Blekinge, Barracuda, Taigei: ako si vedú moderné konvenčné ponorky? - 2. časť

Podľa generálneho štábu amerického námorníctva predstavujú konvenčné alebo nekonvenčné ponorky dnes najlepšiu reakciu na nárast moci niektorých námorných mocností, pričom citujú najmä Čínu.

Je pravda, že v Ázii je počet ponoriek v prevádzke v rôznych námorníctve sa za 20 rokov viac ako štvornásobne zvýšila že všetky hlavné námorníctva sa zaoberajú obnovou alebo dokonca rozšírením svojej ponornej flotily.

V druhej časti cieľom tohto článku je predstaviť ponorky s konvenčným pohonom ktoré dnes vstupujú do prevádzky, alebo ktoré tak urobia v najbližších rokoch, predstavíme posledných päť modelov v tomto paneli, zoradených v abecednom poradí podľa krajiny ich dizajnu.

Francúzsko: Konvenčné ponorky Shortfin Barracuda

Spomedzi všetkých ponoriek, ktoré sú tu prezentované, je Shortfin Barracuda od Naval Group jedinečná vo viacerých smeroch: je to jediná ponorka s konvenčným pohonom, ktorá pochádza z jadrovej útočnej ponorky, a jediná, ktorá má v skutočnosti veľa atribúty špecifické pre tento typ lode.

V skutočnosti, Shortfin Barracuda a jej austrálska verzia, trieda Attack, pochádzajú z novej triedy Nukleárna útočná ponorka triedy Suffren (SSN), vrátane prvého rovnomenného celku v súčasnosti dokončuje svoje skúšky v Stredozemnom mori s cieľom vstúpiť do služby v nadchádzajúcich mesiacoch vo francúzskom námorníctve. Francúzsko si objednalo šesť exemplárov, aby nahradilo svojich 6 SSN prvej generácie triedy Ruby/Amethyst, pričom posledná jednotka má byť uvedená do prevádzky v roku 2028.

Shortfin Barracuda si zachovala mnoho atribútov pôvodnej Barracudy, vrátane jej optimalizovanej hydrodynamiky, jej pohonu pomocou „Pump-Jet“ na zamedzenie kavitačného hluku okolo vrtule, priečnych potápačských tyčí Saint-André, ako aj impozantných rozmerov. dĺžka 97 m a výtlak 4500 XNUMX ton pri ponorení.

V skutočnosti je Shortfin navrhnutý, rovnako ako jeho veľký brat, aby išiel rýchlo, a dokonca veľmi rýchlo na konvenčne poháňanú ponorku. Zdá sa, že práve toto spôsobilo rozdiel kráľovské austrálske námorníctvo, s Shortfin navrhnutým tak, aby sa pohyboval nehlučne rýchlosťou 12 až 15 uzlov, strojnásobuje rýchlosť jeho nemeckých a japonských protivníkov.

Pre Austráliu a jej obrovskú námornú oblasť je však rýchlosť základným faktorom a stratégiu prenasledovania, ktorú uprednostňujú konvenčné ponorky NATO v Baltskom, Severnom alebo Stredozemnom mori, nemožno efektívne aplikovať na oblasti Tichého oceánu hraničiace s ostrovom. kontinent.

A čo viac, ak japonské, juhokórejské alebo indické ponorky potenciálne budú mať šancu čeliť čínskym ponorkám AIP typu 39A/B alebo dokonca ruským ponorkám 636.3, austrálske lode budú musieť s úplnou pravdepodobnosťou čeliť ponorky s jadrovým pohonom, ako napríklad čínsky typ 09III triedy Shang, alebo ruská Akula a ďalšie Anteï, schopné špičkových rýchlostí oveľa vyšších ako má ktorákoľvek klasická konvenčná ponorka.

Vďaka svojej impozantnej veľkosti má Shortfin veľkú autonómiu pri potápaní, a to najmä vďaka svojmu batérie najnovšej generáciea nosnosťou, výzbrojou a kapacitou systémov na rozdiel od iných konvenčných ponoriek.

Nebude teda mať menej ako 28 protiponorkových torpéd, alebo mix torpéd, protilodných rakiet a riadených striel, s námornou autonómiou 80 dní, pre posádku 60 mužov.

Austrálske ponorky budú ťažiť z bojového systému vyvinutého spoločnosťou Lockheed-Martin a sonarov vyvinutých spoločnosťou Thales UK. Prvý exemplár vstúpi do služby začiatkom roku 2030. Model ponúka aj holandská spoločnosť Naval Group ako náhrada za ponorky triedy Walrus. určité technologické doplnky, opäť exkluzívne.

Japonsko: trieda Taigei

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu