V posledných mesiacoch program Tiger 3, ktorá od novembra 2019 spája Francúzsko, Španielsko a Nemecko v rámci stálej štruktúrovanej spolupráce alebo PESCO, naraziť na silný protivietor, Berlín sa ukazuje čoraz ťažšie presvedčiť o investícii do modernizácie európskeho bojového vrtuľníka. Podľa Bundeswehru by bolo skutočne náročné udržiavať zariadenie v prevádzkovom stave a vzhľadom na potreby by ponúkalo nedostatočnú dostupnosť. Bez toho, aby boli spochybnené ich vlastné postupy údržby a úlohu formátu flotily v tejto téme sa odvtedy zdalo, že Nemecko sa čoraz otvorenejšie zaujíma o helikoptéru Boeing AH-64E Apache, čo by sa nezaobišlo bez značných problémov pre Francúzsko a potenciálne aj Španielsko pri vývoji ich vlastných zariadení.
Veriť Americký novinár Gareth JenningsBoeing by skutočne potvrdil záujem Nemecka o jeho bojový vrtuľník a dokonca by poslal žiadosť o informácie výrobcovi lietadiel v Seattli. Problém, táto žiadosť by bola odoslaná ešte pred krízou Covid, ktorú si pripomíname, že začala v decembri 2019. Odvtedy chápeme, že Berlín by sa súčasne v rámci PESCO v novembri 2019 zaviazal vyvinúť Tiger 3 a bez toho, aby sme povedali čokoľvek o tom svojim európskym partnerom, požiadal by Boeing o informácie o AH-64E Apache, v najlepšom prípade súčasne, v horšom prípade predtým, než by sa zaviazal do Bruselu s Parížom a Madridom.
Prirodzene to predstavuje významný problém dôveryhodnosti, pokiaľ ide o metódu prijatú Berlínom v tejto veci, ale aj vo všetkých programoch spolupráce realizovaných s Parížom a Madridom. Ak si nemecké úrady natrvalo vyhradia cestu von zo Spojených štátov alebo iných európskych partnerov (myslíme na britský program Tempest, ktorý konkuruje FCAS), chápeme, prečo môže byť Berlín pri týchto rokovaniach taký neústupný voči Francúzsku. a získať v skutočnosti veľmi výhodné opatrenia pre svoj vlastný priemysel nad rámec toho, čo by odôvodňovala spravodlivosť. Okrem toho nemecké úrady tým, že bežia naraz dva zajace, oslabujú nielen silu francúzsko-nemeckého partnerstva, ale aj samotné francúzske armády, ktoré sa spoliehajú na tieto programy bez alternatív, aby mohli plánovať svoj budúci vzostup moci.
Prirodzene tu myslíme na program MAWS, ktorý bol odvtedy zastavený Berlín oznámil svoje rozhodnutie získať americký P-8A Poseidon, čím zostal Paríž bez zjavného riešenia. A ak by sa táto metóda mala aplikovať na FCAS, ako si to možno predstaviť s americkým NGAD alebo britským Tempestom ako alternatívou, alebo na program MGCS, kde Veľká Británia, Švédsko a Taliansko nástojčivo klopú na dvere, tieto programy by mohli nielen zabiť celé časti francúzskych priemyselných a technologických kapacít, ale vážne podkopať plány na modernizáciu armád, aj keď sa bezpečnostná situácia neustále zhoršuje.
Nakoniec treba poznamenať, že v konkrétnom prípade Tigre 3, vzhľadom na priemyselné zdieľanie v samotnom programe Tigre, by Paríž a potenciálne Madrid boli nútené zapojiť nemeckých priemyselných partnerov na modernizáciu ich vlastných lietadiel, a to bez akejkoľvek kompenzácie. z Berlína, aj keď je pravdepodobné, že Boeing poskytne svojmu klientovi priemyselnú kompenzáciu, najmä preto, že ten by si mohol objednať aj 53 ťažkých transportných vrtuľníkov. V každom prípade toto odhalenie nepochybne zdiskredituje skutočné želania Nemecka, pokiaľ ide o spoluprácu s Francúzskom, a malo by vyzvať francúzske orgány, aby prehodnotili svoje vlastné záväzky alebo sa dokonca obrátili na iných, pravdepodobne menej šťastných, ale oveľa spoľahlivejších partnerov .
Komentáre sú uzavreté.