Ministerstvo obrany (防衛相, Bōi-shō) požaduje v rámci fiškálneho roka 2020, o ktorom sa práve diskutuje, aby Japonské námorné sily sebaobrany (海上自衛隊, Kaijō Jieitai) mali prospech z prepracovania „vrtuľníkov torpédoborcov“ (22DDH program) JS Izumo (2015), aby sa mohla realizovať F-35B. Spoločnosť J.S. Kaga (2017) začne rovnaký projekt v roku 2022. Tento japonský prechod od slov k činom zhmotňuje prvá odpoveď ázijského štátu hraničiaceho s Tichým oceánom do programu čínskeho námorného letectva.
22DDH preberá od 16DDH, teda JS Hyuga (2009) a J.S. ise (20011), ktoré sú navrhnuté ako torpédoborce s vrtuľníkom (19 000 ton plne naložených, 18 rotačných krídel), ktorých primárnym poslaním je protiponorkový boj. Svojimi rozmermi a vlastnosťami sú 16DDH porovnateľné s vrtuľníkovými nosičmi ROKS juhokórejského námorníctva. Tokto (2007) a ROKS Marado (2020?) 18 800 ton, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre obojživelníky a operácie nad povrchom.
Program torpédoborcov 22DDH bol oficiálne spustený 23. novembra 2009. Číslo predchádzajúce kategórii japonských bojových lodí zodpovedá roku éry japonského cisárskeho kalendára. Tento program vstúpil do platnosti počas fiškálneho roka 2010, ktorý zodpovedá 22. roku éry Heisei (平成時代, Heisei jida).
JS Izumo a J.S. Kaga boli stanovené v rokoch 2012 a 2013, spustené v rokoch 2013 a 2015, aby boli prijaté do činnej služby v rokoch 2015 a 2017. V porovnaní s 16DDH sú svojim spôsobom rozšírenou verziou s plným nosným rozsahom od 19 000 do 27 000 ton. Prvá budova by stála približne 1136 2012 miliónov eur (23). Ich hlavným poslaním je aj protiponorkový boj vďaka nalodeniu niekoľkých rotačných krídel špecializovaných na túto oblasť boja, ako aj integráciou objemného aktívneho lukového sonaru OQQ-XNUMX. Letecké zariadenia sú dimenzované na podporu a prevádzku až 28 vrtuľníkov.
Od začiatku programu sa skúmala možnosť pre budúce torpédoborce s vrtuľníkmi prevádzkovať lietadlá s pevnými krídlami ako napr. V-22/MV-22 Osprey ako aj F-35B Blesk II. Posledne menované lietadlo patrí do kategórie Vertical Takeoff and Landing Aircraft (ADAV) resp Vertikálny alebo krátky vzlet a pristátie (VSTOL). Táto vlastnosť umožňuje predstaviť si pristávanie a vzlietanie z bojového plavidla s plochou palubou a bez katapultu za predpokladu, že podporuje jeho hmotnosť a teplo jeho trysiek.
Začiatkom marca 2018 japonský minister obrany – pán ONODERA Itsunori – pred rozpočtovým výborom japonského Senátu vyhlásil, že sa vypracuje štúdia na prešetrenie fakulty JS. Izumo a J.S. Kaga aby bolo možné obsluhovať F-35B. Štúdiu zverejnenú 27. apríla 2018 napísala spoločnosť Japan Marine United Corporation (ジャパン マリンユナイテッド株式会社 Japan Marine United Kabushiki-kaisha), ktorá dospela k záveru, že je technicky možné prevádzkovať F-35B z dvoch budov tried.
Táto posledná štúdia objasňuje, že by to bola len otázka prijatia F-35B Američania. Tento spôsob prezentácie vecí bol podkopaný, keď japonské noviny Yomiuri Shimbun predstavili 13. februára 2018 kopček: vláda ABE Shinzo pripraví akvizíciu 20 až 40 F-35B. Harmonogram by zahŕňal spustenie programu v roku 2019, prvé dodávky od fiškálneho roku 2024 a prvú prevádzkovú kapacitu v roku 2026.
Japonská vláda sa začiatkom decembra 2018 rozhodla získať tzv F-35B. Cieľ budúceho programu bol stanovený na 42 F-35B počas toho istého mesiaca. Bolo tiež prijaté rozhodnutie o generálnej oprave dvoch torpédoborcov triedy Izumo s vrtuľníkmi.
V marci 2019 vydalo japonské ministerstvo obrany žiadosť o informácie v prospech lietadla ADAV. Americká spoločnosť Lockheed Martin, ktorá vyrába F-35B, neprekvapivo ako jediná zareagovala. Japonské ministerstvo obrany zverejnilo 16. augusta 2019 vyhlásenie potvrdzujúce rozhodnutie o akvizícii F-35B v prospech japonských vzdušných síl sebaobrany (航空自衛隊, Kōkū Jieitai) a nie Kaijō Jieitai (japonské námorníctvo). Podľa tohto vydania „F-35B spĺňal všetky požiadavky na stíhačku Vzdušných síl sebaobrany s krátkym vzletom a zvislým pristátím. » Poradie 42 F-35B bola teda oficiálne potvrdená a spustená.
Podľa japonských novín The Asahi Shimbun japonská vláda tiež v marci 2019 požiadala generála Nellera (2015 – 2019), veliteľa námornej pechoty Spojených štátov (USMC), o spoluprácu a rady, ako operovať. F-35B na palube „upravených plavidiel“, čo by viedlo k nalodeniu F-35B USMC.
V rámci japonského strednodobého obranného programu (2019 – 2023), ktorý prijala tokijská vláda v roku 2018, japonský vojenský rozpočet na fiškálny rok 2020 umožňuje prechod od slov k činom, pretože obsahuje nielen finančné prostriedky 700 miliónov eur na prvú objednávku šiestich kusov F-35B ale aj kredity na začatie generálnej opravy JS Izumo (2015). Okrem získania námorného letectva s pevnými krídlami ponúka Tōkyō aj stálosť námorného letectva.
Konečná silueta dvoch torpédoborcov z programu 22DDH na palube vrtuľníkov zostáva stále neznáma. Japonská manga Kubo Ibuki (2014) sa odohráva okolo lietadlovej lode Ibuki (tento názov niesla ľahká lietadlová loď japonského cisárskeho námorníctva) s trupovým číslom 192. Ide o fiktívnu budovu zahŕňajúcu všetky charakteristiky triedy Izumo, okrem leteckých zariadení, ktoré jej umožňujú umiestniť F-35B vrátane odrazového mostíka v prednej časti budovy. Japonský výrobca modelov Tamiya dokonca ponúka model 1/700 (pozri ilustráciu v briefe). Zatiaľ nie je úplne docenené, akým spôsobom táto manga predchádza alebo pripravuje vzostup schopností japonského námorného letectva. Ani keby bol autor schopný diskutovať s japonskými spoločnosťami o technických opatreniach, ako je integrácia odrazového mostíka. Akcentovanie nacionalistických nálad v japonskej mange je badateľné už niekoľko rokov. Je to vydavateľ v Japonsku, kto vlastní práva na dielo, čo mu umožňuje riadiť jeho poznámky.
Harmonogram programu pozostáva zo spustenia prvých prác na konci (marec 2020) fiškálneho roka 2019. Projekt by trval do fiškálneho roka 2021, čo znamená, že skončí neskôr v marci 2022. JS Kaga (2017) by potom začali rovnakú generálnu opravu v roku 2022 takmer okamžite po JS Izumo.
Hlavné práce budú spočívať v spevnení mosta JS Izumo tak, aby mohol podporovať hmotu F-35B (31 ton) počas vykládok. Bude to zahŕňať aj aplikáciu nového náteru na pilotnú palubu, ktorý je schopný odolať teplu plynov z reaktora F135 F-35B, výrazne väčší ako McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. V dôsledku toho nastupovanie do V-22 et MV-22 Osprey by sa malo výrazne uľahčiť.
Začiatkom roku 2023 tak vzniká budúca štruktúra japonských námorných vzdušných síl, ktorá by podľa tejto hypotézy spájala dve námorné skupiny konajúce spoločne a zahŕňajúce torpédoborec s vrtuľníkom triedy Hyūga, ktorý by viedol niekoľko protilietadlových torpédoborcov a fregát. ponorky plus druhá skupina zameraná na viacúčelový operačný torpédoborec triedy Izumo sprevádzaný torpédoborcami protivzdušnej obrany a E-2D Advanced Hawkeye. Tieto dve skupiny bojujúce pod a nad povrchom by mali operačný vplyv v okruhu 800 km.