Chýba 110 bojových lietadiel pre letectvo dnes

Správa o činnosti vzdušných síl za rok 2018 nám hovorí, že bojové lietadlá vzdušných síl nalietali v roku 2018 v externých operáciách viac ako 10.000 20 hodín letu (nárast o 2017 % v porovnaní s rokom 2800), počas takmer XNUMX XNUMX bojových misií. Tieto hodnoty samotné a do značnej miery vysvetľujú napätie ovplyvňujúce dostupnosť lietadiel vzdušných síl, ktoré sú dnes jasne poddimenzované vo vzťahu k prevádzkovému tlaku, ktorému musí čeliť.

V skutočnosti súčasný formát vzdušných síl pozostáva zo 102 Rafale B a C, 71 Mirage 2000D, 40 Mirage 2000-5 a C a 7 cvičných lietadiel Mirage 2000B, teda 220 lietadiel v roku 2019. Na LPM2019-2025 bude musieť dostať 28 Rafale ďalšie a bude modernizovaných 65 svojich Mirage 2000D, zatiaľ čo Mirage 2000-C bude stiahnutý z prevádzky, aby v roku 2025 mal 131 Rafale, 66 Mirage 2000-D, 25 Mirage 2000-5 a možno 3 alebo 4 Mirage 2000B, alebo 225 lietadiel. V konečnom dôsledku sa tento formát musí zredukovať na 185 bojových lietadiel, ako to plánovalo Biela kniha o bezpečnosti a národnej obrane 2013.

Formát 185 bojových lietadiel je navrhnutý tak, aby umožnil vzdušným silám permanentne projektovať ekvivalent 15 lietadiel na externé kiná, v Opex alebo v medzispojeneckých misiách a zároveň zabezpečiť interný výcvik a výcvik posádok. V tomto modeli je 5 zariadení určených na prevádzkovú transformáciu a technický výcvik a 30 zariadení (Rafales) vyzbrojiť 2 letky strategického letectva. Vo flotile zostáva 185-(5+15+30) = 135 zariadení. Každé zariadenie strávi v priemere 4 mesiace údržbou ročne alebo 62 zariadení zo 185 vo flotile. Zvyšných 73 lietadiel zabezpečuje operačnú stálosť, účasť na cvičeniach, taktickú zálohu slúžiacu ako nárazník proti projektovaným lietadlám a výcvik pilotov. Stačí povedať, že tento formát nemá žiadne výhrady voči akejkoľvek aktivite.

Ak však vezmeme do úvahy, že bojové lietadlo nalieta v priemere 250 hodín letu za rok, 10.000 2018 hodín letu v Opexe v roku 15 nepredstavuje 40 lietadiel, ale ekvivalent 250 lietadiel projektovaných trvalo pri bežnom používaní, t. j. 4 hodín preletu za rok. rok na 15 mesiace údržby. Ak letectvo nenavrhne toľko lietadiel naraz, pretože priemerný počet projektovaných lietadiel je medzi 20 a XNUMX, operačný tlak na tieto lietadlá je oveľa väčší, čo skracuje dobu ich potenciálnej prítomnosti, a preto spotrebuje oveľa viac. potenciál zariadenia v priebehu roka.

Proporcionálnym návratom k predchádzajúcej demonštrácii teda dospejeme k potrebe 40 lietadiel pre misie Opex, 5 pre výcvik, 30 pre FSA, 40 lietadiel pre strategickú zálohu, 15 lietadiel zabezpečujúcich PO a 100 lietadiel pre výcvik, výcvik pilotov. a spoločné cvičenia. K týmto 230 dostupným leteckým lietadlám musíme pripočítať efekty údržby, teda 115 kusov, spolu 335 lietadiel.

Po znížení na 225 lietadiel vo flotile v roku 2025 je preto zaznamenaný deficit 110 bojových lietadiel pre letectvo, alebo 35 % v porovnaní s teoreticky vypočítanou flotilou 335 lietadiel. Je zbytočné rozširovať porovnanie so 185 lietadlami LBDSN2013 alebo RS2017, pričom rozdiel je ešte zreteľnejší.

Ako sa v týchto podmienkach letectvu darí zabezpečiť takéto nasadenie sily?
Rovnako ako všetky francúzske armády už 20 rokov, aj letectvo dnes nadmerne spotrebúva svoj vojenský potenciál, aby držalo krok s tempom, ktoré ukladá politická požiadavka. V skutočnosti sú piloti menej vyškolení, lietadlá sú menej dostupné. A ak by jedného dňa zasiahlo medzinárodné napätie a Francúzsko by muselo zmobilizovať svoje sily, letectvo by nedokázalo zosúladiť sotva viac ako päťdesiat bojových lietadiel a posádok s potenciálom a dostatočným výcvikom na účasť vo veľkých vojnových operáciách...

Na prekonanie tohto problému by bolo potrebné vyhradiť výrobnú linku Rafale (14 lietadiel ročne) francúzskym armádam v rokoch 2020 až 2040, t. j. 280 lietadiel, čím sa počet lietadiel vzdušných síl zvýši na 340 lietadiel a námorných vzdušných síl na 80. To by predstavovalo ročné náklady vo výške 1,5 miliardy eur. Ozbrojené sily by však vo Francúzsku vytvorili viac ako 40.000 15.000 pracovných miest, vrátane 1,2 400 priamych, pričom by sami vyprodukovali 800 miliardy eur v sociálnych a daňových príjmoch ročne a sociálne hospodárstvo od XNUMX do viac ako XNUMX miliónov eur. Zmena veľkosti flotily Rafale, čo by potom išlo zo 150 na 400 zariadení, by umožnilo znížiť náklady na udržiavanie prevádzkového stavu, optimalizovať logistický reťazec a dostupnosť a zvýšiť škálovateľnosť zariadení. Okrem toho by ambiciózny národný program otvoril významné obchodné príležitosti tým, že by určitým potenciálnym zákazníkom ponúkol zapojiť sa do programu. Rafale vo forme koprodukcie, ako to, čo robia Spojené štáty s F35 a F16, aby sa stali dlhodobým priemyselným a strategickým partnerom s oveľa výraznejším ekonomickým a technologickým záujmom.