Kandidát Trump počas prezidentskej kampane v roku 2016 zaradil do svojho programu zvýšenie veľkosti amerického námorníctva na 355 budov do roku 2025 v porovnaní so súčasnými 297. Ale od svojho zvolenia do Bieleho domu,Americké námorníctvo tento formát neustále spochybňujea najmä harmonogram, ktorý ho sprevádza, aj keď teraz ide o dosiahnutie cieľa v roku 2030. tlačová konferencia 9. decembraÚradujúci minister námorníctva Thomas Modly zopakoval, že má v úmysle rešpektovať tento záväzok, a požiadal americké námorníctvo, aby mu čo najskôr poskytlo priemyselný plán, ako to dosiahnuť.
Admirál Michael Gilday, šéf námorných operácií v Pentagone, nepriamo reagovala na túto „prezidentskú požiadavku“ 11. decembra, spresňujúc, že v súčasnosti bolo prioritou amerického námorníctva rekonštituovať svoju strategickú zložku nahradením ponoriek s jadrovými balistickými raketami triedy Ohio z 80. a 90. rokov 40. storočia novými loďami triedy Columbia. Tento jediný projekt však už spotrebuje 10 % investičných kreditov amerického námorníctva, čo zakazuje akékoľvek výrazné zvýšenie celkovej veľkosti na nasledujúcich XNUMX rokov. Táto patová situácia, ktorú začali Biely dom a Pentagon prostredníctvom tlače, nachádza svoj zdroj vo veľmi rozdielnych programoch medzi jej aktérmi a cieľoch, ktoré sú vo vzájomnom rozpore.
Pre Trumpovu administratívu ide predovšetkým o snahu predložiť medzinárodné hodnotenie prvého Trumpovho funkčného obdobia rešpektujúce v maximálnej možnej miere predvolebné záväzky všestranného amerického prezidenta. V skutočnosti čelil mnohým zlyhaniam týkajúcim sa medzinárodných a obranných záležitostí, predovšetkým zúrivému odporu Kongresu proti financovaniu múru určeného na blokovanie nelegálneho prisťahovalectva pozdĺž hranice. Prezident Trump však bude musieť prevziať zodpovednosť aj za neúspechy na Blízkom východe, najmä voči Iránu po zrušení leteckých útokov na poslednú chvíľu, alebo voči Sýrii, Rusku a Turecku pri katastrofálnom riadení Americké odpútanie sa od severnej sýrskej hranice opustením kurdských spojencov YPG tvárou v tvár tureckej ofenzíve. Lepšie výsledky nedosiahol proti schopnému severokórejskému vodcovi Kim Jung-unovi a obchodnej vojny proti Pekingu jednoducho sa zdá, že trochu urýchlil nástup ázijského draka na medzinárodnú scénu a jeho zblíženie s Moskvou. Napokon, v Európe bol obraz Spojených štátov do značnej miery poškodený niekoľkými problémami, či už hrozbami obchodná odveta, keď krajina dostatočne rýchlo nezloží koleno, alebo týkajúce sa pedantného rozuzlenia dohôd s Ruskom po skončení studenej vojny, ako je zmluva INF resp. Otvorená obloha.
V skutočnosti tým, že Thomas Modly vyzval americké námorníctvo, aby implementovalo plán na dosiahnutie cieľa 355 lodí, očividne hľadá rýchle víťazstvo, rýchle zisky, ktoré možno pripísať prezidentskej akcii. Tón, ktorý použil ten druhý, najmä keď spresnil, že nie je zodpovednosťou amerického námorníctva diskutovať o cieľoch stanovených prezidentom, navyše, keď bol tento cieľ začlenený do predvolebných sľubov, demonštruje čisto politický charakter. Treba povedať, že americké námorníctvo sa len ťažko môže spoliehať na obzvlášť pochvalný rekord za posledných 30 rokov, pokiaľ ide o programy vybavenia. Medzi morským útokom program jadrovej ponorky Wolf ktoré museli byť pozastavené a potom zrušené po 3 jednotkách pre značné prekročenie nákladov, program torpédoborcov Zumwalt, ktorý postihol rovnaký osud, prímorské bojové lode, ktoré, aj keď boli vyrobené vo väčších množstvách, ukázali prevádzkový výkon, ktorý ich robí nevhodnými na nasadenie, alebo absencia programu na nahradenie torpédoborcov A.Burke a krížnikov Ticonderoga, bolo americké námorníctvo mimoriadnou finančnou jamou medzi príchodom Billa Clintona do Bieleho domu a odchodom Baracka Obamu. Nebola jediná, aj americká armáda, americké letectvo a dokonca aj námorná pechota minuli majetky na mŕtvo narodené programy. Koniec rozpočtového krvácania ako takého možno oveľa viac pripísať generálovi Mattisovi, ministrovi obrany Donalda Trumpa o niečo viac ako 2 roky po jeho zvolení, než rozhodnutiam samotného prezidenta.
Americké námorníctvo musí zároveň modernizovať svoju strategickú zložku. Nie, ako by si niekto mohol predstaviť, vyrovnať sa s rýchlym pokrokom v strategických schopnostiach protivníka, aj keď sa nové ruské ponorky s jadrovými balistickými raketami triedy Borej ukážu ako efektívne a diskrétne. Je to predovšetkým otázka zachovania hodnosti a dôveryhodnosti amerického námorníctva vzhľadom na uvedenie do výzbroje budúcich strategických bombardérov B-21 Raiders, ktoré sa dostanú do letiek v priebehu nasledujúceho desaťročia, ako aj nových rakiet. hypersonická balistika, ktorú by mohla implementovať americká armáda a americké letectvo. Keďže ponorkový komponent zostáva aj dnes najefektívnejším a najmenej zraniteľným z americkej strategickej triády, americké námorníctvo sa snaží predovšetkým zachovať tento potenciál a svoje postavenie v americkej vojenskej hierarchii na ďalšie desaťročia.
Vieme si tiež predstaviť, že ide o taktický výpočet amerického námorného štábu s cieľom získať dodatočné kredity bez nutnosti interného presmerovania kreditov, aby sa dodržali prezidentské záväzky. V Spojených štátoch, ako aj vo Francúzsku, má odstrašovanie pre politickú elitu chránený charakter. Tým, že obnovenie tejto strategickej zložky pre bezpečnosť krajiny nebude možné splniť prezidentské požiadavky, je možné, že cieľom je presvedčiť administratívu USA, ako aj Kongres o potrebe zvýšiť svoje finančné prostriedky. Je potrebné mať na pamäti, že americké námorníctvo sa kvôli početným zlyhaniam predchádzajúcich programov, ktoré už boli odhalené, a katastrofálnemu riadeniu rozpočtového a priemyselného plánovania za posledných 20 rokov ocitlo s flotilou, ktorej priemerný vek presahuje 25 rokov a mnoho naliehavých programov prebiehajúcich súčasne : program fregaty FFG/X, Krížniky novej generácie, program SSN novej generácie, výmena lietadlových lodí triedy Nimitz, LHD triedy osy, ako aj štúdium novej triedy torpédoborcov, ak hovoríme len o bojových námorných jednotkách. Logistická zložka Sea Lift Command je v dramatickom stave, pričom logistické lode vykazujú priemerný vek 40 rokov. Inými slovami, všetko sa deje v rovnakom čase a je pravdepodobné, že v nasledujúcich rokoch bude formát amerického námorníctva orientovaný viac nadol v dôsledku stiahnutia z aktívnej služby príliš starých lodí, vzostup, ako to požadoval Thomas Modly.
Súčasná opozícia vo Washingtone je v americkom politickom živote pomerne klasická. Prichádza však dnes, keď niekoľko krajín vrátane Ruska a najmä Číny úspešne transformovalo svoje námorné priemyselné nástroje, aby začali značné úsilie o modernizáciu svojich flotíl. Kontrast je tiež nápadný, keď sme pozoruje vzostup čínskej flotily, ktorá má dnes viac ako 450 lodí napriek celkovej tonáži nižšej ako má americké námorníctvo. V roku 2030 je to podľa prognóz produkcie pre čínsky námorný priemysel pravdepodobné námorníctvo ľudovej oslobodzovacej armády postaví viac ako 550 lodía tonážou prinajmenšom rovnajúcou sa tonáži amerického námorníctva, pričom priemerný vek lodí je navyše výrazne nižší. Za týchto podmienok je ťažké si predstaviť, že by si americké námorníctvo udržalo nadvládu na moriach dlho.