Dňa 5. septembra 2019 vo wuhanských lodeniciach čínskej skupiny CSIC obrad položenia kýlu ponorky S26T určené pre thajské námorné sily. Táto budova, ktorá musí byť dodaná v roku 2021, bude prvou ponorkou v thajskej flotile, ktorá je tiež jednou z najväčších v južnom Pacifiku. Pre náčelníka štábu thajského námorníctva to bola tiež príležitosť podpísať zmluvu na akvizíciu útočnej lode Type 071E, tiež vyrobenej čínskou skupinou. Thajské námorníctvo, ktoré už realizuje 5 čínskych 2000-tonových fregát typu 053HT a 2 fregaty S25T 3000 3000 ton vyrobených v partnerstve s Čínou, sa preto zdá, že zosilňuje svoj posun smerom k čínskemu zariadeniu, prinajmenšom v námornej oblasti, a to bez ohľadu na dve fregaty DWXNUMXF nedávno získané z Južnej Kórey.
Ak sú však vzťahy medzi Pekingom a Bangkokom naozaj dobré, nemôžeme, ako sa to niekedy stáva, vysvetliť tieto rozhodnutia otázkami lojality voči dozornej moci. Výber čínskeho modelu sa skutočne uskutočnil po súťaži medzi ponorkami Scorpene od Naval Group, typ 2017 od TKMS, ruským projektom 209 Kilo a DW636T juhokórejského Daewoo v roku 1400 s 2600 tonovým modelom odvodeným od čínskych Typ 039A. Čínsky ponorný čln však podľa thajských úradov predstavoval najlepší pomer výkonu a ceny v porovnaní s konkurenciou, je pravda, že jej pomáha cena len 430 miliónov dolárov, ktorá je veľmi rozšírená, a integrácia mnohých doplnkových služieb, často veľmi drahé, ako je výcvik posádky na 3 roky a 2 roky záruka na samotnú budovu. Okrem toho typ 039A, z ktorého je S26T odvodený, ponúka vysokovýkonný anaeróbny pohon umožňujúci 21-dňovú hliadku pod vodou a preukázal veľkú spoľahlivosť.
Prekvapivé rozhodnutie objednať LPD typ 071E (E pre export) pravdepodobne pramení z podobného myslenia, aj keď podmienky okolo tohto kontraktu ešte nie sú jasne známe. Zdalo by sa však, že cena navrhovaná Čínou vzdoruje všetkej konkurencii, pretože by sa pohybovala okolo 200 miliónov dolárov za 210 metrové a 25.000 4 tonové plavidlo, schopné zvládnuť 2 helikoptéry vrátane 4 ťažkých a postaviť na pevninu až 800 spoločnostiam. obojživelných útočných síl alebo 3 mužov s ich pohyblivým vybavením. To je pre porovnanie 16-krát lacnejšie ako námorné lode Mistral PHA predávané do Egypta, ktoré, ak môžu použiť XNUMX vrtuľníkov rôznych typov, majú výrazne vyššiu nosnosť a projekčnú kapacitu. Aj tu je čínska ponuka určite sprevádzaná mimoriadne výhodnými podmienkami vysporiadania a niekoľkými súvisiacimi ponukami služieb. Pripomeňme si, v rovnakom rozsahu, ponuku Číny Pakistanu na získanie 4 fregaty typu 054A za cenu 160 miliónov dolárov za kus, čo je cena nižšia ako u mnohých ľahších a menej účinných európskych korviet.
Tieto ponuky čínskych lodí, kombinujúce bezkonkurenčnú cenu a služby a platobné podmienky nedostupné pre západné skupiny, predznamenávajú čínsku stratégiu ovládnutia svetového vojenského lodiarskeho trhu. Pri takýchto rozdieloch v cenách a službách ani európska kvalita, hoci výrazne prevyšuje čínske budovy, dlho neobstojí proti takýmto rozdeľujúcim argumentom. Európske lodenice, ktorých prežitie závisí od ich schopnosti nájsť si exportné trhy, budú v skutočnosti s veľkou pravdepodobnosťou musieť čeliť rýchlemu poklesu adresného globálneho trhu, najmä keď do tohto trhu investujú aj iné krajiny, ako napríklad Turecko a Južná Kórea. s vážnymi technologickými a politickými argumentmi a že sa zdá, že Rusko aj Spojené štáty sú odhodlané získať späť podiely na trhu stratené za posledné dve desaťročia.
Bez ohľadu na to sa Čína teraz bez zhonu stavia do pozície hlavného hráča v globálnom vojenskom námornom priemysle a má v úmysle prevziať kontrolu nad jeho veľkou časťou v nadchádzajúcich rokoch.