Získa Francúzsko skutočnú strategickú kapacitu leteckej dopravy?

Niekoľko dní potom, čo ministerstvo ozbrojených síl uznalo kritickú závislosť Francúzska, pokiaľ ide o strategickú leteckú dopravu, požiadal minister Florence Parly Generálne riaditeľstvo pre vyzbrojovanie (DGA). študovať alternatívne riešenie, Čo dáva veľmi pozitívny výhľad projekčným schopnostiam francúzskych ozbrojených síl.

 Pokiaľ ide o „nadmernú“ strategickú leteckú dopravu (veľmi veľké lietadlo), Francúzsko závisí od zmluvy NATO SALIS alebo od súkromných zmlúv prostredníctvom sprostredkovateľa ICS. Charakteristiky týchto zmlúv závisia od rovnakých ruských alebo ukrajinských dodávateľov. Jadrom poskytovanej kapacity sú lietadlá Antonov 124, schopné prepraviť okolo 80 až 120 ton nákladu nad 8400 km a 4800 km. Tieto lietadlá sa okrem toho, že sa stávajú zriedkavejšími, už nevyrábajú dnes, francúzskej strategickej dopravnej flotile hrozí zastaranie (priemerný vek 30 rokov na jedno lietadlo) alebo opotrebenie krátkodobý. Situácia, ktorá núti francúzske verejné orgány mobilizovať sa, aby predpovedali možnú krízu.

V posledných rokoch sa nadrozmerná letecká doprava v prospech francúzskych ozbrojených síl často uskutočňovala prostredníctvom súkromných lietadiel An-124 prevádzkovaných ukrajinskými a ruskými spoločnosťami.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, OSINT a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.

Od 6,50 € mesačne – žiadna časová viazanosť.


Súvisiace príspevky

Meta-Defense

ZADARMO
VIEW