Podľa viacerých zhodných zdrojov bude rozpočtový plán amerického letectva na rok 2020 zahŕňať objednávka na 8 stíhačiek F-15X, finálna verzia stíhačky Boeing, ktorá sa etablovala ako referenčná už viac ako 20 rokov. Cieľom by bolo zhodnotiť výkon nového lietadla, ako aj príležitosť nahradiť 230 F15 C/D, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke. A to aj napriek skutočnému odporu amerického letectva, ktoré uprednostňovalo mať viac F35, než dostávať nové stíhačky „predchádzajúcej generácie“.
Štúdie vykonané Pentagonom a Kongresom však ukazujú, že americké letectvo nemôže dostať viac ako 90 F-35 každý rok bez toho, aby to destabilizovalo jeho operačnú efektivitu. Okrem skutočnosti, že F35A ešte nemá naplánované všetky prevádzkové funkcie a že dnes dodané zariadenia sa budú musieť vrátiť do továrne, aby sa aktualizovali podľa najnovších noriem, ide predovšetkým o oneskorenia pri transformácii letky na F-35, ktoré predstavujú problém a ktoré obmedzujú rýchlosť obnovy lietadiel vyzbrojujúcich letky vzdušných síl.
Transformácia letky F15 C/D na F15X sa však dala uskutočniť veľmi rýchlo. Okrem toho kostra lietadla F15 ukázala, že môže presiahnuť 20.000 35 letových hodín, pričom F8000A je limitovaný na 80 25.000. Nakoniec, pri cene menej ako 15 miliónov dolárov a s cenou za údržbu za hodinu letu XNUMX XNUMX dolárov, sa FXNUMXX osvedčuje. ekonomické riešenie pre americké letectvo.
Nebolo by to prvýkrát, čo by americké letectvo malo nasadené zariadenie proti svojej vôli. To bol prípad F4 phantom II, vyvinutého pre americké námorníctvo, ktorý prevzal od katastrofálnej série Century, hoci bol uznávaný letectvom. To isté bolo pre A7 Corsair II, potom pre A10. Dokonca ani F16, ktorá sa na 30 rokov stala chrbtovou kosťou letectva, nebola za, vo svojej dobe preferovala F15 a F111.