Takmer dvadsať rokov, po predaji 7 nenahradených 69 A180 Aviso Turecku, a potom nepretržitom znižovaní formátu flotily povrchových bojových lietadiel, bolo francúzske námorníctvo nútené zvýšiť operačný tlak na posádky svojich fregát, v r. s cieľom uspokojiť potreby, ktorým čelí. Preto bolo bežné vidieť fregaty, najmä FLF triedy Lafayette, ktoré vykonávajú viac ako 200 a niekedy dokonca XNUMX dní na mori ročne. Tento nadmerný tlak mal citeľné dôsledky na výcvik posádok, ako aj na morálku personálu, ktorý často čelil značnému napätiu z hľadiska rodinného života.
Dnes má francúzske námorníctvo iba 15 takzvaných fregát „1. hodnosti“, vrátane 6 FREMM, 2 FDA Horizon, 1 protilietadlovej fregaty, 1 ASM fregaty a 5 ľahkých Stealthy fregat, narýchlo preradených do tejto kategórie. charakteristiky (absencia sonaru, slabé protilietadlové schopnosti atď.) v porovnaní s rokom 18 pred 3 rokmi po stiahnutí dvoch fregát ASW a protilietadlovej fregaty, ktoré sa dostali na hranicu veku.
Toto zmenšenie veľkosti spojené so znížením veľkosti posádok, FREMM s posádkou len 130 mužov v porovnaní s 250 pre protiponorkové fregaty Type 70, ktoré nahrádzajú, umožňuje francúzskemu námorníctvu zvážiť transformáciu časti svojej posádky. flotily smerom k riadeniu s dvoma posádkami podľa príkladu toho, čo sa už desaťročia praktizuje pre ponorky Kráľovského námorníctva. Konkrétne, fregata, ktorá má prevádzkovú dostupnosť oveľa vyššiu ako jej posádka, bude každá loď vybavená 2 posádkami, pričom každá bude obsluhovať budovu v rotácii 4 mesiacov. V súčasnosti prebieha experimentálna fáza na fregatách Akvitánsko v Breste a Languedoc v Toulone.
Pri tomto postupe francúzske námorníctvo odhaduje, že bude schopné udržať svoje fregaty FREMM na mori 180 dní v roku, v porovnaní so 110 dnešnými dňami, pričom posádky to urobia len 90. Bude teda ťažiť z ekvivalentnej prevádzkyschopnosti flotily. 10 FREMM v porovnaní so 6 súčasnými, a to bez toho, aby bolo potrebné zvýšiť počet zamestnancov, ako aj lepšie vyškolený personál menej vystavený napätiu. Je ťažké nevidieť len výhody v tomto rozhodnutí, ktoré niektorí navrhli aj od uvedenia FREMM do prevádzky.
Avšak toto opatrenie, ak je veľmi účinné v časoch mieru alebo miernych napätí, hrozí, že sa stane vážnym hendikepom, len čo sa objavia výrazné napätia. Námorníctvo skutočne nebude mať kapacitu na zvýšenie svojich zdrojov v prípade krízy, ktorá je však jednou z jeho prioritných úloh. A tak počas vojny o Falklandy kráľovské námorníctvo zmobilizovalo 43 zo svojich 53 bojových lodí, čiže 80 % teoretickej flotily a 22 z 24 lodí pomocnej flotily, čiže 90 % teoretickej sily. Dnes vďaka drastickému zmenšeniu svojho formátu na iba 21 bojových lodí (18 fregát a torpédoborcov, 2 lietadlové lode, 1 TCD) dokázala počas tankerovej krízy nasadiť v Perzskom zálive iba jednu fregatu a jeden torpédoborec, alebo 10 % jeho teoretickej flotily. Jeho európski spojenci tiež neboli schopní prekonať tento operačný deficit, ktorý bol tiež vystavený rovnakému problému.
V skutočnosti sa koncept dvojitej posádky môže javiť ako uspokojivý v čase mieru, a najmä na udržanie výkonnosti posádky na najvyššej úrovni, napríklad počas pravidelnej údržby. Na druhej strane nemôže slúžiť ako základ pre návrh operačného formátu. Aj keď bude 6 FREMM dvojposádkových, francúzskemu námorníctvu budú stále chýbať aspoň 3 prvotriedne fregaty a 1 ľahkých fregát alebo korviet (ako aj 12 ponorky atď.), aby sa dosiahol potrebný formát na riešenie rizík. a potreby ochrany zámorských území a francúzskeho pobrežia.