odsek Noam Akhoun
V čase, keď drony premieňajú karty vojny, námorné pole nie je týmto vývojom ani zďaleka ušetrené. Na rozdiel od vzdušných a/alebo pozemných podporných dronov, ktoré sme mohli vidieť pri práci počas konfliktu medzi Azerbajdžanom a Arménskom, či v Sýrii, lode bez pilotov, resp. námorných dronov, ešte neboli v boji, ale môže sa to stať rýchlejšie, ako si myslíme. S riadenými energetickými zbraňami, hypersonickými zbraňami, umelou inteligenciou a kybernetickými schopnosťami, bezpilotné lode (plavidlá bez posádky ou bezpilotné povrchové plavidlá – usv) sú jednou z nových spôsobilostí, ktoré sú jadrom záujmu amerických vojenských služieb. Tieto lode ponúkajú úplnú všestrannosť, pretože sú schopné vykonávať dozorné aj útočné funkcie.
Tieto plavidlá budú prevádzkované na diaľku poloautonómnym spôsobom a dlhodobo úplne autonómne. Jednou z priamych výhod takýchto plavidiel je ich cena. Keď sú už plne autonómne, ich konštrukcia už nevyžaduje začlenenie priestorov a podporného vybavenia pre personál na palube, čo znižuje náklady na tieto lode, ale aj na misie, počas ktorých bude tento typ lodí mobilizovaný. Navyše, absencia ľudských operátorov spôsobí, že tieto lode budú obzvlášť vhodné na dlhodobé misie, pokiaľ bude splnená spoľahlivosť. Skrátka umožnia reagovať na nudné, nebezpečné a fyzicky náročné misie. Ako poznamenal maršal Foch o námorníctve: „my pozemšťania máme zbrane na vybavenie našich mužov, vy námorníci máte mužov na vyzbrojenie vašich člnov“. Pre námorníctvo sa zdá, že súčasná výzva skutočne odstráni posledných mužov, ktorí sú ešte na palube, aspoň na niektorých jeho plavidlách.
Americký pokrok v tejto oblasti
Počas sympózia námorného vzdušného priestoru v roku 2021 sa kapitán Pete Small, programový riaditeľ amerického námorníctva pre bezpilotné lode, pozrel späť na vývoj týchto programov. Uviedol, že ubytovanie pre malý personálny oddiel bude poskytnuté, ale len pre operácie, ktoré sa zatiaľ nedajú automatizovať, ako je napríklad tankovanie. Koncepcie operácií a otázky ľudskej prítomnosti sa preto stále zvažujú. Podľa predstáv sú veľké bezpilotné lode navrhnuté tak, aby niesli vertikálny odpaľovací systém, ktorý poskytne flotile námorníctva riadených raketových krížnikov, torpédoborcov a vznikajúcich fregát triedy Constellation (FFG-62) ďalšie raketové schopnosti. Stručne povedané, je to „časopis navyše“, ktorý vyhlásil kapitán Small.
Po tom testovali dve stredne veľké plavidlá bez posádky, morský lovec et morský jastrab, americké námorníctvo sa pustilo do vývoja veľkých lodí. Toto sú prototypy nomád et Strážca. Urobili testovacie cesty z pobrežia Mexického zálivu do ich súčasného domova v Kalifornii. Lode prešli do manuálneho režimu len pri preplávaní Panamského prieplavu. Zvyšok cesty bol teda riadený z Kalifornie.[1]Na tej istej konferencii boli predložené určité prvky týkajúce sa súčasnej prevádzky plavidiel bez posádky. Zdalo by sa, že malá posádka na palube je vždy potrebná na vstup do prístavu a výstup z neho a počas určitých navigačných operácií. Keď sa však ocitnete na šírom mori, dosiahne sa prechod do autonómneho režimu a pokračuje sa v plánovaní misií na diaľku a v operáciách velenia a riadenia.[2] Okrem toho bolo riadenie dronov vykonávané aj z veliteľskej lode centrálnej triedy. Zumwalt.[3]
Americké námorníctvo je preto v tejto oblasti inovatívne a avantgardné. V posledných týždňoch Trumpovej administratívy Pentagon zverejnil ambiciózny, nefinancovaný plán, pre značne rozšírené námorníctvo do roku 2045, ktoré by zahŕňalo viac ako 200 bezpilotných lodí a ponoriek. Zatiaľ čo mnohé z týchto plavidiel by pravdepodobne stále ovládali na diaľku tímy operátorov, námorníctvo stále viac premýšľa o tom, ako využiť pokroky v oblasti strojového učenia a umelej inteligencie na zabezpečenie autonómneho riadenia. [4] V stávke pre americkú armádu je očividne kompenzovať jej meškanie voči čínskemu námorníctvu, ktoré teraz zoraďuje ďalšie lode.[5]
V roku 2020 námorníctvo udelilo zmluvy v hodnote 42 miliónov dolárov na štúdie veľké povrchové plavidlá bez posádky, Austal USA, Huntington Ingalls Industries, Fincantieri Marinette, Bollinger Shipyards, Lockheed Martin a Gibbs & Cox vyzbierali približne 7 miliónov dolárov. Ak sa americký postup prejaví posilnením veľkých lodí, projekty nezanedbávajú ani menšie lode. Významný je v tomto smere príklad projektu spoločnosti Metal Shark. Malé rozmery (niečo cez desať metrov), systém bezpilotných povrchových plavidiel na veľké vzdialenosti bude vybavená muníciou Hero 120 vagrant.[6]
Úspechy tureckého priemyslu
V oblasti dronov sa Turecko ukázalo ako mimoriadne inovatívne. Všetko nasvedčuje tomu, že turecký námorný priemysel je tiež v procese „dronizácie“. Vo februári 2021 lodenice Ares a Meteksan Defence Industry spustili a začali námorné skúšky prvého bezpilotného, ozbrojeného a plne vyrobeného povrchového vozidla v Turecku.[7] Turecký „ULAQ“ je ozbrojený povrchový dron a môže byť nasadený z väčšej lode. Má dojazd 400 km a rýchlosť 35 uzlov. Na druhej strane jej zmenšené rozmery obmedzujú jej použitie na pobrežné misie, pričom loď nie je navrhnutá tak, aby čelila rozbúreným morom. Nesie štyri rakety Cirit a dve laserom navádzané strely L-UMTAS dodávané spoločnosťou Roketsan. Po úspešných testoch streľby v júni 2021 by táto loď mohla byť jedným z prvých plne funkčných námorných bojových dronov.[8]
Je pochopiteľné, že priemyselné a vojenské elity krajiny sa preto snažia zopakovať výkony svojich bojových dronov. Výrobca považuje za možné vyrobiť okolo päťdesiat ULAQ ročne.[9] Takáto výrobná kapacita a najmä nízke náklady robia vysokú mieru opotrebovania flotily prijateľnou. Slávne Bayraktar TB-2 preto inšpirovali celý turecký dronový priemysel. Turecké námorníctvo mohlo ľahko nasadiť početné ULAQ na nasýtenie obrany nepriateľských lodí alebo na sprevádzanie väčších tureckých lodí, ako je slávny oruc reis. Tureckí výrobcovia Arelsan a Sefine navyše spojili svoje sily a vyrobili dva povrchové drony NB57 a RD09. Obe lode budú schopné plavby rýchlosťou až 40 uzlov. Budú mať operačný dosah 600 námorných míľ a budú schopné udržať more štyri dni bez doplnenia zásob. Spoločnosti nezverejnili informácie týkajúce sa veľkosti a tonáže týchto zariadení.
Tieto vozidlá je možné prepraviť nákladným lietadlom, vojnovou loďou alebo pristáť do oblasti misie. Navyše, vďaka jeho premeniteľnosti na trimaran s výsuvnou platformou, môže byť kapacita užitočného zaťaženia RD09 zvýšená, aby v prípade potreby niesol viac zbraní a systémov. Bude tiež schopný vykonávať elektronický boj, protiponorkový boj a misie proti mínam. Nové lode budú podľa výrobcu vybavené robustnými automatizačnými technológiami, ktoré zabezpečia adaptívnu navigáciu pri detekcii palubných senzorov a budú schopné autonómne navigovať podľa pravidiel námornej dopravy. Okrem Aselsanovho automatického kanóna STAMP, ktorým sú obe lode vybavené, bude RD09 vybavený dvoma taktickými raketami vyvinutými spoločnosťou Roketsan, zatiaľ čo NB07 bude vybavený 2x2 ľahkými torpédami.[10]Tieto dva projekty, Ares a Arelsan-Sefine, si konkurujú, z čoho profituje turecká obranná priemyselná a technologická základňa.
Šírenie ambicióznych projektov, ale hrozí Francúzsku, že zmešká loď?
Ak sa zdá, že turecká a americká priemyselná dynamika je v tejto oblasti najpokročilejšia, niektoré projekty si zaslúžia byť zdôraznené. Projekt drone swarm od juhokórejskej spoločnosti Hanwha, ktorý bol spustený v roku 2020, je mimoriadne avantgardný. Po dokončení vývoja bude skupina bezpilotných lodí založených na umelej inteligencii (AI) nasadená do pobrežných oblastí Južnej Kórey. hliadkovať a čeliť inváznym silám. Tieto lode prepojené bezdrôtovými sieťami budú tiež schopné vyhľadávať míny.[11] Skúsenosti Izraela v tejto oblasti sú tiež pozoruhodné a Čajka, autonómna ľahká loď od roku 2016, bola tiež vybavená torpédami Leonardo, čo ešte viac posilnilo jej akcieschopnosť.[12]
Pre európsky priemysel sa projekty zdajú oveľa menej a dôležité. Francúzi vyvinuli dva námorné drony, a to IXblue Drix, pre hydrografický a oceánsky výskum, a inšpektor USV 125 spoločnosti ECA.[13] Tento najnovší projekt je vhodný pre celý rad obranných a bezpečnostných operácií, ako je protiponorkový boj, oceánografické štúdie, spravodajstvo, dohľad a prieskum alebo protiopatrenia proti mínam. Všestrannosť takéhoto plavidla ponúka množstvo možností, ale majme na pamäti, že táto platforma je odvodená od takzvaných záchranných člnov V2 NG v prevádzke Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) približne desať rokov.[14] Inými slovami, táto loď nie je zameraná na boj a podporu síl. a nedávny projekt námornej skupiny na oceánskom podvodnom drone je inovatívny a môže odlíšiť francúzskeho priemyselníka a podporiť zvýšenie kompetencie francúzskeho námorníctva. Malo by sa tiež pamätať na to, že v oblasti mínovej vojny sú Thales a Naval Group zapojené do programov, ktoré vo veľkej miere využívajú námorné bezpilotné lietadlá, a to pre francúzske námorníctvo v spolupráci s Veľkou Britániou a pre belgické námorníctvo a holandské v spolupráci so skupinou ECA a jej belgickou dcérskou spoločnosťou ECA Robotics,
Na druhej strane vyzbrojovanie USV je trend, ktorý sa zdá byť potvrdený, ako naznačujú turecké, americké a izraelské projekty. Najmä preto, že ak máme na pamäti návrat k vysokej intenzite, je nevyhnutné zvýšiť palebnú silu francúzskeho námorníctva. V nedávnom článku uverejnenom v časopise Conflits sa Alexis Feertchak zapojil do účtovného cvičenia všetkých vertikálnych odpaľovacích systémov národného námorníctva, podľa ktorého „všetky francúzske fregaty majú v súčasnosti spolu 320 síl, tam alebo v Číne lemujú viac ako 3000 1800 prístavov“. a Japonsko, asi XNUMX.[15] Preto americká vízia, ktorá pozostáva z používania USV ako vzdialených detektorov, ale aj ako efektorov nesúcich dodatočné zbraňové systémy, môže nadobudnúť svoj plný význam vo francúzskom a v širšom európskom kontexte. Asi sa treba s pokorou pozrieť na nedávne a všeobecnejšie európske oneskorenie určitého množstva technológií, akými sú bojové drony MALE, a neopakovať tie isté chyby v tejto oblasti. S najväčšou pravdepodobnosťou budú lode bez posádky hrať v budúcich konfliktoch kľúčovú úlohu a v stávke je opäť nezávislosť zajtrajška.
[1] https://news.usni.org/2021/07/27/ghost-fleet-hulls-moving-toward-completely-unmanned-operations
[2] https://news.usni.org/2021/08/03/navy-large-usv-will-require-small-crews-for-the-next-several-years
[3]https://news.usni.org/2021/03/22/zumwalt-destroyer-will-control-unmanned-ships-aircraft-in-upcoming-fleet-battle-problem
[4] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/
[5] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/
[6] https://navalpost.com/usmc-metal-shark-boats-hero-120/
[7] https://www.navaltoday.com/2021/02/17/ares-meteksan-launch-turkeys-first-indigenous-ausv/
[8]http://www.opex360.com/2021/06/01/le-bateau-turc-sans-equipage-ulaq-a-effectue-avec-succes-son-premier-tir-de-missile/
[9]https://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-first-armed-unmanned-surface-vessel-ready-to-launch-missile-164573
[10]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/turkish-companies-team-up-for-new-armed-usv-projects/
[11] https://navalpost.com/hanwha-systems-joins-south-koreas-cluster-usv-control-project/
[12]https://www.navaltoday.com/2018/12/06/elbit-leonardo-join-forces-to-equip-seagull-usv-with-mini-torpedoes/
[13] https://www.naval-technology.com/projects/inspector-125/
[14] https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125
[15] https://www.revueconflits.com/sabords-feertchak/