Podľa čínskych verejných kanálov, ktoré sprostredkovala štátna stránka Global News, druhá lietadlová loď čínskeho námorníctva, označená striedavo ako typ 001A a typ 002, je schopná nasadiť flotilu 36 ťažkých viacúčelových stíhačiek J-15, zariadenie veľmi inšpirované ruským Su33.
Táto nosnosť predstavuje nárast o 50 % v porovnaní s predchodcom Liaoningom, označeným ako Typ 001, ktorý dokáže implementovať len 24. Aj keď Typ 001A, ktorý ešte stále nedostal krstné meno a ktorý dokončuje svoje testy o hod. more, je navrhnutý na rovnakom trupe ako Lioaning, čínske lodenice využili túto úplne miestnu stavbu na zabezpečenie usporiadania letovej paluby, infraštruktúry a hangárov, aby sa výrazne zvýšil dostupný priestor a tým aj prevádzková kapacita budovy.
Podľa vyjadrení čínskych predstaviteľov je potrebné mať okolo štyridsať bojových lietadiel na zabezpečenie vzdušnej prevahy v bojovej zóne a Type001A to teda dokáže dosiahnuť. Tieto vyhlásenia sú zjavne veľmi doktrinálne a niet pochýb o tom, že francúzske alebo britské námorníctvo túto víziu nezdieľa. Hovorí nám však, že Liaoning nie je určený na použitie ako projekčná zbraň, zatiaľ čo typ 001A a nová lietadlová loď CATOBAR, ktorá sa v súčasnosti stavia v čínskych lodeniciach, čo bude so všetkou pravdepodobnosťou impozantnejšie ako typ 001 byť určený na túto misiu. Liaoning sa preto čoraz viac považuje za budovu určenú na výcvik a posilnenie personálu, najmä pilotov čínskeho námorného letectva. Od svojho uvedenia do prevádzky teda umožnila vycvičiť a makarónovať už 10 tried palubných pilotov alebo 100 až 150 kvalifikovaných pilotov. Okrem toho sa na palube už uskutočnilo niekoľko kvalifikácií za každého počasia a nočných kvalifikácií. Čínske námorníctvo má preto svoje „sovy“, prezývku pre francúzskych stíhacích pilotov s kvalifikáciou nočného pristátia.
Všimnite si, že dnes nič neumožňuje potvrdiť, že čínske námorníctvo by skutočne malo týchto 36 J-15, ktoré by mohlo nalodiť na typ 001A, a ešte menej 64 až 88, ktoré by boli potrebné na udržanie kapacity trvalej projekcie 24. na 36 zariadení. V súčasnosti sa skutočne zdá, že od roku 15 bolo vyrobených sotva viac ako dvadsať lietadiel J-2013, z ktorých 2 exempláre boli zničené pri haváriách. Je však možné, ba dokonca pravdepodobné, že výroba J-15 sa urýchli nástupom do prevádzky druhej čínskej lietadlovej lode a kvalifikáciou ďalších pilotov.
Čínskym lodeniciam trvalo postaviť lietadlovú loď typu 2A len 001 a pol roka a konštrukcia typu 003 už značne pokročila. Je pravdepodobné, že jeho spustenie prebehne začiatkom roka 2020, do aktívnej služby vstúpi v roku 2022. Ak sa toto tempo udrží a nič nenasvedčuje tomu, že nebude, čínske námorníctvo bude mať teda 3 až 4 lietadlové lode vybavené operačnými katapultmi, vrátane pravdepodobne 2 s jadrovým pohonom, ako aj 2 lietadlových lodí typu 001/A v roku 2030, čím sa v podstate vyrovnajú schopnosti amerického námorníctva v oblasti Indo-Pacifiku. Chápeme dychtivosť Japoncov a Kórejčanov mať lietadlové lode schopné prevádzkovať F35B, aby si zachovali priaznivú rovnováhu síl voči Číne.