S 80 ťažkými transportnými vrtuľníkmi CH-53 v prevádzke má nemecké letectvo Luftwaffe najväčšiu prepravnú kapacitu vrtuľníka v Európe. Ale 110 strojov objednaných v roku 1971 a dodaných od roku 1973 má teraz váhu rokov, a to aj napriek modernizačnému programu uskutočnenému v rokoch 1990 až 2001. To je dôvod, prečo v novembri 2018 nemecký parlament potvrdil Program " Schwerer Transporthubschrauber“, Alebo STH, ktorá má v úmysle získať medzi 45 a 60 novými ťažkými vrtuľníkmi, ktoré budú dodané v rokoch 2023 až 2029, CH-53 opustí službu v roku 2030.
Rovnako ako v roku 1971 sa aj dnes súťaží proti najnovším verziám Sikorsky CH-53 a Boeing CH-47. Sikorsky spojil sily s Nemeckom Rheinmetall pre tento program a ponúka CH-53K King Stallion, konečnú verziu svojho lietadla, ktoré uskutočnilo svoj prvý let v roku 1964. Nové lietadlo má však iba meno a meno spoločné s jeho slávnym predkom. CH-53K v skutočnosti integruje všetky najmodernejšie technológie používané na otočných krídlach vrátane elektrického riadenia letu, čo okrem iného umožňuje výrazne odbremeniť prácu posádky týkajúcej sa pilotovania, sústrediť sa na riadenie. misie. Nové lietadlo, ktoré navrhli Sikorsky a Rheinmetall, je navyše optimalizované na integráciu do nemeckého logistického reťazca so schopnosťou priamo nalodiť palety lietadiel C-130J a A400M do prevádzky v Luftwaffe, ako v Francúzske letectvo. Táto schopnosť umožňuje urýchliť logistické toky, najmä keď dopravné zariadenia nemôžu pristáť v blízkosti síl.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Čierny piatok : – 20 % na nové mesačné a ročné predplatné Premium a Classic s kódom MetaBF2024, do 03
[/ Arm_restrict_content]
