V rozhovore so štátnou čínskou CCTV to naznačil hlavný inžinier tajného stíhacieho programu J-20 o budúcnosti zariadenia. Okrem výmeny súčasných ruských motorov za čínske bude čínske tajné lietadlo v blízkej budúcnosti vyvíjať aj svoju avioniku a schopnosti, keď sa zvýši počet dostupných lietadiel. Okrem toho pán Yang naznačil, že na inštitúte v Chengdu 611 sa už pracuje nástupca J-20, ktorý je podľa neho stále definovaný ako zariadenie medzigenerácie. Čína tak mohla nielen dobehnúť veľké vojenské letecké národy USA, Ruska a Francúzska, ale mohla sa stať lídrom definujúcim výzvy a technológie, ktoré majú prísť.
Podľa uvedených prognóz bude teraz výrobca Chengdu vyrábať 25 až 30 lietadiel J-20 ročne a čínske vzdušné sily dostanú v roku 80 viac ako 2018 moderných bojových lietadiel (J-10, J-15, J-16 a J- 20), čo je toľko ako v Spojených štátoch. Okrem toho dostane posledných 14 objednaných Su-35S a pristúpilo sa k ďalšej objednávke na 24 lietadiel, pričom výkon 14 už prijatých lietadiel jednoznačne dáva úplnú spokojnosť. Technologické a operačné posilňovanie čínskych vzdušných síl teda pokračuje vysokým tempom a podľa čísel môžeme predpokladať, že dlhodobým cieľom bude mať silu 2200 až 2400 moderných lietadiel, teda približne rovnaký počet. než Spojené štáty americké.
Na rozdiel od Spojených štátov a Európanov sa však Čína nezameriava na veľmi veľké série zariadení, ale na priemernú sériu 200 až 400 zariadení na model s dobou výroby približne desať dní v roku. Takto vygenerovaný obrat umožnil čínskym výrobcom za 20 rokov zaplniť technologickú priepasť so Západom bez toho, aby to viditeľne generovalo fenomenálne dodatočné náklady, keďže čínsky rozpočet na obranu oficiálne zostáva ¼ rozpočtu Spojených štátov.
Čínsky, ale aj ruský príklad by nás mal povzbudiť, aby sme prehodnotili našu politiku v oblasti zariadení a naše priemyselné rytmy a vyhodnotili výkonnosť kratších cyklov a obmedzenejších sérií.