Od začiatku svojej kariéry dosiahlo americké lietadlo F35 pozoruhodný počet komerčných úspechov v Európe a Ázii. Lietadlo Lockheed vyhralo okrem 7 partnerských krajín programu všetky súťaže, ktorých sa zúčastnilo, často na úkor európskych lietadiel, s výnimkou jednej, výmeny nemeckých Tornád. Dnes sa F35 zúčastňuje 2 súťaží v Európe proti európskym lietadlám, vo Fínsku a vo Švajčiarsku, a naďalej dosahuje úspechy v Ázii, s objednávkou viac ako 100 ďalších lietadiel z Japonska, pokrok v rokovaniach so Singapurom a pravdepodobný predĺženie objednávky pre Južnú Kóreu.
Zároveň je tento program široko kritizovaný v Európe a v Spojených štátoch pre jeho chronickú nedostatočnú spoľahlivosť, nedostatočný letecký výkon a nadmerné náklady na jeho údržbu. Ako za týchto podmienok dokáže hviezdne lietadlo Lockheedu systematicky eliminovať svojich európskych a amerických protivníkov, presadiť sa na všetkých trhoch?
Tento úspech je založený na 3 prísľuboch zo strany Lockheed-Martin a amerického ministerstva zahraničných vecí a obdivuhodne odovzdaných NATO, ktoré tvoria úchop impozantnej politickej a verejnej účinnosti.
1- Technologický prísľub
Celá diskusia okolo F35 je artikulovaná okolo prísľubu absolútnej technologickej prevahy, ktorý je spojený zastrešujúci koncept „lietadla piatej generácie“., čo umožňuje vytvoriť jasný rozdiel medzi ostatnými západnými zariadeniami. Definícia tejto „5. generácie“ bola tiež upravená tak, aby dokonale zodpovedala modelu F35, odstránením pojmu supercestovná[efn_note]kapacita lietadla na udržanie nadzvukovej rýchlosti bez použitia prídavného spaľovania[/ efn_note], ktorý však systematicky sa objavil v komunikácii Lockheedu, keď propagoval F22. Práve táto subjektívna klasifikácia pôsobí prostredníctvom systematického mediálneho a politického bombardovania ako dichotomický filter voči RafaleZ Typhoon, Super Hornet alebo Gripen. Európski výrobcovia lietadiel sa ocitli v rovnako umelom poňatí „generácie 4+“, ktorá mala predstavovať lietadlá predchádzajúcej generácie, ktoré dosiahli technologický vrchol, ktorý by predstavovali použité technologické paradigmy. Navyše, klasifikácia „lietadlá 4+ generácie“ v sebe nesie pojem hranice škálovateľnosti, ktorý F35 nemá, naopak, keďže predstavuje základ 5. generácie.
Tento prísľub očividne neobstojí pri skúmaní faktov, pretože F35 je určite veľmi schopnou platformou z hľadiska detekčnej kapacity a v prípade potreby dokáže využiť pokročilé radarové utajenie, no zároveň trpí mnohými slabinami, najmä pokiaľ ide o rýchlosť. manévrovateľnosť, dostupnosť, nosnosť a rozsah pôsobenia. Trpí tiež jednomotorovou architektúrou, ktorá predstavuje dodatočné riziko pre zariadenie tejto ceny.
2- Prísľub interoperability
Ak existuje jeden objektívny argument, ktorý rozhoduje o F35, je to interoperabilita. Vybrať si F35 znamená aj zvoliť dokonalú interoperabilitu s americkými silami a ich vybavením, a teda prostredníctvom priechodnosti zabezpečiť americkú ochranu v prípade agresie. Tento argument široko predkladá aj Trumpova administratíva, ktorá premenila F35 na vstupenku pod ochranu USA.
Pretože táto interoperabilita je aj pre Washington zárukou neviazaného trhu na ďalších 40 až 50 rokov, F35 prichádza s vlastnými systémami údržby, vlastnými zbraňami a vlastným centralizovaným vývojom. Komerčná stratégia, ktorá v tomto ohľade pripomína stratégiu GAFA, ktorá kontroluje pohyb svojich zákazníkov na vyššej úrovni prostredníctvom zavádzania verzií aplikácií a postupným znižovaním výkonu pri neustálom používaní.
Túto oblasť dokonale reprezentuje preprava gravitačnej jadrovej bomby NATO B61, ktorú dnes môžu využívať belgické, holandské a turecké F16, ale aj nemecké a talianske Tornádo. Spojené štáty však v súčasnosti odmietajú prispôsobiť túto strategickú muníciu Typhoon Európske, ako to urobili pre Tornado, s jediným cieľom povzbudiť Nemecko, aby sa vybavilo F35, alebo v najhoršom prípade F/A 18 E/F Super Hornets, zatiaľ čo politické orgány odmietli F35 a chcú uprednostňovať Typhoon postavená lokálne.
3- Verejný prísľub
Na rozdiel od európskych výrobcov lietadiel, Lockheed-Martin postavil svoj komerčný úspech na akciách zameraných súčasne na politické a vojenské orgány, ako aj na verejnú mienku. Keď sa teda Washington rozhodol ponúknuť F35 Grécku, aby našiel alternatívu k pravdepodobnému odchodu Turecka z programu, verejné oznámenie prišlo v rovnakom čase ako rozsiahla komunikačná kampaň zameraná na všeobecné médiá, ako aj na špecializované médiá. prejav zarámovaný do slávy jeho zariadenia. Za dva dni sa špecializovaní novinári ako mnoho vojenského personálu, hoci doteraz dosť kritizovali aparát získaný jeho tureckým protivníkom, všetci stali horlivými podporovateľmi, nevyčerpateľnými na príkladoch simulovaných stretnutí s talianskymi F35, počas ktorých lietadlá stealth predvádzali „udatnosť“. “ a zabudnúť na rezervácie opísané pred niekoľkými dňami týkajúce sa nákladov, údržby, dostupnosti lietadla…
Táto akcia bola súčasne vykonaná v Grécku, Rumunsku a Poľsku, čo v priebehu niekoľkých dní viedlo k úplnému posunu verejnej mienky, a teda aj v politických orgánoch, aj tých najneochotnejších. Táto perfektne prevedená stratégia od spustenia programu zlyhala iba raz, proti A. Merkelovej a U. von der Leyenovej v Nemecku, a to aj napriek neuveriteľnej tlačovej kampani, ktorá navyše stála jeho post náčelníka štábu Luftwaffe.
4- Nepokojná úloha NATO
Pretože v tejto záležitosti sa zdá, že NATO zlyháva vo svojom záväzku k neutralite v záležitostiach týkajúcich sa národnej suverenity, pričom podľa niektorých dobre informovaných pozorovateľov pôsobí v Európe ako agresívny obchodný zástupca spoločnosti Lockheed. Toto vysvetľuje verejné postoje, ktoré zaujali vojenskí vodcovia, ako už bolo uvedené, náčelníka štábu Luftwaffe v nemeckom prípade alebo holandského náčelníka štábu v... belgickom spise!
Okrem toho existujú náznaky, že NATO by priamo zasahovalo do technického hodnotenia lietadiel počas európskych výziev na predkladanie ponúk, ako tomu bolo v Belgicku, keď NATO uložilo letectvu, aby bolo schopné vykonávať operácie na potlačenie protilietadlovej obrany, mať teda zariadenie s významným utajením podľa kritérií Aliancie, ktoré vlastnil iba F35. Nezáležalo na tom, že na získanie lietadiel musela krajina zredukovať svoju flotilu na 32 lietadiel, čo v prípade konfliktu umožňovalo iba jednu operačnú letku a zakazovalo Bruselu trvalú účasť v koalíciách.
Stimuly prichádzajúce zo strany NATO v prospech F35 boli početné a stále sú v Grécku, Španielsku a dokonca aj v Nemecku, Lockheed neprijal rozhodnutie Berlína zaobísť sa bez svojho klenotu. Zdá sa, že v Európe (v kontinentálnom zmysle) boli tlakom USA ignorované iba Francúzsko a Švédsko, dve krajiny vyrábajúce vlastné bojové lietadlá.
záver
Úspech F35 nie je výsledkom náhody, o nič viac ako absolútnej oddanosti Európanov a Ázijcov Spojeným štátom. Vyplýva to z globálnej stratégie kombinujúcej dokonale riadenú rozsiahlu komunikáciu, efektívnu sieť vplyvu a spoliehajúc sa na nedostatok európskej alternatívy nie z hľadiska bojových lietadiel, ale z hľadiska stratégie.
Ak chcú Francúzsko a Nemecko skutočne dať obrane Európy skutočný impulz, bude potrebné mať atraktívnu ponuku obrany na splnenie týchto 3 amerických sľubov, ktorá bude dostatočne silná na to, aby predstavovala alternatívu v Spojených štátoch a použila to isté komunikačné stratégie, najmä s ohľadom na verejnú mienku. V opačnom prípade sa bude európska letecká ponuka naďalej rúcať zoči-voči americkým útokom, napriek nepopierateľným výhodám európskych lietadiel!
