Sú znamenia, ktoré nikdy nezlyhajú. Necelý týždeň po oznámení objednávka 80 Rafale vzdušnými silami Spojených arabských emirátov, že asi šesťdesiat fatamorgánu z roku 2000-9, ktorý krajina získala koncom 90. rokov a ktoré musí nahradiť objednaný Rafales, už našlo kupca. Podľa viacerých zdrojov informácií sa skutočne zdá, že Egypt, ale aj Maroko by oslovili Abú Dabí, aby získali tieto bojové lietadlá, ktoré majú stále pozoruhodný operačný potenciál. Ak žiadosť z Káhiry neprekvapuje, egyptské vzdušné sily už implementujú okolo dvadsať lietadiel Mirage 2000, a teda disponujú schopnosťami a infraštruktúrou na implementáciu nových lietadiel, ktoré sú navyše oveľa modernejšie ako tie, ktoré majú k dispozícii. celkom iné pre Rabat, ktorý tento model bojového lietadla nikdy nevlastnil.
Podľa dostupných informácií Spojené arabské emiráty by zvážili „požičanie“, prípadne prenájom, 34 Mirage-2000-9 marockým vzdušným silámna podporu päťdesiatich lietadiel F-16 a približne tridsiatich modernizovaných fatamorgánov F1, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke, v mimoriadne napätom kontexte na alžírskej hranici na východe a v Západnej Sahare na juhu. Príchod 34 emirátskych stíhačiek by umožnil Rabatu vyrovnať pomer síl so svojím alžírskym susedom, ktorý má okrem iného okolo päťdesiat Mig-29 a okolo šesťdesiat Su-30, ako aj 13 Mig-25. by si z Moskvy objednal nové moderné stíhacie bombardéry, ako napríklad Su-34. Faktom zostáva, že „zapožičanie“ zariadení tak zložitých a účinných, ako je Mirage 2000-9, si nemožno predstaviť bez dôležitej zložky výcviku a logistiky, najmä preto, že Rabat nemusí datovať prostriedky na údržbu flotily a že príchod nového lietadla tohto typu je vo všeobecnosti sprevádzaný výrazným systémom podpory. Dá sa teda predpokladať, že okrem samotných lietadiel sa Abu Dabi mieni zapojiť aj do obrany marockého kráľovstva pred Alžírskom, čo sa nezaobíde bez vytvárania istého napätia.
Môžeme tiež predpokladať, že táto pôžička je poskytnutá so súhlasom Paríža a môže byť jeho podporou s cieľom posilniť niekedy narušené väzby medzi Francúzskom a Marockým kráľovstvom. Ako také, oznámenie o možnom získaní marockými vzdušnými silami ztucet francúzskych dopravných vrtuľníkov H225M Caracal sa môže javiť ako znamenie idúce týmto smerom bez toho, aby sa zdalo, že Francúzsko otvorene zasahuje po boku svojho spojenca v severnej Afrike. Ak sa oznámenie potvrdí, marocké armády budú mať rozsiahle manévrovacie schopnosti vo vzduchu, najmä vďaka rozšíreniu Caracalu, ktoré je oveľa väčšie ako v súčasnosti v prevádzke Puma.
Faktom zostáva, že tieto dve oznámenia majú tendenciu demonštrovať istý apetít trhu po vysokovýkonnom a hospodárnom zariadení, akým je Mirage 2000, ale aj F-16. Pokiaľ ide o nórske kráľovské letectvo, boli to rumunské orgány, ktoré minulý týždeň zaslali žiadosť o informácie do Osla s cieľom získať približne tridsať ojazdených lietadiel F-16 od nórskeho kráľovského letectva, pričom nórske kráľovské letectvo ich stiahlo z prevádzky kvôli náhrade za F. -35A. V týchto prípadoch sa zdá byť rozhodujúca nielen atraktívna cena ojazdených lietadiel, ale aj schopnosť rýchlo sa zmocniť lietadla, ako to bolo aj v prípade Rafale v Grécku. Preto sa zdá byť pre Francúzsko relevantné vziať do úvahy tieto parametre, aby bolo oportunistické na medzinárodnom trhu, najmä preto, že, ako ukázali zákazníci Rafale, ktorí predtým vlastnili 80 % Mirage 2000, je v tejto oblasti prioritou. kritický faktor.
V skutočnosti, namiesto podkopávania operačných kapacít armád odoberaním použitých zariadení z ich už aj tak malej flotily, aby získali prístup na medzinárodné trhy, by mohlo byť dôležité zaviesť „nárazník“, ktorý by umožnil kompenzovať očakávaním uvoľnenia. zariadení predávaných na sekundárnom trhu, pričom je komerčne obzvlášť prenikavý na medzinárodnej scéne. Tento prístup už bol vyvinutý v tomto článku, ukázala by sa efektívna pre obranný priemysel ako pre ozbrojené sily, ale aj v oblasti medzinárodných vzťahov bez toho, aby si vyžadovala zvláštne rozpočtové úsilie, podľa spôsobu, akým je ponuka formulovaná. Takto implementovaná rozšírená ponuka založená na ojazdenom Rafale by mohla predstavovať alternatívu k absencii ľahkých a úsporných stíhačiek, aspoň na čas, v katalógu francúzskych výrobcov.
