Zo všetkých armád na svete je IDF nepochybne jednou z najskúsenejších v používaní moderných obrnených vozidiel a bojových tankov vo viacerých prostrediach. Izraelská armáda ani zďaleka neuvažuje o tom, že bojový tank a IFV majú byť vo viac-menej dlhodobom horizonte nahradené pozemnými bezpilotnými lietadlami, a preto sa zaviazala vyvinúť novú generáciu ťažkých obrnených vozidiel, projekt CARMEL.
Projekt Camel, ktorý bol spustený pred 3 rokmi, má za cieľ v prvom rade identifikovať technologické stavebné bloky, ktoré budú integrované do nových izraelských obrnených vozidiel. Takto mohli 3 hlavné obranné spoločnosti v krajine, Elbit System, Rafael a Israel Aerospace Industries (IAI), prezentovať svoje technologické demonštrácie v nedeľu 4. augusta s vedomím, že pre generálny štáb IDF je to predovšetkým ide o identifikáciu technologických stavebných blokov, ktoré budú integrovať program, a nie o určenie toho, kto bude projektovým manažérom.
Elbit system a Rafael predstavili posádke 360° vizualizačné systémy, prvý prostredníctvom náhlavnej súpravy pre virtuálnu realitu odvodenú od náhlavnej súpravy F35, druhý prostredníctvom série dotykových obrazoviek obklopujúcich posádku, v prístupe prezentovanom ako „transparentný kokpit“ . IAI zasa kladie dôraz na automatizáciu a integruje technológie zo svojich programov pozemných dronov. Každý z prezentovaných systémov tiež integruje aktíva každej spoločnosti, ako je raketová veža Spike a zariadenie aktívnej ochrany Trophy pre Rafael, autonómne prieskumné drony pre Elbit a využitie umelej inteligencie pre IAI. Všimnite si, že náhlavná súprava virtuálneho videnia Elbit bude nasadená aj na novej verzii bojového tanku Merkava Mk4.
Chápeme preto, že Camel sa stane, podobne ako francúzsko-nemecký FCAS, systémom systémov, ktorý bude znamenať zblíženie medzi funkciami ťažkých obrnených vozidiel a bojových lietadiel. Zatiaľ čo bojový tank mal až do dnešného dňa status zdedený z veľkých tankových bitiek druhej svetovej vojny a studenej vojny, je pravdepodobné, že sa teraz vyvíja smerom k použitiu oveľa bližšie k moderným bojovým lietadlám. MBT sa skutočne stáva koncentrátom technológií s viacerými detekčnými a protidetekčnými systémami, komunikačnými, veliteľskými a taktickými systémami spolupráce a niekoľkými zbraňovými systémami, ktoré umožňujú zasiahnuť rôzne ciele. Odvtedy vstúpilo do procesu evolúcie zameraného na nasadenie svojej taktickej sily v spolupráci so všetkými silami v divadle, v oveľa bohatšej schéme ako predtým.
Tank tým dedí aj „nedostatky“ bojového letectva: oveľa vyššie náklady na obstaranie a údržbu, zložitú údržbu a tým aj nižšiu dostupnosť a oveľa dlhší a nákladnejší výcvik posádky. V 80. rokoch 14. storočia bola väčšina posádok západných bojových tankov branci, ktorí boli vycvičení len za niekoľko mesiacov, pričom systémy boli navrhnuté tak, aby boli jednoduché a dostupné. Na druhej strane, v budúcnosti nebude možné zveriť CARMEL, T-30 Armata alebo MGCS posádkam, ktoré neprešli dlhým a prísnym výcvikovým cyklom, ktorý je podobný ako pri posádkach lietadiel AMX72. alebo TXNUMX.
Efektívnosť týchto systémov nebude určená ich technologickou bohatosťou, ale najlepším kompromisom medzi týmito parametrami, aby sa zohľadnilo aj kritérium počtu, ktoré sa v Európe v posledných desaťročiach príliš často zanedbáva. Je užitočné pripomenúť, že hoci nemecké ťažké tanky Tiger a Keonig Tiger boli nepochybne výkonnejšie, lepšie vyzbrojené a lepšie navrhnuté ako ruské M4 Shermany a T34, rozdiel znamenali čísla, nie absolútna kvalita.