Program Eurodrone, ktorý sa začal v roku 2016, spoločne vedený Nemeckom (Airbus DS), Francúzskom (Dassault Aviation) a Talianskom (Leonardo), sa naďalej dostáva do hlavných správ a vášní s mnohými odlišnými názormi na záujem o technologické voľby a ich vplyv na výrobu. a prevádzkové náklady zariadení. Nie je preto nezvyčajné čítať alebo počuť od úradov, najmä francúzskych, že program, ktorý by mal dosiahnuť 9 miliárd EUR a nie pôvodne plánovaných 7,1 miliardy EUR, nebude schopný poskytnúť dostatočnú pridanú hodnotu na odôvodnenie cenový rozdiel, ktorý priamo ohrozuje pokračovanie programu. Ukazuje sa však, že argumenty predložené na vysvetlenie tejto túžby zrušiť program sú prinajmenšom sporné, ak nie nepravdivé.
Hlavnou kritikou Eurodronu je jeho dvojmotorová konfigurácia, ktorú mnohí považujú za nevhodnú a dokonca za vážny handicap pre export. Je preto zaujímavé poznamenať, že na rozdiel od toho, čo sa tu hovorí, mnohé krajiny si pre svoje ťažké drony MALE zvolili dvojmotorovú konfiguráciu. To je prípad Ruska, Turecka, ale aj Čína, ktorý nie je nikto iný ako svetový líder v bojových dronoch.... Musíme preto veriť, že táto konfigurácia má určité výhody.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne