За последние три года бразильский военно-транспортный самолет Embraer C-390 зарекомендовал себя среди нескольких европейских и западных ВВС, специально для замены устаревших C-130.
Теперь настала очередь шведских ВВС Flygvapnet обратиться к бразильским самолетам, а министр обороны Швеции Пол Джонсон и его бразильский коллега Хосе Мусио подписали соглашение об оборонном и военно-промышленном сотрудничестве между двумя странами. странах, 9 ноября в Натале, Бразилия.
Помимо приобретения компанией Flygvapnet C-390, количество которых строго не указано, это соглашение сопровождается письмом о намерениях, в котором указывается, что Бразилия желает увеличить свой парк истребителей JAS 39 Gripen E/F на 25%.
В то время как Франция готовится передать президенту Луле историческое предложение о военно-промышленном сотрудничестве, начиная от заказа подводной лодки Scorpene Evolved и заканчивая заказом на 24 самолета. Rafale, по случаю встречи «Большой двадцатки» в Рио, может ли это сближение между Стокгольмом и Бразилиа означать меньший интерес со стороны Бразилии к французскому подходу?
резюме
Швеция подписывает оборонное соглашение с Бразилией и купит транспортный самолет Embraer C-390
Самое важное объявление, связанное с подписание оборонного соглашения между Швецией и Бразилией, касается шведского арбитража в пользу бразильского транспортного самолета Embraer C-390.
Для Flygvapnet это предполагает замену пяти американских C-5H и, возможно, дозаправщика в воздухе KC-130H на бразильские самолеты, призванные эффективно позиционировать себя на этом рынке.
Имея длину 32 метра и размах крыла 35 метров, C-390 представляет собой двухмоторный тактический транспортный самолет с массой пустого 35 тонн, максимальной взлетной массой 80 тонн, пустой массой очень близкой к 33 тоннам, взлетной массой 79 тонн. , С-130.
Дальность действия С-390 также сопоставима с дальностью действия С-130 — порядка 5000 км при 15 тоннах груза и 26 тоннах топлива. С другой стороны, двухреактивная конфигурация С-390 дает самолету гораздо более высокую крейсерскую скорость - 870 км/ч по сравнению с 540 км/ч, а также гораздо более высокий потолок.
Однако самое большое преимущество С-390 по сравнению с американским аналогом – цена. Стоимость бразильского самолета в летном состоянии составляет 55 миллионов долларов по сравнению с 65-70 миллионами долларов за его американский аналог.
Успех С-390 в ВВС западных стран отрицать нельзя.
Эта цена, на 20% ниже, чем у С-130, придает С-390 очевидную привлекательность, особенно по сравнению с ВВС, имеющими лишь небольшое количество транспортных самолетов, как это имеет место во многих ВВС. в Европе.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Черная пятница : – 20% на новые ежемесячные и годовые подписки Premium и Classic с кодом. МетаБФ2024, до 03
