Medzi najvýznamnejšie operačné zlyhania, ktorým budú mnohé vzdušné sily v Európe vystavené v nasledujúcom desaťročí, je najvýznamnejším, okrem otázok formátu, nepochybne absencia lietadiel na elektronický boj. V skutočnosti, vzhľadom na účinné viacvrstvové systémy protilietadlovej obrany, ako je ruská obrana, európske lietadlá, ako napr. Rafalesa Typhoon, Gripen alebo F16, sú veľmi exponované a v skutočnosti veľmi ohrozené. Strata spôsobilostí vzdušnej podpory by však pre NATO znamenala stratu väčšiny palebnej sily, pričom by len pozemné sily, o ktorých vieme, že sú nedostatočne vybavené na boj s vysokou intenzitou, mohli čeliť obrneným divíziám s 5-násobným viac obrnených vozidiel a 10-krát viac mobilných delostreleckých systémov ako Európania.
Napriek tejto kritickej chybe existuje len 150 lietadiel schopných vykonávať tento typ misie v rámci NATO, EA 18G Growler amerického námorníctva, ktorý je tiež veľmi žiadaný v tichomorskej oblasti. F35A a B niektorých európskych vzdušných síl a niekoľko F22 nasadených americkým letectvom bude možno schopné operovať blízko ruskej protilietadlovej obrany, ale znásobenie detekčných systémov rôznych typov a fúzia informácií na úrovni divízií ruskej protilietadlovej obrany, spolu so schopnosťami zachytávania Su30, Su35, Mig31 a čoskoro Su57, čo do počtu veľmi jasne prevyšujú lietadlá 5. generácie v Európe, pravdepodobne rýchlo narušia tieto teoretické kapacity. Bez vzdušnej prevahy vyplývajúcej z neutralizácie ruskej protilietadlovej obrany by sa NATO ocitlo v situácii dramatickej zraniteľnosti.
Poučenie z amerického námorníctva
Od vietnamskej vojny americké námorníctvo, zvyknuté na misie vyžadujúce „vstup ako prvý“ nad nepriateľským a niekedy aj tvrdo bráneným územím, sprevádzalo svoje bombardovacie nálety lietadlami zodpovednými za zneškodnenie protiľahlých radarov a prípadne ich odstránenie. EA6B Prowler vykonával túto misiu takmer 50 rokov, od roku 1970 do roku 2019. Dnes je nahradený EA18G Growler, určeným pre rovnaké misie. Americké námorníctvo nielenže systematicky používa tento typ lietadiel, ale používa ich veľa, 1 rušiace lietadlo na každých 6 bojových lietadiel; toto číslo sa v priebehu rokov neustále zvyšovalo, keďže začiatkom 1. rokov to bolo len 12 z 70. Treba povedať, že za rovnaké obdobie sa modernizovali systémy protilietadlovej obrany, ich výkon sa rozšíril, a stali sa hustejšími a demokratickejšími.
Najúčinnejšie obranné systémy, aké sú rozmiestnené v Rusku alebo Číne, sú navyše tvorené súborom doplnkových a diverzifikovaných systémov rozmiestnených na obrovskom území, ktoré si vyžadujú výkonnejšie a početnejšie prostriedky na rušenie. A to má svoje náklady, návrh programu Growler stál 3 miliardy dolárov, vrátane pokročilých verzií antiradarovej strely HARM, a samotné každé zariadenie stojí 70 miliónov dolárov Fly Away.
Čo treba v Európe
Podobne ako americké námorníctvo, aj vzdušné sily mnohých európskych krajín vrátane Francúzska a Nemecka, ktoré sú počtom dve najväčšie, majú iba takzvané lietadlá 4. generácie, ktoré sa pri vývoji v blízkosti modernej obrany nemôžu spoliehať len na svoje utajenie. Samozrejme, zariadenia ako napr Rafale francúzsky, príp Typhoon Európania, majú účinné systémy vlastnej ochrany, ale sú nedostatočné zoči-voči viacvrstvovej obrane, akou je ruská obrana. Zariadenie na elektronický boj je v Európe nevyhnutné. Okrem toho sa pomer, ktorý používa americké námorníctvo, vyplývajúci zo spätnej väzby z mnohých bojov, javí ako ideálny na uspokojenie potrieb týchto vzdušných síl, t. j. jedno lietadlo na elektronický boj pre 6 bojových lietadiel.
V skutočnosti, na obvode FCAS, v rámci programu bojových lietadiel novej generácie, ktorý realizovalo Francúzsko, Nemecko a Španielsko, pričom tieto krajiny zosúladili vzdušné sily 250 + 210 + 140 = 600 lietadiel, by potreba lietadiel na elektronický boj predstavovala 100 príkladov alebo 42 pre Francúzsko vrátane 8 pre námorné letectvo, 35 pre Nemecko a 23 pre Španielsko.
Program a potreby financovania
Zatiaľ čo Francúzsko dnes používa lietadlo Rafale, Nemecko a Španielsko používajú Typhoon. O nádeji, že Francúzsko bude schopné implementovať eskadry zn Typhoon, najmä preto, že zariadenie nie je navalizované, ani Berlín či Madrid nebudú uvažovať o výbere riešenia na základe Rafale. Riešením preto môže byť len zmiešaný vývoj, konkrétne program programov, združujúci možný vývoj, ako napríklad palubné systémy elektronického boja, ale umožňujúci každému aktérovi integrovať ho do vlastného programu, Rafale vo Francúzsku, Typhoon nemecko-španielska strana. Toto riešenie bez toho, aby bolo optimálne z hľadiska nákladov na vývoj, bude optimálne vzhľadom na podmienky údržby a výcviku posádky, ktoré dnes predstavujú viac ako polovicu nákladov na vlastníctvo bojového lietadla.
V skutočnosti môžeme na základe údajov týkajúcich sa programu Growler odhadnúť, že náklady na vývoj spoločného riešenia rušenia, vrátane novej protiradiačnej strely, by dosiahli 2 miliardy EUR a integrácia do každého zariadenia by predstavovala 1 miliardu eur. Na základe známych cien Rafales B a M, a Typhoon dvojmiestne, náklady by teda boli nasledovné
- rušiace systémy a protiradiačná strela: 2 miliardy EUR
- Rafale Elektronický boj B: 80 miliónov eur
- Rafale M elektronického boja: 90 miliónov EUR
- Typhoon dvojmiestny elektronický boj: 100 miliónov eur
S výnimkou streliva a náhradných dielov sa tieto sumy, rozdelené v pomere k počtu zariadení v 3 krajinách, rozdeľujú takto:
- Francúzsko: 840 miliónov EUR na výskum a vývoj + 2.720 720 miliónov EUR AA + 4,280 miliónov EUR MN = XNUMX miliárd EUR
- Nemecko: 700 miliónov eur na výskum a vývoj + 3.500 4,200 miliónov eur = XNUMX XNUMX miliárd eur
- Španielsko: 460 miliónov EUR + 2.300 2,760 miliónov EUR = XNUMX miliardy EUR
- Spolu: 2,000 9,240 miliárd eur na výskum a vývoj + 11,240 miliárd eur = XNUMX miliárd eur
K týmto číslam je vhodné pridať možnosť významných exportných odbytísk pre tieto zariadenia, pričom India, Katar a Egypt Rafale, Rakúsko, Saudská Arábia, Omán a (opäť) Katar Typhoon, čo predstavuje 30 až 70 potenciálne exportovateľných lietadiel, čo by mohlo dokonca otvoriť nové exportné vyhliadky pre obe lietadlá.
záver
Zatiaľ čo Francúzsko, Nemecko a Španielsko spojili svoje sily, aby navrhli Vzdušný bojový systém budúcnosti, bolo by v každom ohľade prospešné využiť túto konvergenciu ambícií a osudu na zaručenie európskych obranných spôsobilostí od roku 2025, keď bude rovnováha síl medzi Západom a čínsko-ruským blokom bude najnepriaznivejšia. Takýto program, ktorý nepredstavuje 500 miliónov EUR ročne počas 10 rokov pre Francúzsko a Nemecko a sotva viac ako 250 miliónov EUR ročne pre Španielsko, by tiež umožnil rýchlu konsolidáciu technologickej spolupráce medzi 3 BITD, vidí otváracie príležitosti v niektorých exportoch trhoch v Európe (Švajčiarsko, Fínsko, Grécko atď.), ako aj vo svete. Mohla by dokonca slúžiť ako základ pre zblíženie s anglicko-švédskym programom Tempest, ako aj s Talianskom. Napokon, keďže už sú zapojené 3 európske krajiny, dokonale by to zapadalo do rámca európskych programov, ako je PESCO.
Okrem toho zručnosti získané počas tohto programu, či už z technologických alebo prevádzkových aspektov, budú nepochybne široko využívané v samotnom programe FCAS.
Nakoniec a bez toho, aby sme sa opäť zapojili do demonštrácie o rozpočtovej a sociálnej návratnosti investícií do obranného priemyslu, tento program by európskym vzdušným silám zaručil schopnosť neutralizovať v prípade potreby najbežnejšiu protilietadlovú obranu. aby sa zachoval status quo, ktorý zaručoval mier v Európe na desaťročia, bez potreby posilňovania americkej prítomnosti na kontinente.
V konečnom dôsledku je to veľa dôležitých a strategických bodov, len za 500 miliónov eur ročne...