V poskytnutom rozhovore na Defensenews.com, riaditeľ akvizícií amerického letectva, Will Roper, vyhlásil, že americké letectvo sa pripravuje 1. októbra oznámiť hlboký prevrat v riadení svojich vývojových a akvizičných programov.bojových lietadiel. Už žiadne faraónske programy s vývojom v priebehu 2 desaťročí, americké letectvo sa chce vrátiť ku krátkym konštrukčným a výrobným cyklom, aj keď to znamená implementovať do svojej flotily niekoľko modelov špecializovaných lietadiel.
Nie je to nič viac, nič menej ako návrat doktrín, ktoré boli krátke v 50., 60. a 70. rokoch so zariadeniami s kratším životným cyklom a vyvinuté v priebehu niekoľkých rokov integráciou technológií z demonštračných programov. Opustite aj veľké teórie o optimalizácii údržby tým, že máte veľmi homogénnu flotilu, zdá sa, že letectvo sa vrátilo k predstavám o špecializovaných lietadlách, vyvinutých pre špecifické misie a získaných v priemernej sérii niekoľkých stoviek kópií.
Tento prístup má spočiatku za cieľ vyvinúť nové zariadenie na vzdušnú prevahu, program FX, syntetizujúce technológie, ktoré sú už v súčasnosti stabilizované, v časovom rámci kratšom ako 5 rokov. Toto lietadlo, ktoré má nahradiť F15C pri dosiahnutí limitu svojho potenciálu, bude podporovať 186 F22 v prevádzke. Na druhej strane bude vyvinutý tak, aby mal zjednodušenú údržbu a vysokú dostupnosť, čo dnes zďaleka nie je prípad F22, či F35.
Podľa tohto oznámenia môžeme uhádnuť, že Will Roper spĺňa požiadavky Pentagonu, aby mal potrebné a dostatočné prostriedky na to, aby mohol súčasne čeliť konfliktu v Európe a Tichomorí, s protagonistami, ktorí vyvinuli ťažké zariadenia novej generácie, a preto sa prispôsobili vzdušnej prevahe. . Vo viac-menej strednodobom horizonte tiež podpisuje ďalšiu revíziu formátu F35A amerického letectva smerom nadol s cieľom vrátiť lietadlám Lockheed ich hlavnú úlohu, úlohu ľahkého stíhacieho lietadla, ktoré má nahradiť F16, a nie super všestranné lietadlo, na ktoré nemá schopnosti. Dokonca môžeme vidieť skutočnú logiku s predĺžením životnosti A10.
Je zrejmé, že budeme musieť prísť na tlačovú konferenciu 1. októbra, aby sme mali presné podrobnosti o týchto nadchádzajúcich plánoch. Faktom zostáva, že toto oznámenie je absolútnym opakom európskych programov, FCAS ako Tempest, a to tak z hľadiska termínov, ako aj z hľadiska metodológie. Touto hlbokou zmenou paradigiem americké letectvo skutočne znamená, že má v úmysle pripraviť sa na krátkodobý konflikt, ktorý by mohol nastať už v roku 2030, kde Európania nepredpokladajú vstup do služby skôr ako v roku 2035 alebo 2040. opúšťa myšlienku jedného viacúčelového lietadla v prospech flotily špecializovaných lietadiel, ako sú Čína a Rusko, ktoré presne túto metodiku dodržiavajú už 2 desaťročia, s programami Su34, Su35, Su57, Pak DP ruská strana a čínska JH7, J10, J11, J-16 a J20.
Na druhej strane toto nový prístup zodpovedá vo všetkých uhloch pohľadu navrhovanému na 2 roky v rámci doktríny Obrana s pozitívnou valorizáciou, so špecializovanými zariadeniami, budovanými v pravidelných intervaloch, pokrývajúcimi celé spektrum misií a ktorých uvedenie do prevádzky by bolo pred rokom 2030. Môžeme len dúfať, že tento nadchádzajúci prevrat cez Atlantik privedie politikov a priemyselníkov k úniku z koncepčnej zvieracej kazajky, ktorá dnes riadi obranné plánovanie vo Francúzsku a v Európe...