Teraz už nie je žiadnym tajomstvom, že riziko, že francúzske armády budú zapojené do konfliktu vysokej intenzity, sa v posledných rokoch značne zvýšilo a že sa bude v nasledujúcich rokoch a desaťročiach zvyšovať. V tejto súvislosti spustili Paríž a Berlín v roku 2017 niekoľko kooperatívnych programov priemyselnej obrany, z ktorých najsymbolickejší je program bojových lietadiel novej generácie FCAS, ktorý má nahradiť Rafale francúzsky a Typhoon Nemci a program hlavných bojových tankov MGCS, nahradiť, okrem iného, Leclercov armády a Leopard 2 Bundeswehru. Ak tieto programy majú veľké ambície, najmä technologické, napriek tomu zostávajú obmedzené princípom spolupráce v priemyselnej aj prevádzkovej oblasti, zatiaľ čo know-how a doktríny záväzku určujú potreby niekedy veľmi rozdielne na oboch stranách Rýna. To do značnej miery vysvetľuje mnohé ťažkosti, s ktorými sa tieto dva programy stretávajú v súčasnej dobe je v počiatočnej fáze, čo niekedy spôsobuje značné napätie medzi Parížom a Berlínom.
V predchádzajúcom článku sme študovali príležitosť a uskutočniteľnosť vývoja súbežne s programom FCAS, jednomotorový stíhací program 5. generácie zamýšľaný ako ekonomický a doplnkový k FCAS, aby sa zachovalo všetko know-how francúzskeho vojenského leteckého sektora, ale aj aby sa zvýšili operačné schopnosti francúzskych armád v kratšom časovom rozvrhu ako FCAS, s cieľom uvedenie do prevádzky v roku 2030, nie v roku 2040. Je zrejmé, že Spojené štáty, ako súčasť programu US Air Force NGADale tiež Rusko s programom Checkmate odhalené na MAKS 2021, tiež identifikovali potrebu takéhoto lietadla, posilňujúceho ťažšie lietadlá, ako sú F22 (a jeho náhrada z NGAD) a Su-57, ale aj na uspokojenie potrieb mnohých vzdušných síl, ktoré nebudú schopné vybaviť s ťažkým a drahým lietadlom, akým je Su-57 alebo budúci NGF programu FCAS. Okrem priemyselných a marketingových príležitostí článok predstavil aj efektívny model financovania, odvodený od doktríny Positive Valorization Defense.
Splnenie priemyselných a prevádzkových potrieb vo Francúzsku
Konštrukcia a výroba francúzskeho programu stredne pásových obrnených vozidiel s bojovou hmotnosťou od 40 do 50 ton v širšom zmysle odpovedá na rovnaké pozorovania ako v kontexte jednomotorového stíhacieho lietadla 5. generácie. Na jednej strane program MGCS nedovolí francúzskemu priemyslu pozemných zbraní zachovať celé svoje know-how, najmä preto, že na nemeckej strane už o priemyselné zdieľanie súperia dvaja giganti tohto sektora, Rheinmetall a Krauss-Maffei Wegman. Okrem toho niet pochýb o tom, že Berlín zavedie nemecký pohonný systém a prevodovku na úkor francúzskeho know-how. V kontexte jediného programu MGCS, ako sa dnes plánuje, s časovým harmonogramom takmer 30 rokov sa ukazuje, že pre francúzskych výrobcov je nemožné zachovať (a rozvíjať) know-how a zručnosti bez toho, aby sa mohli prihlásiť do veľkého programu. Odvtedy by francúzsky priemysel nevyhnutne vyšiel oslabený z tejto priemyselnej spolupráce v dlhodobom horizonte, pretože by potom nebol schopný v prípade potreby nezávisle vyvinúť novú rodinu pásových obrnených vozidiel.
Problém je z prevádzkového hľadiska pomerne podobný. V skutočnosti sa doktríny používania obrnených zbraní a tankov medzi armádou a Bundeswehrom veľmi líšia. Nemecko v skutočnosti uprednostňuje veľmi ťažké obrnené vozidlá, obzvlášť dobre chránené, v obrannom postavení, ktoré sa spolieha predovšetkým na (predpokladané) lepšie schopnosti svojich zameriavacích a palebných systémov na veľké vzdialenosti a na ťažké pancierovanie schopné absorbovať nepriateľské granáty, ak sú. vystrelil z dostatočnej diaľky. Na druhej strane na francúzskej strane vo veľkej miere uprednostňujeme schopnosti manévrovania a dynamického zapojenia mužov a techniky, s ľahšími, ale oveľa mobilnejšími obrnenými vozidlami. Niet však pochýb o tom, že Berlín zavedie mimoriadne ťažký tank ako súčasť programu MGCS, hoci len preto, aby prevzal 2800 XNUMX alebo tak Leopard 2 vo výzbroji svetových armád. Nielenže by to úplne nezodpovedalo doktríne armády, ale výsledkom by boli veľmi drahé obrnené vozidlá, ako napr. Leopard 2 alebo Abrams M1, tanky, ktoré dnes stoja o 50 % viac ako Leclerc.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne