Budúci stíhací program NGAD amerických vzdušných síl bude protikladom k F35 (2/2)

Tento článok nasleduje po článku „ Budúci stíhací program NGAD amerických vzdušných síl bude protikladom k F35 (1/2) » zverejnené 18. mája 2021.

Náčelník štábu amerického letectva generál Brown počas svojej audiencie pred americkým kongresom na margo prípravy ročného obranného rozpočtu na rok 2022 predstavil budúci formát amerického lovu do roku 2030. Toto je založené na „4 lietadlách +1“, konkrétne na F15EX Eagle II, F16 Viper, F35A Lighting II a A10 Thunderbolt 2. F22, pilier americkej vzdušnej prevahy 15 rokov, sa už v tomto zozname neobjavuje, a je nahradené prvým lietadlom v programe Next Generation Air Dominance alebo NGAD. Program NGAD, ktorý je výsledkom skutočnej koncepčnej revolúcie v spôsobe navrhovania bojového lietadla, sa zameriava na vývoj a uvedenie do prevádzky nového lietadla, ktoré nahradí Raptor, ktoré sa považuje za nevhodné pre tichomorské divadlo a je príliš zložité a nákladné na údržbu, a to za menej peňazí. ako 10 rokov, ale aj vyvinúť druhé lietadlo, o 7 až 8 rokov neskôr, v dynamickom rozchode s doktrínami jednolietadlového programu a absolútnou a rozvíjajúcou sa všestrannosťou, ktorá formovala všetky vojenské letecké programy Západu už 50 rokov.

Okrem týchto dvoch už veľmi „inovatívnych“ aspektov pre návrh a riadenie programu leteckej obrany boli definované 3 ďalšie doplňujúce dimenzie, aby americké letectvo mohlo mať lietadlá, ktoré potrebuje. obmedziť vzostup čínskej moci v Tichomoría neutralizovať hrozbu, ktorú táto mocnosť predstavuje pre spojencov Spojených štátov, najmä pre Taiwan.

3- Technologické tehly a plošiny

Aby bolo možné navrhnúť taký veľký nový program v tak krátkom časovom rámci a s takými silnými rozpočtovými obmedzeniami, keďže väčšina kreditov venovaných modernizácii flotily taktických stíhačiek je zachytená v programe F35A, americké letectvo hlboko zmenilo svoje priemyselné paradigmy. Najdôležitejšie z nich je oddelenie medzi vývojom technologických blokov vybavujúcich zariadenie a vývojom platforiem, ktoré sú nimi vybavené. Program F35 v skutočnosti ukázal limity a extrémne excesy spoločného vývoja pokročilých technológií a platformy na ich integráciu, čo vytvára značné riziká z hľadiska termínov, kontroly nákladov, ale predovšetkým spoľahlivosti. Hoci teda už viac ako 600 F35 vstúpilo do služby u približne desiatich vzdušných síl po celom svete, zariadenie ešte nedosiahlo dostatočnú prevádzkovú zrelosť byť vyhlásený za plne bojaschopný. Horšie je, že dodané zariadenia sú v degradovanej verzii, ktorá nemá všetky plánované možnosti a v nasledujúcich mesiacoch a rokoch sa bude musieť aktualizovať za cenu miliónov dolárov a do očí bijúcej nedostupnosti.

Americké letectvo si už dnes zoči-voči Číne či Rusku nemôže dovoliť technologicky tápať ako v prípade F35. To je dôvod, prečo je program NGAD založený na veľmi odlišnom prístupe, platforma sa vyvíja len na základe existujúcich technologických blokov a považuje sa za spoľahlivú. A keď budú k dispozícii nové, pokročilejšie technológie, bude navrhnutá a optimalizovaná nová platforma tak, aby bola čo najlepšie integrovaná a za najlepšiu cenu. Tento prístup výrazne zjednodušuje proces navrhovania, pretože inžinieri nemusia predvídať schopnosti, ktoré môžu byť k dispozícii o 10 alebo 20 rokov, zatiaľ čo technologické tempo sa v posledných rokoch značne zvýšilo so zintenzívnením čínsko-amerického napätia.

Okrem toho to obmedzuje zložitosť technologickej integrácie, najmä v oblasti softvéru, pretože počet súčasných a budúcich technologických blokov je obmedzenejší a zariadenie je viac špecializované. Infobesita informačného systému F35 je však dnes jedným z najväčších hendikepov zariadenia a snahy o riešenie problému často vedú k objaveniu sa nových problémov, keďže systém je taký zložitý a neprimeraný. Je zaujímavé poznamenať, že táto stratégia zameraná na oddelenie vývoja technologických blokov v rámci demonštračných programov od vývoja bojových platforiem bola jadrom návrhu združenia GIFAS, ktoré združuje výrobcov letectva. vo Francúzsku v roku 2017 na okraj prezidentských volieb. Avšak aj keď program FCAS skutočne integruje dizajn demonštrátora, zostáva veľmi inšpirovaný metódami použitými v programoch. Rafale, Typhoon a F35 a koncepčne neoddeľuje vývoj vstavaných technológií od vývoja jednej platformy druhej platformy.

4- Obratnosť a odolnosť

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu