Jedna vec je istá, kanadské úrady nechcú, aby Lockheed-Martin F35 nahradil svoje dosluhujúce F18. Ak je americké lietadlo stále oficiálne kandidátom na program Ottawa popri JAS 39, Typhoon a Super Hornet (Dassault Aviation, ktorý sa rozhodol odstúpiť od výberového konania), je jasné, že nie je uprednostňovaný administratívou Trudeau, hoci krajina bola partnerom programu od jeho začiatku a má, za to priemyselná kompenzácia.
V tejto melodráme medzi Washingtonom a Ottawou pôsobia spolu dva faktory. Po prvé, americké letecké spoločnosti, ako je federálny štát, podnikli v roku 2017 sériu akcií zameraných na lietadlá kanadského výrobcu Bombardier pod zámienkou, že budú mať prospech zo štátnych úverov. Táto akcia viedla premiéra Justina Trudeaua k pozastaveniu akvizičného programu F35, ale aj toho, ktorý bol zameraný na získanie Boeingov F/A 18 E/F Super Hornets, aby sa zabezpečilo dočasné čakanie na dodanie lietadla. Airbus bol schopný v tejto veci konať s rozhodnosťou a rozvahou tým, že začlenil Bombardier do európskeho konzorcia, čím zachránil kanadský letecký priemysel a rozšíril sortiment výrobcu lietadiel o lietadlá na krátke vzdialenosti a letecký biznis. .
Po druhé, je tu veľmi funkčný parameter, ktorý čiastočne vysvetľuje kanadské rozčarovanie z F35A: jeho konfigurácia s jedným motorom a jeho nízky dosah ako dôsledok. Kráľovské kanadské letectvo skutočne vykonáva väčšinu svojich domácich misií nad kanadským veľkým severom, s nesmiernosťou a nepriateľstvom porovnateľným so Sibírom alebo severným Atlantikom. A čo sa týka amerického námorníctva a ruského letectva, od 80. rokov sa pri týchto podmienkach zamestnania uprednostňuje dvojmotorová konfigurácia. Dvojmotorová stíhačka má v skutočnosti riziko havárie v dôsledku poruchy 5-krát nižšie ako jednomotorová stíhačka a tento faktor sa ešte zvyšuje, keď je prostredie obzvlášť nepriateľské, napríklad na ďalekom severe.
Tieto prvky by mali logicky uprednostňovať výber Typhoon, ktorú ponúka Airbus cez Eurofighter. Okrem toho sa zdá, že nemecké rozhodnutie vylúčiť F35 z výberového konania na nahradenie jeho 80 Tornado zaručuje udržateľnosť lietadla na nasledujúcich 30 rokov. Nakoniec, ako je to s najväčšou pravdepodobnosťou v prípade Španielska, výber Typhoon bude možno sprevádzať lístok na vstup do francúzsko-nemeckého programu FCAS.
Faktom zostáva, že krajina je stále partnerom v programe F35 a jej odchod by podkopal mnohé pracovné miesta v jej obrannej priemyselnej technologickej základni, nehovoriac o možných sankciách, ktoré by mohol výrobca uplatniť. Tieto body sú pravdepodobne kľúčové body prebiehajúce rokovania, aby sa z tejto záležitosti vhodným spôsobom dostali, s vedomím, že Lockheed-Martin nemá záujem uviesť na verejnú scénu negatívnu víziu svojho zariadenia a jeho ekonomického modelu, zatiaľ čo niekoľko krajín vo východnej Európe a tichomorskom divadle deklarovalo svoj zámer tak urobiť alebo rozšíriť existujúce objednávky.
Rozhodnutie spoločností Dassault Aviation, Thales a Safran odstúpiť od tohto programu je preto opodstatnené, keďže politické dôsledky sú v nadchádzajúcom rozhodnutí významné.