Po 35 rokoch úsilia sa čínskemu leteckému priemyslu konečne podarilo vyvinúť dostatočne spoľahlivú a efektívnu verziu svojho prúdového lietadla WS-10 na vybavenie sériového jednomotorového bojového lietadla. V skutočnosti to nedávno ukazuje fotografia, ktorá unikla na čínske sociálne siete jednomotorová stíhačka J-10C z vzdušných síl Ľudovej oslobodzovacej armády (FAAPL) vybavená verziou WS-10B tohto motora, čo potvrdzuje, že tento motor teraz splnil požadované kritériá, najmä pokiaľ ide o spoľahlivosť a výkon, na vybavenie tohto typu lietadla. Zatiaľ, aj kebyČínske dvojmotorové stíhačky J-11, J-15 a J-16 už začali s konverziou na WS-10, FAAPL J-10 Zostali vybavené motorom Saturn AL-31 ruskej výroby, čo odhalilo určitú nedôveru zo strany čínskej armády, pokiaľ ide o čínsky reaktor.
Vývoj WS-56, pôvodne odvodený z reverzného inžinierstva dvoch francúzsko-amerických motorov CFM80II získaných začiatkom osemdesiatych rokov, bol dlhý a únavný. Cieľ oznámený čínskymi úradmi bol navrhnúť prúdový motor s výkonom porovnateľným s ruským motorom AL-10, ktorý vybavuje najmä Su-31, Su-27 a Su-30. Čínski inžinieri však dlho čelili niekoľkým ťažkostiam, či už z hľadiska životnosti motora, ktorá ešte v roku 35 dosahovala 2010 hodín používania, kde AL-30 dosiahol 31 hodín a M400, ktorý poháňa Rafale 3000 hodín; pokiaľ ide o výkon dodaný vyvinutím 120 kN namiesto očakávaných 130; ako aj z hľadiska regulácie, teda času potrebného na to, aby motor zmenil otáčky a dodal očakávaný výkon. Ak však tieto problémy sa ukázali ako nepriaznivé pre jednomotorové lietadlá ako J-10 alebo JF17motor bol považovaný za dostatočne vyhovujúci na vybavenie ťažkých stíhačiek J-11B, licenčnej verzie Su-27SK, od roku 2011.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne