na ktorých sa zúčastnilo približne desať rokov, a teraz si ho vybralo najmenej 8 európskych krajín. : Belgicko, Dánsko, Fínsko, Taliansko, Veľká Británia, Holandsko, Poľsko a Švajčiarsko Španielsko, Grécko a Česká republika sú teraz v hľadáčiku Americkí predajcovia. Tiež vidíme nástojčivo sa znova objavuje hypotéza o zrušení budúcej objednávky F/A 18 E/F Super Hornet a EA-18G Growler nahradiť Luftwaffe Tornado v prospech superhviezdneho lietadla amerického priemyslu.

Podobnosti medzi programami F-35 a F-104

Prirodzene, môžeme sa donekonečna sťažovať na tlak zo strany Spojených štátov alebo dokonca samotného NATO na podporu F-35. nedostatok úprimnosti čísel, ktoré predložil Lockheed-Martin v súťažiach alebo na nedostatku „európskeho“ zmyslu samotných Európanov. Ale tieto debaty a argumenty sú sterilné a len poškodzujú obraz francúzskeho leteckého priemyslu na medzinárodnej scéne. Na druhej strane, vzhľadom na cieľ a rozpoznané slabiny F-35Aako aj narastajúce potreby vzdušných zdrojov pre európske armády, ako aj vo svete, je možné s minimálnym očakávaním a vôľou urobiť z tohto zjavného debaklu európskeho leteckého priemyslu na vlastnej pôde silu. ba dokonca výbežok, aby sa pripravila nevyhnutná fáza 2, ktorá sa v tomto súbore formuje, a všetko, zdá sa, nasvedčuje tomu, že sa bude blížiť tej, ktorú zažili Európania na konci 60. a začiatkom 70. rokov F-104 Starfighter, tiež od Lockheed-Martin.

Skutočne, body porovnania medzi týmito dvoma programami sú veľmi početné, až do istej miery znepokojujúce. Rovnako ako v prípade F-104, ktorý obetoval všetko vo svojej konštrukcii, aby dosiahol čo najlepšiu rýchlosť a rýchlosť stúpania, aj F-35 obetoval mnohé aspekty bojového lietadla v prospech utajenia a kapacity spracovania. jeho senzorov. Obidve zariadenia majú teda obmedzenú manévrovateľnosť, relatívne nízku nosnosť a znížený dosah, najmä preto, že nemôžu niesť ďalšie sklopiteľné nádrže. Obidve dokonale vyhovujú potrebe, jedno na zachytenie, druhé na potlačenie protivzdušnej obrany, ale boli prezentované ako všestranné lietadlá schopné vykonávať všetky bojové úlohy. Napokon, obaja majú vysoké náklady na vlastníctvo, vyššia ako u súčasných zariadení, bez poskytnutia akejkoľvek overenej rozhodujúcej pridanej hodnoty.

Rezervy amerického letectva

A tak v roku 1965, po niekoľkých ráznych neúspechoch v juhovýchodnej Ázii, sa americké letectvo rozhodlo stiahnuť svoj klenot z vietnamského divadla po tom, čo lietadlo prekonali Mig-17 a severovietnamské DCA, čím sa stal jedným z mála stíhacích stíhačiek. zaznamenali vo vzdušných bojoch vo svete viac porážok ako víťazstiev. Aj keď F-35A zatiaľ neuviedol také dôvody na pochybnosti o svojich operačných výkonoch, viaceré prvky naznačujú, že trajektória by mohla byť rovnaká. Americké letectvo tak už niekoľko mesiacov pokračuje v zvýrazňovaní možnosť rozvíjať sa v rámci programu NGAD čo by malo umožniť navrhnúť náhradu za F-22 do roku 2030, druhé, ľahké lietadlo, ktoré má nahradiť F-16 s vysokým výkonom a náklady na vlastníctvo budú v nadchádzajúcich rokoch viac v súlade s jeho potrebami a prostriedkami.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu