Ako druhá čínska lietadlová loď a prvá loď tohto typu, ktorá bola úplne navrhnutá a vyrobená v Číne, vstúpila tento týždeň do služby pod názvom „Shandong“, profesor Zhu Yingfu, hlavný konštruktér Liaoning, prvého nosného lietadla čínskeho námorníctva. , poskytuje rozsiahle informácie o budúcej lietadlovej lodi, ktorá je momentálne vo výstavbe a ktorá by mala vstúpiť do prevádzky v roku 2025.
V rozhovore pre čínsky časopis „Ordnance Industry Science Technology“, ktorý sa špecializuje na obranný priemysel, Profesor Zhu Yingfu verí, že nová lietadlová loď, ktorá je momentálne vo výstavbe, bude spustená v roku 2022, a že bude prijatý do prevádzky v roku 2025. Ďalej upresňuje, že nová budova by mala dosiahnuť 80.000 70 ton a bude schopná odbaviť až XNUMX lietadiel. Okrem toho bude podľa očakávania vybavená elektromagnetickými katapultmi na vypúšťanie lietadiel s pevnými krídlami, pričom dodal, že Čína už podľa neho mala technologické majstrovstvo lepšie ako Spojené štáty americké.V tejto oblasti je jednotná.
Pohon bude podľa neho konvenčný, aj keď podstatne výkonnejší, ako majú prvé dve čínske lietadlové lode (dá sa to vysvetliť aj tak rozdielom v tonáži). Profesor sa domnieva, že technológia umožňujúca stavbu jadrového pohonu pre lietadlovú loď bude plne zvládnutá až v roku 2025 alebo 2030. Potvrdzuje to, že ďalšia čínska loď typu 003 a jej sesterská loď vrátane stavby by sa logicky mala začať v roku 2022 štart prvého bude skutočne predstaviteľmi prechodnej triedy medzi prvými dvoma typmi 001/A Liaoning a Shandong v konfigurácii STOBAR (vybavený odrazovým mostíkom a brzdiacimi lankami) a s konvenčným pohonom a budúcim typom 004, vybavené elektromagnetickými katapultmi a jadrovým pohonom a ktorého tonáž sa bude určite blížiť americkým triedam Nimitz alebo Ford. Tieto elektromagnetické katapulty nielenže umožnia vypúšťať stíhačky v ťažkej konfigurácii, teda nesúce viac paliva a zbraní ako vo verzii STOBAR, ale budú tiež schopné implementovať zariadenia včasného varovania vzduchu ako KJ-600 a palubné bojové drony, opäť plne vyzbrojené, ako Ostrý meč.
Na znak toho, že diskusia v krajine zostáva otvorená, Zhu Yingfu naznačuje, že podľa neho výrobca lietadiel Shenyang, ktorý navrhol J-15 v súčasnosti v prevádzke na lietadlových lodiach Liaoning a Shandong je dokonale schopný navrhnúť lietadlo 5. generácie na vybavenie nových čínskych lietadlových lodí CATOBAR (vybavených katapultmi a aretačnými ramenami). Môžeme si preto položiť otázku, či oznámenie o vývoji novej stíhačky 5. generácie, o ktorom sa predpokladá, že má nahradiť J-11 čínskeho letectva, nebude slúžiť ako základ pre rodinu viacúčelových stíhačiek založených na nosičoch, ako sú J-15 a J-16, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke. . Je možné si predstaviť aj to, že by v tom výrobca pokračoval vyvíjať svoj FC-31 s cieľom poskytnúť čínskemu námornému letectvu ľahší stíhač pôsobiaci v zhode lietadlo odvodené od J-20 vybrané čínskym námorným letectvom, aj keď sa zdá, že táto úloha je zverená skôr bojovým dronom, keď pozorujeme predstavený model budúcej čínskej jadrovej lietadlovej lode (pozri ilustráciu)
Medzi ohlásenou výstavbou a priemyselná infraštruktúra optimalizovaná pre veľmi veľké jednotky námorných, pokračovaním programu jadrového pohonu, ktorý by mal byť ukončený v rokoch 2025 až 2030, vývojom niekoľkých programov palubných lietadiel a dronov realizovaných na lietadlových lodiach CATOBAR a vývojom technológie elektromagnetického katapultu, bolo by viac než prekvapivé, keby Čína sa vzdáva, ako už bolo povedané, rozvoja veľkej flotily lietadlových lodís vytýčeným cieľom byť schopný do roku 2050 vyrovnať sa, alebo dokonca prekonať americké námorné a vzdušné sily.