Medzi najproblematickejšie zlyhania Francúzska týkajúce sa taktických spôsobilostí európskeho vojenského dopravného lietadla A400M patrilo doplnenie paliva do stredných vrtuľníkov, ktoré sa zdalo najzložitejšie vyriešiť. Turbulencie v brázde generované 4 obrovskými turbovrtuľami TP400 D-6 a ich 8-listovými vrtuľami Ratier skutočne zabránili stredným vrtuľníkom, ako sú H225M Caracal alebo NH90 TTH, udržať stabilizovaný let dostatočne presný na začatie postupu. letovú generálku. Potom sa zvažovalo niekoľko riešení, vrátane predĺženia tankovacieho potrubia, aby sa vrtuľníkom umožnilo prejsť „popod“ túto turbulenciu a už netrpeli jej následkami.
Zdá sa, že práve táto možnosť umožnila inžinierom Airbus Defence & Space a DGA vyriešiť problém, keďže Airbus DS prostredníctvom tlačovej správy oznámil, že sa jej to podarilo počas 4 testovacích letov. 51 simulácií suchého tankovania s manévrovacím vrtuľníkom H225M Caracal, ktorý využíva najmä letectvo na svoje záchranné misie. Tlačová správa uvádza, že hodnotenie stability by sa vykonalo aj s jedným z prototypov H160, budúceho ľahkého vrtuľníka 3 francúzskych armád. Toto oznámenie prichádza práve 2 mesiace po úspešnom vysadení 50 výsadkárov bočnými dverami, ktorý, ako sa zdá, otvára cestu k súčasnému dvojitému vysadeniu cez 2 bočné dvere približne stovke výsadkárov, čo je jeden z posledných operačných cieľov, ktoré sa doteraz nedosiahli. Airbus DS odhaduje, že záverečná kvalifikácia s dvojitým pádom sa uskutoční v roku 2020, aby bola plne funkčná do roku 2021.
Podobne ako NH90, aj program A400M zažil viacero neúspechov a zvratov v dôsledku (príliš) veľkého počtu rozhodovacích orgánov pri rokovacom stole. Špecifikácie a očakávania každého človeka vygenerovali zariadenie, ktoré na dosiahnutie takéhoto stupňa všestrannosti muselo prejsť veľmi dlhým obdobím technologického dozrievania a know-how. Prvé kópie navyše narážali na značné problémy s dostupnosťou a spoľahlivosťou, čo podporilo nedôveru niektorých ľudí k zariadeniu. Ale, podobne ako NH90, aj A400M nakoniec dokazuje, že je na úrovni očakávaní svojich zákazníkov. So 174 objednanými lietadlami k dnešnému dňu a takmer 100 dodanými lietadlami umožní Atlas mnohým vzdušným silám mať lietadlo so všestrannosťou taktického dopravného lietadla a výkonom bojového lietadla. strategická doprava, vďaka čomu je jedinečným zariadením na trhu.
Tvrdé jadro používateľov A4M tvoria 400 európske krajiny, tiež akcionári Airbusu. Nemecko objednalo 53 exemplárov, Francúzsko 50, Španielsko 27 a Spojené kráľovstvo 22, pričom Spojené kráľovstvo má tiež 10 C17 Globemasters. Spolu týchto 152 lietadiel, ku ktorým sa pridalo 7 exemplárov objednaných Belgickom a 1 Luxemburskom, ponúka strategickú prepravnú a silovú projekčnú kapacitu do európskych krajín, ktoré boli doteraz americkou exkluzivitou.
