Bojový dron tureckej výroby TB2 Bayraktar nepochybne preukázal svoju prevádzkovú efektívnosť ces derniers mois, que ce soit en Syrie, en Libye ou dans le Haut-Karabakh. Il a notamment fait montre d’une grande précision, tant pour guider des frappes d’artillerie que dans l’emploi de ses propres munitions légères MAM, portant de sérieux coups aux défenses adverses, y compris face à moderné protilietadlové systémy ako Pantsir S1. Mais si le drone est de toute évidence une réussite de l’industrie aéronautique turque, ses composants sont, en revanche, pour beaucoup importés auprés des « alliés » d’Ankara au sein de l’OTAN.
C’est notamment le cas du Canada, dont l’industrie fournissait aussi bien infračervená a elektrooptická guľa CMX-15D conçue et fabriquée par Wescam, que le moteur Rotax 914 de 100 cv qui propulse l’appareil. Après avoir suspendu l’exportation des composants optiques en début du mois d’octobre, c’est désormais au tour de la société canadienne Bombardier Recreational Product, Filiale de l’américain L3 Technologies, qui conçoit et vend les moteurs Rotax, de suspendre la vente de ses moteurs à Ankara. En effet, la licence d’utilisation des moteurs Rotax, très répandus dans le domaine des ultra-légers motorisés et des avions de tourisme très légers, interdit leur emploi dans d’autres domaines que celui du loisir, en particulier, pour concevoir des systèmes d’armes, sauf dérogation explicite comme pour le cas des drones de la famille MQ-1 Predator.
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