Aký nástupca pre M2 Bradley?

Americká armáda vstúpila do rozsiahleho procesu obnovy spôsobilostí. Ukrajinská kríza spojená s neustálym posilňovaním ruských a čínskych vojenských spôsobilostí, veľmi zameraná už viac ako dve desaťročia na vedenie stabilizačných a protipovstaleckých operácií, poukázala na nedostatky americkej armády z hľadiska jej spôsobilostí. logistické zručnosti na úspešné vedenie hlavných bojových operácií vzduch-zem proti ekvivalentnému protivníkovi. Informovaný pozorovateľ si teda zrejme uvedomí množstvo diskusií, ktoré sa rozprúdili už niekoľko rokov zriadenie Americkej armáde o rozsahu organizačných a kapacít transformácií, ktoré je potrebné vykonať s cieľom udržať si prevahu na budúcich bojiskách. Bradleyho náhradný program, všeobecnejšie spojený so širšími úvahami o multidoménový boj, je súčasťou.

Ak by teda rozpočet americkej armády na rok 2020 vo výške 182 miliárd dolárov mal byť skôr ekvivalentný rozpočtu odhlasovanému na rok 2019, zložka na získanie vybavenia je takmer výlučne určená na obnovu kapacít. Ten bude štruktúrovaný okolo šiestich priorít: program LRPF (Presné požiare na veľké vzdialenosti) generálna obnova poľného delostrelectva, program OMFV (Voliteľne bojové vozidlo s posádkou) náhrada za Bradley, FVL (Budúci vertikálny zdvih) vrtuľníka novej generácie, ktorý nahradí UH-60, AH-64, CH-47 a OH-58, digitalizáciu bojiska, protilietadlovú obranu a napokon aj smrteľnosť vojaka. Okolo tridsiatich systémov, a najmä pozemných bojových platforiem, sa zvýši ich financovanie s cieľom urýchliť obnovu globálnej kapacity, ktorá má byť dokončená okolo roku 2028. Najmä výmena Bradley sa stala prioritou po opustení verzie M2A5. a rozhodnutie armády rýchlo prejsť na novú platformu: na tento účel je na rok 387 naplánovaných 2020 miliónov dolárov na výrobu a testovanie niekoľkých prototypov. Vzhľadom na množstvo informácií o tejto téme sa zdá byť obzvlášť zaujímavé vrátiť sa podrobne k možnému nástupcovi Bradleyho, aby sme veci uviedli na pravú mieru.

I – The Bradley: jeho genéza a jeho limity

Bradley, uvedený do prevádzky v rokoch 1981 až 1983 v amerických mechanizovaných plukoch nasadených v Európe proti Varšavskej zmluve, je súčasťou „veľkej päťky“, t. j. série hlavných programov (M1 Abrams, M2 Bradley, AH-64 Apache, UH-60 Blackhawk a MIM-104 Patriot) iniciované Američanmi po vojne vo Vietname. Keď sa protipartizánske operácie stali dominantnou paradigmou v rámci americkej vojenskej inštitúcie, hypotéza o vysokointenzívnom vzdušnom boji proti Sovietom v strednej Európe bola do značnej miery opustená, a to z hľadiska doktríny aj získavania nových zbraňových systémov. Pozorovanie vypracované na začiatku 1970. rokov už logicky nebolo v prospech Američanov: operácie vo Vietname prerušili vývoj početných zbraňových systémov na takmer desať rokov, čím sa ZSSR ujal dlhého pokroku vo viacerých oblastiach (bojové tanky, bojové vozidlá pechoty, bojové vrtuľníky atď.). V porovnaní so sovietskymi silami, ktoré uvádzali do prevádzky vybavenie oveľa lepšej kvality ako predchádzajúce generácie, sa americká armáda v polovici 1970. rokov ocitla vo veľkej miere vybavená početným vybavením, ktoré sa stávalo zastaraným.

Vo všeobecnosti sa má za to, že zavedenie „veľkej päťky“ v 1980. rokoch prinieslo svoje ovocie, keďže technologická rovnováha bola definitívne obnovená v prospech NATO v európskom priestore. Čo sa týka konkrétneho prípadu Bradleyho, toto vozidlo predstavovalo určitý prevrat v schopnostiach amerických mechanizovaných peších plukov, ktoré mali na konci 1970. rokov iba M113, aby sa pokúsili konkurovať sovietskemu BMP-1 predstavenému v roku 1967. , jeho palebná sila bola prelomová vďaka jeho reťazová pištoľ M242 Bushmaster ráže 25 mm, veľmi efektívny na to, aby odolal masám BTR a BMP Varšavskej zmluvy, ale aj jeho dvojitý odpaľovač rakiet TOW vo veži v prípade stretnutia s MBT. Vďaka motoru Cummins VT903T s výkonom 500 koní, ktorý poskytoval dostatočný pomer výkonu a hmotnosti (okolo 21,7 hp/t), bol M2 plne schopný držať krok s tankami M1 v teréne. Boli však vyjadrené pochybnosti o jeho schopnosti prežiť, pričom pôvodný hliníkový trup nebol známy svojou balistickou odolnosťou. Vďaka výkonnej optronike na čas na zapojenie protivníkov na veľké vzdialenosti by sa však tento relatívny nedostatok teoreticky dal kompenzovať na západoeurópskom bojisku.

Od svojho uvedenia na trh počas tohto nepokojného obdobia sa Bradley zapojil do každej veľkej americkej bojovej operácie po studenej vojne. Vozidlo, ktoré bolo primerane modernizované takmer 30 rokov, dnes dosiahlo svoje limity z hľadiska architektonickej škálovateľnosti:

• Závesy s torznými tyčami, aj keď boli počas životnosti vozidla zosilnené, sú dnes na hranici zaťaženia: pôvodne vážil M2 v bojovom stave 22,8 tony. S postupnými modernizáciami váži dnes M2A3 v prevádzke 32,6, čo predstavuje nárast o takmer 42 %. Okrem zvýšeného tlaku na pôdu na úkor mobility na mäkkom podklade sa znížila aj svetlá výška, a to z 0,46 na 0,39 cm. Vozidlo sa preto stalo zraniteľnejším voči zakopaným mínam a IED, čo je paradoxné, pretože zvýšenie hmotnosti vozidla je spôsobené najmä reaktívnymi pancierovými dlaždicami a dodatočným pancierovaním inštalovaným na podvozku a veži.
• Ak bol pôvodný motor Cummins s výkonom 500 koní zosilnený na 600 koní z verzie M2A2, nestačí to na kompenzáciu nárastu hmotnosti vozidla: 21,7 koní/t, pomer hmotnosť/výkon klesol na 18 koní/ t. sotva na M2A3s. Vozidlo, ktoré je už teraz nemotorné, so zrýchlením a maximálnou rýchlosťou na pol žrde nebude schopné odolať dodatočnému zaťaženiu, pričom bude v dobrých podmienkach naďalej podporovať vývoj tankov M1 v mučivých terénoch.
• Elektrický výkon, ktorý je k dispozícii na palube, už nestačí na inštaláciu nového prídavného vybavenia a vetroniky novej generácie. Už počas bojových operácií v Iraku bolo známe, že posádky museli deaktivovať niekoľko funkcií vozidla, aby mohli použiť svoje rušičky proti IED. Dostupný výkon tiež zostáva významnou prekážkou pri inštalácii aktívneho ochranného systému, pričom senzory a pridružené počítače sú veľmi náročné na energiu, navyše k bojovej hmotnosti vozidla pridávajú približne 500 kg (v prípade Trophy- Napríklad MV).
• Napriek postupným modernizáciám nemôže byť balistická ochrana dostatočná na to, aby vozidlo mohlo pokojne operovať na budúcich bojiskách. Iracká skúsenosť už zdôraznila zraniteľnosť Bradley voči RPG paľbe a pochovali IED, čo vyvolalo množstvo otázok týkajúcich sa prežitia platformy a dokonca nakoniec spôsobilo jej stiahnutie, okolo roku 2007. Bojové operácie v prospech M1A2 , MRAP a Stryker ICV, ktoré sú odolnejšie vďaka svojej hmotnosti alebo pôvodnej konštrukcii (trup v tvare V).
• Nakoniec od verzie A2 môže Bradley prepraviť iba 7 vojakov (okrem posádky 3 ľudí) s vedomím, že americká pechota má 9 členov. Od svojho zavedenia museli americké mechanizované pešie jednotky použiť štyri vozidlá na prepravu troch čaty, čo samozrejme spôsobuje problémy s koordináciou boja v zosadnutí a značné dodatočné rozpočtové náklady.

Dnes sa úsilie o modernizáciu Bradley sústreďuje na verziu M2A4, aby platforma zostala v prevádzke približne do roku 2030 a jej postupné nahradenie modelom OMFV: plánuje sa posilnenie motora, chladiacich systémov, prevodovky a zavesenia torzných tyčí. Dostupný elektrický výkon sa zvýši, aby bolo možné umiestniť ďalšie vybavenie (systémy C2, senzory alebo dokonca zariadenia na elektronický boj), zatiaľ čo vetronika bude modernizovaná, aby sa optimalizoval príjem tých istých prvkov architektúrou. plug-and-play. V súčasnosti spoločnosť BAE Systems dokončuje zmluvu na dodávku 473 kusov M2A4 a M7A4 BFIST (podpora). Zatiaľ sa zdá, že ide o vybavenie 5 ABCT (Bojový tím obrnenej brigády), teda 690 M2A4, ktorá je na programe dňa.

Tieto vozidlá sú určené na odoslanie do Európy na vybavenie tam umiestnených mechanizovaných brigád. Prevláda rovnaká logika ako u M1A2 SEP V3 / M1A2C, a to nasadenie najmodernejších verzií v Európe a to urgentne. Šokovú úlohu jednoznačne zohrala ukrajinská kríza, počas ktorej mohli obyvatelia Západu vidieť jasné posilnenie ruských vojenských spôsobilostí, ktoré kontrastovalo s rokmi stagnácie. Presne ako po vojne vo Vietname sa potom objavili veľké pochybnosti o skutočných schopnostiach americkej armády úspešne viesť rozsiahle vzdušné operácie na starom kontinente po takmer 15 rokoch protipovstaleckých operácií v Afganistane a Iraku.

Bradley M2A5, ktorý mal byť pôvodne vyvinutý po verzii A4 v polovici dekády 2020, napokon americká armáda minulý rok opustila v prospech programu OMFV, a teda novej platformy. Išlo najmä o vývoj novej veže a/alebo nového kompletného podvozku a integráciu 813 mm kanónu XM30 Orbital ATK (rovnako ako na Stryker Dragoon), ako aj systému aktívnej ochrany Trophy alebo Iron Fist. Spomaľte vyraďovanie Bradley zoči-voči jeho novým ruským alebo čínskym konkurentom, vybaveným ťažkými zbraňami a niekedy aj ochrannými systémami ťažko zabíjať, bolo teda jednoznačne cieľom tejto konečnej modernizácie. Pamätajte, že ruský T-15, založený na platforme Armata, má systém aktívnej ochrany Afganit schopný zachytiť rakety TOW používané Bradley, veľmi strmo naklonený čelný pancier pravdepodobne schopný poraziť strely 25 x 137 mm, vrátane klasických M791 APDS-T a novší M919 APFSDS-T. Hlavná výzbroj T-15 pôvodne pozostáva z 2A42 KBP s rozmermi 30 x 165 mm vo veži Bumerang-BM, ako aj z dvojitého odpaľovacieho zariadenia rakiet Kornet-EM. Na výstave Army 2018 neďaleko Moskvy Rusi predstavili aj verziu vybavenú vežou AU-220M integrujúcou 57 mm kanón odvodený z protilietadlového kanónu AZP S-60 rovnakého kalibru. Potom je ľahké pochopiť americkú túžbu rýchlo dať „oomph“ svojim bojovým vozidlám pechoty.

II – Program OMFV

Program OFMV, ktorý bol spustený v lete 2018, je v skutočnosti vedľajším programom programu NGCV (Bojové vozidlo novej generácie), ktorá spája viacero projektov obnovy hlavných bojových vozidiel americkej armády: nájdeme tu najmä program AMPV (Obrnené viacúčelové vozidlo) nahradiť M113 alebo dokonca DLP (Platforma rozhodnej smrti) venovaný nástupcovi M1 Abrams. Plánujú sa aj dva ďalšie akvizičné programy pre nové bojové systémy: ľahký tank MPF (Mobilná chránená palebná sila) a projekt RCV (Robotická bojová platforma) pozemných dronov. Zaujímavosťou však je, že nejde o nič menšieho ako o tretí pokus, po FCS (Budúci bojový systém) medzi rokmi 1999 a 2009 a GCV (Pozemné bojové vozidlo) v rokoch 2009 až 2014, aby sme sa pokúsili nahradiť Bradley (nielen). Odhaduje sa, že takmer 20 miliárd dolárov sa minulo na FCS a 1 miliarda viac na GCV. Mnohé z nich dokážu vyprodukovať finančné jamy ako relatívne neefektívny americký vojenský priemysel. Informovaní pozorovatelia si dobre pamätajú 84-tonový GCV (viac ako dvojnásobok hmotnosti dnešného Bradley!) s cenou 19 miliónov eur za kus, ktorý pochádzal z konštrukčných kancelárií BAE Systems a bol široko kritizovaný za to, že je úplne nezamestnateľný okrem toho, že je technologicky nevyspelý. .

Dnes však zaznamenávame jasnú ambíciu zo strany americkej armády poučiť sa z minulých neúspechov. Ak by sa FCS zakladalo na zamestnateľnosti a GCV stanovilo schopnosť prežitia ako základný princíp, OMFV bude predovšetkým systémom s nízkym celkovým technologickým rizikom, ktoré bude limitované vyspelosťou použitých komponentov a subsystémov. Keďže neexistujú žiadne skutočné hlavné technológie na vývoj navyše, harmonogram sa stal veľmi prísnym: vydávanie Žiadosť o návrhu sa očakáva v poslednom štvrťroku 2019, pre kontrakt začiatkom roka 2020, spustenie výroby v roku 2022 a prvé prevádzkyschopné vozidlá v roku 2026.

V súčasnosti sú hlavné špecifikácie programu nasledovné:

• Vozidlo bude voliteľne vybavené posádkou, a preto musí byť možné ovládať ho na diaľku.
• Posádku by mali tvoriť podľa možnosti dvaja ľudia, pričom vozidlo by malo byť schopné odviezť minimálne šesť dodatočne vybavených stíhačiek. Toto treba vnímať ako jasný dôsledok zlyhania GCV, ktorý bol v tom čase dimenzovaný na prepravu kompletnej čaty 9 vojakov s veľmi vysokou úrovňou ochrany, čoho výsledkom boli obludné koncepty a často ťažšie ako Abrams. Armáda sa preto vracia k predvolenej konfigurácii pôvodného Bradleyho, ktorý mohol prepravovať 6 stíhačiek vybavených až do verzie A2. Cieľom je jednoznačne udržať vyváženú platformu s dobrou taktickou, operačnou a strategickou mobilitou. Zdá sa, že zamestnateľnosť má posledné slovo.
• Dve OMFV musia byť prepraviteľné C-17, čo predpokladá prázdnu hmotnosť približne 38 ton na vozidlo. Ak sa zvýši požiadavka na ochranu budúceho vozidla, je celkom možné, že sa táto špecifikácia upraví a presunie sa na jedno vozidlo na C-17, ako je to už napríklad v prípade tankov M1.
• Hlavná výzbroj musí mať pre budúce operácie v mestských oblastiach veľmi značnú nadmorskú výšku, aby sa zničili ciele umiestnené v najvyšších poschodiach moderných stavieb, ale aj blízke a niekedy aj podzemné ciele (pivnice, tunely, vetracie otvory atď.). Čo si teda vyžaduje určitú architektonickú vynaliezavosť pri návrhu vežičky. Najmä preto, že delo s teleskopickými projektilmi, s oveľa kompaktnejším záverom ako bežný model, nie je na programe.
• Celková architektúra vozidla musí zabezpečiť škálovateľnosť platformy počas celej jej životnosti. Hovoríme teda o veľmi modulárnej štruktúre, keďže bude slúžiť minimálne 40 rokov.
• Dodatočné špecifikácie, ktoré poskytujú ďalšie body v procese výberu, sa zaoberajú schopnosťou vozidla prijímať reaktívne pancierové dlaždice, systém aktívnej ochrany, integrovať algoritmy umelej inteligencie alebo dokonca cielené energetické zbrane.

III – Súťažiaci

Ak by Pentagon oficiálne očakával až 6 alebo 7 súťažiacich spoločností pre fázu RFQ OMFV, iba tri už oficiálne predstavili kompletný systém na výstave: ide o General Dynamics, BAE Systems a alianciu Raytheon – Rheinmetall Land Systems. Je možné, že sa zapoja aj ďalšie spoločnosti, ako napríklad konzorcium SAIC-ST Kinetics, ktoré je už zapojené do programu ľahkých tankov MPF. Momentálne je k dispozícii len niekoľko obrázkov konceptu pripomínajúceho nový NGAFV (Obrnené bojové vozidlo novej generácie) unikla z nich singapurská.

Systémy BAE:

Počas ročníka výstavy AUSA v roku 2016 predstavila spoločnosť BAE Systems svoje Prototyp novej generácie Bradley, čo bol v skutočnosti úplne prerobený Bradley navrhnutý tak, aby zostal v prevádzke približne do roku 2035. Tento demonštrátor, vyvinutý z vlastných prostriedkov a dokončený za 9 mesiacov, v skutočnosti už nemal veľa spoločného s pôvodným Bradley: jeho bojová hmotnosť sa zvýšila na 45 ton, nehovoriac o tom, že vozidlo malo viac ako 5 ton dodatočného užitočného zaťaženia. zabezpečiť jeho škálovateľnosť počas zvyšku jeho životnosti. Logicky bola takmer celá mechanika vozidla prerobená, aby podporila tento vývoj: napríklad sme zaznamenali novú prevodovku alebo zavesenie torzných tyčí nahradené hydropneumatickými systémami vyrobenými spoločnosťou Mitsubishi Heavy Industries. Na optimalizáciu vnútorného priestoru a životnosti vozidla, okrem citlivých dlaždíc a pancierové lamely strane boli teraz samotesniace palivové nádrže umiestnené mimo vozidla. Nakoniec tento demonštrátor zdieľal s AMPV určitý počet spoločných dielov, ako sú nádrže alebo palubná elektronika, aby sa optimalizovali náklady na udržiavanie prevádzkového stavu. Ale nakoniec, s rozhodnutím americkej armády zmeniť platformu pre ďalšiu generáciu bojových vozidiel pechoty, už zjavne nie je v záujme BAE Systems ponúkať tento demonštrátor na súťaž v programe OMFV.

Namiesto toho BAE Systems teraz plánuje ponúknuť svoj CV90 Mk4. CV2018 Mk2018, ktorý už bol vystavený na IAV 90 a potom na Eurosatory 4, je najnovšou iteráciou slávnej platformy CV90, ktorá sa už od konca 1.200. rokov predáva na export (viac ako 1990 90 príkladov) na export v Dánsku, Nórsku, Nórsku, Fínsko, Švédsko, Švajčiarsko alebo nedávno aj Estónsko. CV4 Mk90 sa vyznačuje predovšetkým ako veľmi modulárna platforma. Ako bolo nakonfigurované počas týchto prehliadok, CV4 Mk8 môže prepraviť 3 vybavených vojakov okrem svojej posádky XNUMX mužov.

Celý podvozok bol kompletne vylepšený, aby si zachoval rovnakú mobilitu ako predchádzajúce verzie, a to aj napriek pokračujúcemu nárastu hmotnosti vozidla počas následných modernizácií, ktorá u tejto verzie dosahuje 37 ton. Motor nahradila nová jednotka Scania s výkonom 1.000 300 k spojená s novou generáciou prevodovky Perkins X-90. Zaznamenali sme aj príchod aktívneho odpruženia na zlepšenie mobility v náročnom teréne a stability platformy. Vozidlo je štandardne vybavené aj pružnými pásmi Soucy Defense (už v prevádzke u Nórov na ich CVXNUMX MkIIIb a čoskoro aj Dánov), ktoré znižujú celkovú hmotnosť vozidla, vibrácie, trenie a tým aj spotrebu paliva .

Pokiaľ ide o hlavnú výzbroj, CV90 Mk4 je vybavený Bushmaster III s komorou 35 x 228 mm. Veža je teraz súčasťou E-séria, teda ľahko konfigurovateľné podľa potrieb užívateľa ako z hľadiska hlavnej výzbroje, tak aj doplnkových modulov. Veža teda môže dostať výzbroj od 242 mm Bushmaster M25 až po 120 mm kompaktnú tankovú kanón RUAG, vrátane modelov 30, 40, 50 alebo dokonca 105 mm kanónov. Moduly misie sú pripevnené na bokoch: konfigurácia vystavená na každej výstave obsahuje modul s koaxiálnym guľometom Mk52 7,62 mm ATK na pravej strane veže a druhý s dvojitým odpaľovacím zariadením rakiet SPIKE-ER na ľavej strane. Na výstave Eurosatory 2018 spoločnosť BAE Systems predstavila aj bočný modul so 19 mm granátometom Mk40 a ďalším, ktorý dokáže nasadiť mini-prieskumné drony. Pokiaľ ide o ochranu, CV90 Mk4 je vybavený systémom ťažké zabiť Iron Fist – Ligh Decoupled vyvinutý izraelským IMI, v súčasnosti je inštalovaný na holandskom CV9035NL spoločnosťou BAE Systems.

CV90 má tiež čo ponúknuť v oblasti dátovej fúzie a vetroniky. Má teda najnovšiu digitálnu architektúru Generic Vehicle Architecture vyvinutá NATO (NVGA), ktorý v spojení s vynikajúcimi výpočtovými kapacitami palubných počítačov výrazne zvýšil možnosti fúzie a spracovania údajov a zároveň umožnil integráciu prvých algoritmov umelej inteligencie. Vďaka týmto novým schopnostiam spracovania informácií je BAE Systems tiež v procese integrácie systému rozšírenej reality BattleView360 do svojej najnovšej verzie CV90. Tento systém, ktorý funguje vďaka prilbe s integrovanou obrazovkou Q-Sight, umožňuje, aby sa vizuálna reprezentácia informácií zlúčených v softvéri C2 prekrývala s obrazmi z vonkajších kamier vozidla. Z toho vyplýva potreba mať vo vozidle značné výpočtové kapacity, aby sa predišlo oneskoreniam. Členom posádky by to teda malo umožniť „vidieť“ cez vozidlo a zároveň zostať pod pancierovaním. Možné sú aj zameriavacie funkcie spojením hlavnej výzbroje s pohybmi hlavy strelca alebo veliteľa, ako je to u niektorých bojových vrtuľníkov. Ide o systém, ktorý je v konečnom dôsledku úplne porovnateľný s Iron Fist vyvinutým spoločnosťou Elbit Systems.

Pozemné systémy General Dynamics:

Spoločnosť General Dynamics Land Systems (GDLS) vystavovala na výstave AUSA 2018 svoj demonštrátor Griffin III. V skutočnosti ide o vozidlo s mierne upraveným podvozkom britského Ajaxu a novou vežou, ktorú americká skupina navrhla na mieru. Celková hmotnosť by mala dosiahnuť 40 ton. Vďaka úplne modulárnemu dizajnu bude Griffin III schopný ubytovať posádku 2 alebo 3 mužov v závislosti od konečnej požiadavky americkej armády. Zadný priestor umožňuje nalodenie 6 plne vybavených stíhačiek, pričom objem zostáva k dispozícii na umiestnenie ďalších modulov a vybavenia, ktoré sa nepochybne objavia počas životnosti platformy. Ako je dnes štandardom, elektronická architektúra je do značnej miery otvorená a škálovateľná, takže komponenty možno jednoducho inštalovať alebo odinštalovať v závislosti od prevádzkových potrieb a technologického pokroku.

Z hľadiska výzbroje bol Griffin III predstavený vybavený 50 mm kanónom vyvinutým ARDEC (Armádne výskumné, vývojové a inžinierske centrum). Názov tejto zbrane je stále ťažké s istotou zistiť, ale je veľmi pravdepodobné, že ide o Bushmaster III od Orbital ATK, vo svojej verzii prepracovanej ARDEC a označenú XM913 Enhanced Bushmaster III. Strieľalo by muníciu 50 x 228, čo je verzia veľmi blízka rozmerom 35 x 228. Experimentálna priebojná a výbušná munícia 50 x 228 bola odhalená súčasne s výstavou AUSA 2018 spoločnosťou Orbital ATK.

Okrem toho, že je v súčasnej situácii pomerne inovatívny, 50 mm je veľmi zaujímavý kaliber, ktorý ponúka veľmi dobrý kompromis medzi palebnou silou, rýchlosťou streľby (medzi 110 a 200 ranami za minútu), všestrannosťou striel a nosnosťou. , a ktorý by predstavoval v poriadku jasný skok v schopnostiach v porovnaní s 242 mm M25, ktorý je v súčasnosti v prevádzke na Bradley. ARDEC hovorí o kapacite záberu na 5.300 3.000 metrov pre pancierovú muníciu (čo sa zdá byť trochu nadhodnotené), alebo o približne 242 15 viac ako M25, a teoretickej kapacite na prevzatie ťažkých IFV, najmä ruských T-17 a Kurganets- 50 alebo aj nový čínsky VN-XNUMX. Veľkosť XNUMX mm projektilov tak umožňuje použiť nielen pancierové projektily s relatívne dlhými šípmi a teda dobrými perforačnými kapacitami, ale aj programovateľné náboje s kapacitou vzduchový výbuch. APFSDS-T (Pancierové piercingové plutvy stabilizované vyradené kopyto so stopovačom), PABM-T (Programovateľná vzduchová trhacia munícia) a TP-T (Cieľová prax s Tracerom) sú v súčasnosti jedinou muníciou, ktorá bola odhalená pre XM913. Neznáma teraz spočíva v nosnosti munície obrneného vozidla a teda jeho zotrvaní na bojisku. Môžeme sa staviť, že bude lepší ako švédsky CV9040C a jeho 24 nábojov ráže 40 mm pripravených len na použitie...

Hlavná výzbroj demonštrátora má konečne obzvlášť veľkú eleváciu, trubica sa môže zdvihnúť na 85° a znížiť o 20°. Výhoda, ktorú už netreba predvádzať v mestskom boji. Prvé palebné testy zostavy sú plánované na leto 2019, zatiaľ čo ARDEC už testuje XM913. Okrem toho, a to je celkom zaujímavé zdôrazniť, Griffin III má na palube niekoľko mini lietajúcich bezpilotných lietadiel, ktoré možno použiť pod pancierovaním (spúšťanie trubíc), ktoré vyrába AeroVironment Inc. na prieskum a útok: prieskumný dron Shrike 2 vo VTOL konfiguráciu a útočný Switchblade, schopný niesť ľahkú výbušnú nálož v okolí desať kilometrov. Všimnite si, že táto spoločnosť už vyrába ľahké drony pre americké sily, ako napríklad slávne RQ-11B Raven a RQ-20A/B Puma.

Ochranu vozidla zabezpečuje najmä systém ťažké zabiť Iron Fist – Ligh Decoupled vyvinutý izraelským IMI. Radary a infračervené senzory systému sú okrem laserových varovných detektorov inštalované na každej strane veže, zatiaľ čo dva odpaľovacie zariadenia s dvojitým fragmentačným nábojom sú inštalované na streche veže, aby pokryli 360°. Základné pasívne pancierovanie je pravdepodobne ekvivalentné s britským AJAX a preto by bolo na úrovni STANAG 4 (munícia B32 API 14,5 x 114 mm na 200 metrov) pre balistickú zložku po celom nepriehľadnom obvode a STANAG 3a / 3b (8 kg TNT) proti výbušninám. Niet pochýb o tom, že ďalšie panely a ERA dlaždice môžu byť inštalované na vozidle v závislosti od prevádzkového kontextu. Nakoniec, aby sa zredukoval jeho podpis, vozidlo predstavené na AUSA 2018 bolo vybavené originálnym riešením, a to šesťhrannými kamuflážnymi dlaždicami Tacticam 3D vyvinutými spoločnosťou Armorworks. Táto súprava je známa tým, že znižuje tepelné a elektromagnetické emisie prostredníctvom nepravidelných a vyvýšených vzorov vytvorených zámkovými dlaždicami.

Rheinmetall Land Systems – Raytheon:

Nakoniec posledným konkurentom je Lynx KF41 od Rheinmetall Land Systems, predstavený spoločne s Raytheonom. Lynx KF2018, predstavený na výstave Eurosatory 41, je najnovším prírastkom do skupiny Rheinmetall. Ide o ťažký MVV v segmente 40 – 50 ton, ktorý je v súčasnosti navrhnutý pre program Land 400 Phase 3 v rámci výmeny austrálskeho M113AS4 a v súťaži v Českej republike na náhradu českého BMP-2. Americký trh, ktorý sa otvára pre nahradenie Bradleyovcov, je preto v súčasnosti treťou príležitosťou – a nie najmenej – pre Rheinmetall predať svoj Lynx. V druhom prípade bolo potrebné, aby Nemci našli solídneho lokálneho partnera, nielen poskytnúť záruky americkej vláde, pokiaľ ide o solídnosť ponuky a priemyselné výhody, ale aj ľahšie preniknúť do samotných zvratov. komplexu systému verejného obstarávania z Pentagonu.

V súčasnosti je to najťažšia platforma v súťaži: s maximálnou hmotnosťou 50 ton má Lynx okolo 18 ton užitočného zaťaženia, čo by nám poskytlo prázdnu hmotnosť 38 ton pre podvozok. Zdá sa to konzistentné, nižší segment Lynx KF31 tiež váži 38 ton naložený. Toto významné užitočné zaťaženie umožňuje platforme, aby bola veľmi všestranná a konfigurovateľná v mnohých variantoch, určených na velenie, transport vojsk, inžinierstvo, riešenie problémov a dokonca misie palebnej podpory. Pri verzii IFV vystavenej na AUSA 2018 hovorí Rheinmetall o užitočnom zaťažení 6 ton, a teda prázdnej hmotnosti približne 44 ton. Nemecká skupina sa preto rozhodla predstaviť ťažkú ​​platformu, ktorá v súčasnej podobe zrejme nerešpektuje špecifikáciu americkej armády, ktorá vyžaduje schopnosť prepraviť 2 OMFV v jednom C-17. V skutočnosti si Rheinmetall zvolil trochu odlišný prístup od svojich konkurentov: Lynx je v skutočnosti väčší ako ostatné platformy prezentované spoločnosťami GDLS a BAE Systems. Je tiež dlhší ako Bradley o približne 1,2 metra. Vďaka tomuto dodatočnému priestoru môže Lynx KF41 prepraviť 3 členov posádky, ale aj celú 9-člennú pechotu. Týmto spôsobom je Lynx navrhnutý tak, aby spĺňal konečné požiadavky americkej armády, ktoré vyplynú neskôr, s rizikom straty bodov najmä na strategickej mobilite.

Pokiaľ ide o hlavnú výzbroj, Lynx KF41 je vybavený vežou LANCE 2.0 s charakteristickou kapotážou, pravdepodobne určenou na optimalizáciu radarového podpisu vozidla. Táto veža integruje kanón Rheinmetall WOTAN 35 s komorou 35 x 228 mm, ktorý má elevačný zdvih +45 až -10°. Schopnosť umiestniť 50 mm kanón spomenul aj Raytheon, či už išlo o opustený projekt Marder 913 v 503-tych rokoch 50. storočia. ľavá strana. Rheinmetall, určený hlavne pre protitankové strely ako SPIKE LR330, hovoril aj o možnosti integrácie Stingerov, aby mali trvalú schopnosť SHORAD. Na výstave AUSA 2 Raytheon predstavil svoju raketu TOW-ER, ktorá opustila svoj káblový navádzací systém a teraz môže dosiahnuť cieľ na 1980 metrov. Tento model bude pravdepodobne integrovaný do „amerikanizovaného“ Lynxa.

Pokiaľ ide o ochranu, Lynx si zachováva hrubý pasívny pancier, ktorý by bol na úrovni STANAG 6 na čelnom oblúku a bokoch (munícia APFSDS 30 x 173 mm na 500 m) a ekvivalentný STANAG 4 na zvyšku obvodu (ako pripomienka, B32 API 14,5 x 114 mm na 200 m). Pre ochranu pred výbušninami by sme hovorili o úrovni STANAG 4a / 4b, teda výbušnej náloži ekvivalentnej 10 kg TNT pod podlahou alebo húsenicou. Lynx je tiež vybavený aktívnym ochranným systémom Quick Kill od Raytheonu. Toto je v skutočnosti systém vyvinutý v druhej polovici roku 2000 pre program FCS, ktorý doteraz zostal v demonštračnom stave. Jeho zvláštnosťou je, že má poskytovať úplnú hemisférickú ochranu. Jeho fungovanie je trochu odlišné od iných zariadení ťažké zabiť na trhu, pretože odpaľovacie zariadenia protiopatrení sú usporiadané vertikálne. Po spustení sa zamerajú na cieľ pomocou mini-vektorových trysiek, aby ho zničili. Vzhľadom na to, že sa protiopatrenia pred pádom na útočiace ciele vymrštia zvisle, a preto sú sústredené smerom k zemi, majú protiopatrenia vyvolať menej vedľajších účinkov ako iné konkurenčné systémy.

na záver

Program výmeny Bradleyho má veľký význam pri obnove amerických spôsobilostí po stabilizačných záväzkoch v Iraku a Afganistane. Teraz sa zdá byť pomerne jasné, že Bradley je v procese rýchleho vyradenia z prevádzky, jeho výzbroj, ochrana a architektúra dosiahli svoje prirodzené limity tvárou v tvár novým generáciám ruských a čínskych bojových vozidiel pechoty. Zdá sa však, že Rusko a Čína odohrali svoje posledné karty v tejto oblasti a je nepravdepodobné, že by v dohľadnej dobe predstavili nové IFV. Ak sa teda zdá, že Američania teraz zaostávajú, už poznajú a počas niekoľkých nasledujúcich rokov, ak nie desaťročí, budú konkurenčné vozidlá, ktorým budú možno čeliť na budúcich bojiskách. Môžeme sa staviť, že im to umožní vydávať veľmi presné požiadavky a špecifikácie, a tak sa vzdialiť od prízraku „päťnohej ovečky“ a sústrediť sa na rafinované a efektívne dizajny. Momentálne sa zdá, že sa to deje takto: svedčí o tom technická vyspelosť platforiem, ktoré dnes zaujímajú americkú armádu. Pôvod troch platforiem, ktoré sú v súčasnosti navrhované ako súčasť tohto programu, tiež odhaľuje jednu vec: Američania by boli pravdepodobne ochotní zvoliť si zahraničný dizajn, pokiaľ by čo najlepšie spĺňal požiadavky armády „najlepšia rana za peniaze“.

V širšom meradle program OFMV opäť poukazuje na dva zaujímavé trendy, evidentne úplne prepojené, v oblasti obrnených vozidiel. Najprv si všimneme nárast kalibrov hlavnej výzbroje: 20 – 25 mm bol v silách NATO od 1970. rokov relatívne štandardný. Dnes nové západné platformy a veže stredného kalibru často integrujú hlavnú zbraň v 30- 40 mm segment. Jediný úspech Bushmaster II Mk44, viac ako 1.600 20 predaných kusov v 40 krajinách, už netreba demonštrovať. Všimnite si tiež popularitu teleskopického 50 mm, ktorým budú vybavené francúzske Jaguary EBRC, ale aj britské AJAX a modernizované Warrior (WCSP). Tým, že sa Američania priamo zaujímajú o kalibre ako 38 mm, sú v skutočnosti súčasťou známeho trendu permanentného závodu medzi mečom a brnením. Logicky majú tieto voľby jasný vplyv na nárast hmotnosti vozidla v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami. Pre umiestnenie väčšej a ťažšej hlavnej výzbroje bolo potrebné zväčšiť veže, a teda primerane dimenzovať podvozok a motory. Ak teda vezmeme do úvahy, že OMFV bude mať prázdnu hmotnosť 70 ton, tak aj tak bude vážiť takmer o XNUMX % viac ako Bradley, ktorý má nahradiť. Všeobecný trend zvyšovania masy, ktorý možno pozorovať vo všetkých moderných a budúcich vozidlách a ktorému OMFV zrejme neunikne.

Nicolas Maldera, nadšený pre obrnené vozidlá a vojenskú techniku, je v súčasnosti manažérom ponúk v Centigon France, bretónskom SME dobre známom vo výrobe civilných obrnených vozidiel pre ministerstvá, veľvyslanectvá, špeciálne sily a dokonca aj vnútorné bezpečnostné sily. Po práci v Nexter v konkurenčnej analýze, Obranný prispievateľ pre nadáciu iFRAP, je aj autorom diela publikovaného dňa 7 s názvom „Spolupráca pri obstarávaní pozemnej výzbroje – Empirická štúdia francúzsko-nemeckých projektov" o prerušených francúzsko-nemeckých tankových projektoch od 1950. rokov XNUMX. storočia.