Rafale by mal vo Švajčiarsku dobrú pozíciu

V Helvétskej konfederácii sa zvyšuje napätie, keď sa blíži oznámenie o výbere modelu bojových lietadiel na výmenu Hornetov F / A 18 a F-5 Tiger, ktoré je naplánované na koniec tohto mesiaca. A podľa informačného webu lematin.ch, ktorý je jedným z vlajkových titulov poprednej tlačovej skupiny v krajine, sa Rafale javí ako Bernov obľúbený v tejto vysoko strategickej súťaži pre všetkých zúčastnených výrobcov. Podľa dnes zverejneného článku by švajčiarske úrady uprednostnili európske riešenie amerických lietadiel, a to z politických aj prevádzkových dôvodov, a to z dôvodu zapojenia dvoch európskych výrobcov lietadiel, spoločnosti Airbus Defence & Space a konzorcia Eurofighter, ktoré Berlín predstavil pre Typhoon. a Dassault Aviation, ktoré Paríž predstavil pre letisko Rafale, spolu s úspešnejším balíkom opatrení v oblasti priemyselnej a bezpečnostnej spolupráce, ktorý viac rešpektuje švajčiarske špecifiká.

Pre lematin.ch viaceré informácie naznačujú, že francúzska ponuka by bola zvýhodnená Bernom, a to najmä z dôvodu vyššej expozície spoločnosti Rafale v rámci prezentácií ministerstva obrany, ale aj z dôvodu voľby, ktorú pred niekoľkými mesiacmi oznámilriešenie Thales Skyview pilotovať protilietadlovú obranu krajiny. Objektívne tieto údaje nepredstavujú formálne náznaky voľby, ale zdá sa, že novinár mal prístup k neoficiálnym dôverným informáciám o tejto téme. Ďalšie informácie však naznačujú, že Paríž teraz považuje svoju ponuku v tejto súťaži za dobrú pozíciu.

Cieľom švajčiarskej súťaže je nahradiť F / A 18 a F5 švajčiarskych vzdušných síl

V skutočnosti na prvom mieste zostávajú Dassault a Team Rafale veľmi mobilizovaní okolo tejto súťaže, aj keď ich monopolizuje niekoľko ďalších horúcich tém. Počas rozhovoru pre BFM Business Channel teda Eric Trappier, generálny riaditeľ spoločnosti Dassault Aviation, naznačil, že má v úmysle zaregistrovať minimálne dve nové objednávky v tomto roku, jedna z nich bude pochádzať z Indie a druhá z druhej krajiny, ktorá nie je uvedená. Okrem toho vieme, že diskusie s Indonéziou veľmi pokročili a že prebiehajú diskusie s ďalšími krajinami, ako sú Spojené arabské emiráty alebo Irak. V posledných rokoch však Dassault ukázal, že vie, ako sústrediť svoje úsilie na súťaže a trhy s potenciálom, a odstúpiť od neotvorených súťaží, napríklad v Kanade alebo Belgicku. Skutočnosť, že francúzsky výrobca lietadiel pokračuje vo svojom úsilí a angažovanosti vo Švajčiarsku a vo Fínsku, preto ukazuje, že pevne verí vo svoje šance.

Po druhé, a jemnejším spôsobom, poznamenávame, že ministerstvo ozbrojených síl zatiaľ nie nebol oznámený žiadny príkaz na regularizáciu flotily pokiaľ ide o 12 Rafales, ktoré vo Francúzsku získa použité z druhej ruky Chorvátsko. Je pravda, že zmluva ešte nebola oficiálne podpísaná, ale zdá sa, že absencia akýchkoľvek oznámení v tejto oblasti ukazuje, že Dassault a francúzske ministerstvo ozbrojených síl v krátkom čase očakávajú nové objednávky, ktoré by potenciálne mohli zväčšiť produkčný reťazec Rafale. v nadchádzajúcich rokoch prísť. Pre výrobcu je skutočne potrebné čo najviac vyhladiť jeho výrobné kapacity, ktoré sa môžu v priebehu času pri montážnej linke Merignac pohybovať od 11 do 36 zariadení pre montážnu linku Merignac, pri dodržaní harmonogramu dodávok exportných zákazníkov. Za týchto podmienok môže byť vhodnejšie odložiť výmenu 12 chorvátskych lietadiel na obdobie po roku 2023/2024, ktorý je dátumom skutočného prevzatia z inventára vzdušných síl, aby sa zachovala stabilná a optimalizovaná výroba čo najdlhšie. , pokiaľ je to možné, až do začiatku výroby NGF.

Pamätajte, že francúzske armády čakajú na dodávku 28 kusov F3R Rafale medzi rokmi 2022 a 2024, z toho 27 pre vzdušnú a vesmírnu armádu a jedna pre námorné letectvo, ku ktorým sa pridáva 12 Rafale kompenzovaných gréckym príkazomA 30 štandardných lietadiel F4 dodané medzi rokmi 2027 a 2029. Okrem týchto 70 lietadiel musí Dassault tiež vyrábať 30 nových Rafale pre Egypt a 6 pre Grécko, s pravdepodobné rýchle rozšírenie 6 ďalších zariadení. Preto pravdepodobné objednávky Indický (36 zariadení), Indonézsky (36 zariadení) a potenciálne Švajčiarsko (približne 40 zariadení) a Fínčina (56 zariadení), majú v každom z nich veľmi dôležitý dimenzionálny efekt, ktorý by mal byť integrovaný pred pridaním záťaže, ktorá nahradí 12 chorvátskych Rafales. Je preto pravdepodobné, že tieto zariadenia, ktoré budú prirodzene nahradené v súlade s formátom bielej knihy z roku 2013 a strategického preskúmania z roku 2017, nebude nariadené skôr, ako Dassault a francúzsky štát budú mať jasnú predstavu o budúcom pláne zaťaženia, to znamená po roku 2022, a teda o súčasnom súdnictve, o dodávke, ktorá sa samozrejme neuskutoční pred ďalším programovaním Zákona a bude sa robiť priamo v štandarde F4.2.

Pre spoločnosť Dassault a francúzsky štát je teraz dôležité optimalizovať harmonogram dodávok výrobkov Rafale tak, aby sa dosiahla čo najplynulejšia priemyselná činnosť.

Podľa lematin.ch môže byť konečná voľba Bernu 23. júna a nie je pochýb o tom, že všetci 4 výrobcovia, ktorí sú ešte v prevádzke, sú mobilizovaní, pretože toto rozhodnutie bude rozhodujúce. Pre Boeing a jeho F / A 18 E / F Super Hornet by teda švajčiarska (alebo fínska) objednávka znamenala údržbu výrobnej linky lietadla ďalšie 2 roky, zatiaľ čo americké námorníctvo sa rozhodlo už neobjednávať Opäť super sršne. To isté platí aj o európskom tajfúne, pretože zariadenie si už nebude objednávať Londýn a pravdepodobne už ani Berlín po výmene tornáda ohlásenej minulý rok. Pokiaľ ide o F35A, išlo by o hlavný komerčný argument v krajine známej dôslednosťou výberových procesov, a najmä preto, že americké letectvo pokračuje v znižovaní objemu lietadiel, ktoré má získať.

Pre Rafale by tiež bolo rozhodnutie v jeho prospech zo strany Bernu viac ako strategické. Išlo by skutočne o prvé víťazstvo francúzskeho lietadla nad americkým F35A v otvorenej súťaži a nebolo ovplyvnené úvahami pochádzajúcimi z NATO. To by tiež umožnilo spoločnostiam Dassault Aviation a francúzskym BITD zintenzívniť spoluprácu so švajčiarskym obranným priemyslom, najmä preto, že francúzska ponuka priemyselných kompenzácií bola starostlivo navrhnutá tak, aby bola dlhodobá a udržateľná v priebehu času. Napokon by sa tým potvrdila atraktívnosť modelu Rafale F4 ako ekonomickej a efektívnej alternatívy k modelu F35A pri súčasnom rozšírení inštalovanej základne, a teda znížení nákladov na údržbu a vývoj v priebehu času. Okrem toho a nepriamo by výber v prospech francúzskeho lietadla mohol ovplyvniť rozhodnutie týkajúce sa švajčiarskeho protilietadlového obranného systému, proti ktorému francúzsko-taliansky SAMP / T Mamba čelí americkému Patriotovi. Na oficiálne označenie víťaza si teraz musíme počkať do 2 alebo 3 týždňov. Je však dôležité zachovávať opatrnosť pri povestiach a nadmerne interpretovaných informáciách, a najmä nevyžadovať víťazstvo príliš skoro.

Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW