Prečo Rafale Je F4 taký medzinárodný úspech?

S oznámením o pevná objednávka na 80 bojových lietadiel Spojenými arabskými emirátmi, le Rafale F4 sa stala s 242 lietadlami objednanými na export od šiestich vzdušných síl najväčším medzinárodným komerčným úspechom svojej generácie.

Jednoznačne tak prekonáva iné lietadlá v rovnakej kategórii ako Eurofighter. Typhoon, Super Hornet alebo Su-35 a ešte ľahšie lietadlá rovnakej generácie ako švédske Gripeny alebo americké F-16 Block 70/72+ Viper.

Na svete má lepšie ako francúzske dvojmotorové lietadlo iba F-35 od Lockheed-Martin, ktoré sa teší neochvejnej strategickej podpore z Washingtonu a rozpočtu na výskum a vývoj 12-krát väčšiemu ako francúzske lietadlo, s viac ako 600 zariadeniami objednanými medzinárodne.

Len tento rok však bude vidieť objednávky na Rafale vzlietnuť, s 5 po sebe nasledujúcimi objednávkami zo 4 krajín, pre celkovo 146 objednaných lietadiel alebo 60 % z celkových exportných objednávok zaznamenaných francúzskymi lietadlami.

Profil medzinárodných zákazníkov Rafale

Tento oslnivý úspech a ak to nie je neočakávané, v každom prípade v to veľmi nádejné, súvisí s niekoľkými sprievodnými faktormi, ktoré prispievajú k vytvoreniu kontextu a oveľa väčšej atraktivite ako predtým. Rafale na medzinárodnej scéne.

Po prvé, súvisí to s veľmi výrazným zhoršením medzinárodného napätia a treba poznamenať, že veľká väčšina klientov Rafale majú operačnú potrebu, ktorá je jasná a bezprostredná, ako je prípad Indie, ktorá čelí Číne a Pakistanu, Grécka, ktorá čelí Turecku, Egypta, ktorá čelí Líbyi, Sudánu a Turecku.

Pokiaľ ide o Spojené arabské emiráty, musia čeliť Iránu a sú zapojené do intenzívnej konkurencie s Katarom, ktorý sám podporuje Turecko a má dobré vzťahy s Teheránom.

Zo šiestich medzinárodných klientov spoločnosti Rafale3 sú v situácii vysokého napätia a dva v situácii stredného napätia, iba Chorvátsko je na svojich hraniciach menej exponované ako ostatných päť.

Vernosť operátorov Mirage 2000

Treba tiež poznamenať, že päť medzinárodných zákazníkov, ktorí sa vyjadrili za Rafale, používali francúzske bojové lietadlá už niekoľko generácií a svoj Mirage 2000 používajú dodnes, celkovo medzi ôsmimi exportnými zákazníkmi posledného zástupcu rodiny Mirage.

Je tu teda veľmi dôležitý faktor, ktorý by sa dal označiť za atavistický pri získavaní bojových lietadiel, a to nielen pre tzv Rafale, ale pre mnohé rodiny zariadení.

Táto situácia nie je neopodstatnená, pretože používanie dovážaného bojového lietadla znamená nasávanie doktrín a postupov krajiny pôvodu a zároveň rozvíjanie úzkeho prepojenia s obranným leteckým priemyslom pre údržbu a rozvoj parku.

Pre pilotov Mirage 2000 a personál údržby je preto oveľa jednoduchšie prejsť na Rafale, že pre personál zvyknutý na americké postupy na F-16 alebo F-18 urobiť tento krok a naopak.

Ak sú tieto dva faktory dôležité pre súčasný úspech Rafalesa podarilo zrealizovať len vďaka vyhliadke na príchod nového štandardu pre francúzske lietadlá označeného pod označením F4.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu