Je zrušenie austrálskej zmluvy Naval Group skutočne prekvapením?

Vo výkriku ohromených vyhlásení plačúce prekvapenie a anglosaská zrada týkajúca sazrušenie zmluvy na projekt a miestnu výstavbu 12 ponoriek konvenčne poháňaný Shortfin Barracuda v Austrálii, disonantné vyhlásenie zostalo takmer nepovšimnuté, hoci so sebou nesie nepopierateľnú legitimitu a úprimnosť.

Podľa Vincenta Hurela, generálneho tajomníka námornej skupiny CGT v Cherbourgu, sklamanie je len "mierne"v rozsahu, v akom „riziko bolo známe“. Skutočne, pre tých, ktorí sledovali postup tohto programu od Antipódov, boli vyhliadky tohto kontraktu na niekoľko mesiacov a dokonca niekoľko rokov vážne degradované.

Po eufórii prvých mesiacov po podpise dohody tímy námornej skupiny zažili to, čo už vedeli tímy Airbus Hélicoptères a s čím Briti experimentujú v súvislosti s fregatami triedy Hunter, konkrétne, že austrálska obranná priemyselná politika je veľmi zložitá a predstavuje hlavný politický problém v krajine. V skutočnosti sa tejto témy rýchlo chopila konzervatívna opozícia voči labouristickej vláde a urobila z nej kritickú os proti svojim protivníkom.

Prirodzene, nechýbala im munícia, pretože úrady v Canberre ako zvyčajne výrazne zmenili svoje očakávania medzi počiatočným vyjadrením potreby, ktorá umožnila vykonať počiatočnú kalkuláciu, a konečnými opakovanými želaniami vyjadrenými v priebehu „ voda. V skutočnosti sa náklady na program, ktorý sa pôvodne očakával v hodnote 40 až 50 miliárd austrálskych dolárov, zvýšili na 90 miliárd dolárov len za tri roky.

Termíny medzitým prešli od prvej ponorky dodanej v druhej polovici desaťročia k prvej dodávke v roku 2033, prinajlepšom, čo prinútilo Kráľovské austrálske námorníctvo spustiť program na predĺženie prevádzkovej životnosti svojich ponoriek triedy Collins. .

Je zrejmé, že všetky tieto lapsusy boli široko komentované tlačou a austrálskou opozíciou a zodpovednosť bola pripisovaná najmä námornej skupine, ktorej imidž v krajine sa na verejnosti rýchlo zhoršil. Situácia sa zhoršila, keď britská vláda nariadila konzultácie na preštudovanie alternatívnych riešení, pričom špecifikovala účasť švédskeho Kockumsa, konštruktéra lode Collins, ktorý bol vylúčený zo súťaže SEA 1000, pretože nemal ponorky spĺňajúce požadované kritériá.

V skutočnosti švédsky výrobca, ale aj nemecký TKMS, ktorý veľmi zle prijal, že v tejto súťaži ustúpil spoločnosti Naval Group, začala intenzívnu lobistickú kampaň v austrálskej tlači, aby poukázali na nedostatky francúzsko-austrálskeho programu a predložili svoje vlastné riešenia.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu