Kríza, ktorá sa dnes odohráva v Hormuzskom prielive, pôsobí na druhej strane Lamanšského prielivu ako elektrický šok pre verejnú mienku, ktorá si zrazu uvedomí znížené zdroje, ktoré má teraz kráľovské námorníctvo k dispozícii. Vskutku, najslávnejšie námorníctvo v histórii, ktoré na 3 storočia zabezpečilo dominantné postavenie v Spojenom kráľovstve a jeho privilegované miesto medzi veľkými národmi, nie je schopné nasadiť viac ako jeden torpédoborec a fregatu na ochranu obchodných lodí pred možným nalodením. Rýchle člny Iránskych revolučných gárd vo vodách Hormuzského prielivu a Perzského zálivu. A z dobrého dôvodu, medzi rokom 1990 a dnes, Royal Navy zaznamenalo, že jeho veľkosť sa zvýšila zo 150 na menej ako 90 lodí, s odstránením takmer 30 fregát, lodí, ktoré donedávna tvorili chrbticu jeho efektívnosti.
Ak môžeme a musíme ukázať prstom na riskantné politické rozhodnutia a nedostatok predvídavosti zo strany verejných orgánov, ktoré príliš dlho držali hlavu v piesku, aby si neuvedomili hranice doktríny „... Výhody mieru“; ak môžeme očividne viniť z avanturizmu Tonyho Blaira, ktorý sa rozhodol nasledovať Spojené štáty do Iraku, za cenu hlbokej dezorganizácie celej britskej obrany; nemôžeme ignorovať, že v tejto situácii má významný podiel zodpovednosti aj generálny štáb kráľovského námorníctva.
Stratégie britského námorníctva, podobne ako väčšina západných námorných síl, uprednostňovali za posledných 20 rokov výstavbu veľkých námorných jednotiek pred počtom menších jednotiek, ale aj oveľa menej nákladných. Každý britský protilietadlový torpédoborec Type 45 tak bude stáť neuveriteľných 1,1 miliardy libier alebo 1,4 miliardy eur pri výmennom kurze, keď boli vyrobené. Budova, ktorá je ekvivalentom francúzsko-talianskej triedy Horizons, má značnú výzbroj 48 síl rakiet Aster 15 a 30, ako aj protilodné strely, 127 mm kanón a blízke obranné systémy. Ale za cenu typu 45 mohlo Kráľovské námorníctvo postaviť 4 alebo dokonca 5 protiponorkových korviet, podobných Gowind 2500, s protilietadlovými schopnosťami sebaobrany, ale protilodnými schopnosťami a ASM ekvivalentnými alebo dokonca lepšími. na typ 45. Tým, že sa vzdáme 2 typov 45, mohla sa veľkosť flotily povrchových bojových lietadiel britského námorníctva zväčšiť o 10 jednotiek, z toho 15 bez 7. ponorky Astute.
Kráľovské námorníctvo, podobne ako francúzske námorníctvo, ignorovalo prostredný segment medzi veľkými pobrežnými jednotkami a akčnými jednotkami na mori a dnes na to dopláca. Pripomeňme si v tejto súvislosti, že francúzske námorníctvo už od reklasifikácie A69 na „Offshore Patrollers“ odstránilo pojem aviso, teda korvety, a že Mercatorov plán, ktorý predložil admirál Prazuck, sa vôbec nezmieňuje. žiadny druhotriedny program fregatyStealthy Light Fregates sú čiastočne určené na poskytovanie dočasnej podpory IDF počas stiahnutia T70 a čiastočne na predaj na trhu ojazdených vozidiel v priebehu niekoľkých rokov.
Politické a vojenské orgány doteraz ospravedlňovali toto zúženie formátu medzinárodnou spoluprácou a tvrdili, že vojenské operácie sú teraz záležitosťou koalície. Aj tu bolo prebudenie pre Kráľovské námorníctvo bolestivé. Pretože okrem Francúzska, nikto v Európe zatiaľ formálne nesúhlasil s aktívnou účasťou na misii na ochranu námornej dopravy v Hormuzskom prielive. Nie z národného sebectva, ale pre nedostatok zdrojov žiadne z námorníctva nepožiadalo o plavidlá, ktoré by mohli byť takto nasadené v neplánovanej misii. Ani Francúzsko nateraz neuviedlo, aké zdroje by sa mohli na túto misiu vyčleniť.
Môžeme len dúfať v uvoľnenie napätia s Iránom. Ale nech je to akokoľvek, táto kríza poslúži ako odhalenie chýb v úsudku, ktoré riadili súčasné vedomie. Môžeme len dúfať, že to potrvá aj po mediálnom čase a že európske armády konečne opäť vezmú do úvahy početnosť, nielen technologickú a unitárnu silu.