Program Future Air Combat System, FCAS alebo FCAS v angličtine, ktorý spája Francúzsko, Nemecko a Španielsko, čelil v posledných mesiacoch niekoľkým blokujúcim bodom, ktoré bránili začatiu prác na konštrukcii demonštrátora, ktorý by mal lietať v roku 2023. Eric Trappier, Generálny riaditeľ spoločnosti Dassault Aviation a Dirk Hoke, generálny riaditeľ spoločnosti Airbus Defence&Space, vyzvali vládnych predstaviteľov zúčastnených krajín, aby vyriešiť ich rozdiely, aby neodkladali nástup do práce a tým narušiť celý programový plán.
Spomedzi týchto rozdielnych bodov bola najkritickejšia vzbura nemeckého výrobcu motorov MTU, ktorý odmietol postúpiť francúzskemu výrobcovi motorov SAFRAN projektové riadenie týkajúce sa programu reaktorov novej generácie, ktorý bude poháňať nové bojové lietadlo. Nemecká skupina, aj keď výrazne menej skúsená ako Francúzi v oblasti stíhacích motorov, dostala tiež podpora významnej časti Bundestagu vo svojom prístupe blokuje medzivládne dohody a tým aj program.
K dohode však došlo, čo vyhovuje MTU, francúzskemu SAFRAN a príslušným vládam. Safran si teda zachová projektové riadenie prvej fázy návrhu motora, aby sa predišlo „dvojhlavému“ pilotovaniu, ako to bolo v prípade vrtule A400M, čo spôsobilo mnohé ťažkosti. Obaja výrobcovia motorov sa tiež dohodli na vytvorení spoločného podniku v rovnakom vlastníctve, ktorý sa následne stane hlavným dodávateľom tohto programu. Okrem toho bola vyriešená otázka duševného vlastníctva technológií poskytovaných a vyvíjaných v rámci programu. Výrobcovia poskytujúci know-how a čisté technológie teda zostanú vlastníkmi týchto technológií, aj keď budú integrovaní do FCAS. Technológie vyvinuté v rámci programu budú sprevádzať užívacie právo obmedzené na obranné účely všetkými aktérmi podieľajúcimi sa na jeho návrhu. Na druhej strane je zakázané podať občianskoprávnu žiadosť bez získania súhlasu všetkých strán.
Zároveň úloha o spoločnosť Indra, ktorú určil Madrid ako referenta pre Španielsko v programe, spoločnosť dostane povinnosti a úlohy, najmä pokiaľ ide o výskum a technológie, úmerné španielskemu finančnému záväzku v programe. Nebola uvedená žiadna zmienka týkajúca sa špecifické riadenie komponentu „Electronic Warfare“., ako to požadovala španielska elektronická spoločnosť.
S týmito dohodami bude môcť program napredovať a prvé zmluvy na vývoj jeho 5 pilierov, a najmä veľmi očakávaného demonštrátora Next Generation Fighter. Nasledujúce týždne by preto mali byť plné oznámení týkajúcich sa programu FCAS, najmä preto, že súčasne dve hlavné priemyselné skupiny, ktoré sa na ňom podieľajú, Thales a Airbus DS, oficiálne vyzvali na zblíženie s programom Tempest, druhý európsky program spájajúci Veľkú Britániu, Taliansko a Švédsko. V skutočnosti, ak by sa tieto dva programy mali spojiť, muselo by sa to urobiť skôr, než programy výskumu a technológie, ktoré sa čoskoro spustia, budú príliš pokročilé, inak bude priemyselné a technologické zdieľanie medzi týmito 6 krajinami ešte ťažšie.