DARPA sa opäť zaujíma o Ekranoplan

V septembri 2020 zverejnili traja americkí dôstojníci z amerického námorníctva a námornej pechoty okázalý článok na stránke veľmi seriózneho amerického námorného inštitútu. Kapitán námornej pechoty Walker D. Mills, poručík Phillips-Levine a kapitán amerického námorníctva Joshua Taylor v skutočnosti predstavili pozoruhodnú analýzu príležitosti pre americké armády vyvinúť a nasadiť flotilu „Ekanoplan“, tiež Wing in Ground effect alebo WIG. cez Atlantik, rozvíjať a posilňovať strategické prepravné kapacity amerických síl vzhľadom na výzvy, ktoré predstavuje špecifická geografia a odmietnutie prístupu Číny do Tichomoria. Je zrejmé, že článok vzbudil v Pentagone skutočný záujem, pretože agentúra DARPA, ktorá má na starosti najinovatívnejšie projekty amerického ministerstva obrany, práve zverejnila žiadosť o informácie na návrh tohto typu zariadenia.

Ekranoplan je hybridný dopravný prostriedok medzi loďou a hydroplánom (preto sa vo Francúzsku niekedy používa príšerný výraz „námorník“), ktorý využíva prízemný efekt na zvýšenie zdvihu a ponúka prepravné kapacity porovnateľné s loďou pri rýchlostiach porovnateľných s tie z lietadla. Presnejšie povedané, WIG funguje niekoľko desiatok metrov nad hladinou oceánu, pričom je schopný uniesť veľmi ťažké bremená s hmotnosťou niekoľkých tisíc ton, pri rýchlostiach 150 až 300 uzlov. Tento koncept bol pôvodne vyvinutý v Sovietskom zväze sovietskym Centrálnym úradom pre návrh krídlových krídel, ktorý v šesťdesiatych rokoch minulého storočia experimentoval s niekoľkými modelmi v Kaspickom mori, na veľké prekvapenie amerických fotoanalytikov, ktorí neboli schopní identifikovať, čo vidia. Spojené štáty americké tiež vypracovali niekoľko štúdií v tejto oblasti až do konca studenej vojny, ako napríklad projekt Boeing Pelican ULTRA (Ultra Large Transport Aircraft), ktorý mal byť schopný prepraviť 60 15.000 ton nákladu rýchlosťou 500 km/h, teda desaťnásobne. viac nákladu ako najväčšie lietadlo, desaťkrát rýchlejšie ako najrýchlejšia prepravná loď. Žiaľ, program bol na začiatku 2000. storočia opustený, aby sa ako rozpočtová priorita uprednostnila intervencia USA v Afganistane a Iraku.

Nárast čínskej hrozby v Tichomorí a nárast sily ruského námorníctva zjavne obnovili záujem o tento koncept, najmä preto, že americké strategické dopravné kapacity sú dnes na najnižšej úrovni, najmä v námornej oblasti. V Pacifiku by WIG predstavovala riešenie nielen na uspokojenie potrieb rýchleho nasadenia amerických síl v priestore, ktorý je charakterizované veľmi početnými ostrovmi na obrovskom povrchu oceánu, ale aj na odolanie schopnostiam prvých úderov a popierania. prístupu k APL. V skutočnosti, na rozdiel od lodí vyžadujúcich prístavnú infraštruktúru a strategických dopravných lietadiel vyžadujúcich pristávacie dráhy, WIG sa uspokoja s obmedzenými infraštruktúrami na nakladanie/vystupovanie, ako sú útočné lode, a to najmä z dôvodu ich veľmi plytkého ponoru, keď sú na vode. Prístavy a letiská však budú s najväčšou pravdepodobnosťou prvými cieľmi čínskych okrídlených a balistických rakiet v prípade konfliktu s USA a ich spojencami. A čo viac, čínske odmietnutie prístupu je primárne určené na boj proti lodiam a lietadlám. Ekranoplan sa však pohybuje oveľa nižšie ako lietadlá, najmä dopravné lietadlá, vďaka čomu je mimoriadne diskrétny pre nepriateľské radary, ale je tiež oveľa rýchlejší ako lode, takže satelitný prieskum je počas tranzitných fáz neúčinný.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu