С появившейся в конце 209-х годов моделью Type 60 немецкая компания Thyssenkrupp Marine Systems, или tkMS, стала безоговорочным лидером продаж военных подводных лодок на западной международной арене.
Более 60 экземпляров были проданы 14 международным флотам. Тип 209 выделился на фоне французских и британских моделей и открыл путь для Тип 214, появившегося в середине 2000-х годов, который был более современным и оснащен системой AIP. анаэробной силовой установкой, а 25 единиц уже проданы пяти военно-морским силам.
Однако в последние годы немецкие подводные лодки столкнулись с усилением конкуренции со стороны французской военно-морской группы. С презентацией Scorpene Evolved, оснащенного литий-ионными батареями, немецкая динамика, похоже, еще больше ослабевает, а последние соревнования в Аргентине, похоже, снова развернулись в пользу француза.
Поэтому для tkMS было важно отреагировать, и отреагировать быстро. Дело сделано. Всего через несколько дней после предложения Бундесмарине установить литий-ионные батареи на одну из своих подводных лодок Тип 212, последняя дала согласие на то, чтобы позволить tkMS претендовать на первую европейскую подводную лодку, оснащенную батареями этого типа.
резюме
Немецкая ТКМС теряет позиции против Naval Group на международной арене
В то время как западный рынок обычных подводных лодок в 60-х годах в основном принадлежал Великобритании и Франции, с классами «Оберон» и «Дафна», прибытие новых Тип 209 из Федеральной Германии в начале 70-х годов представляло собой настоящий прилив. волна на этом.
Фактически, примерно за двадцать лет эта модель утвердилась в 14 странах, включая Грецию и Турцию, в НАТО, Индонезию, Индию и Южную Корею, в Азии, Южной Африке и Египте, в Африке и, прежде всего, в Аргентине. , Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Перу и Боливия, то есть почти все военно-морские силы Южной Америки за пределами Венесуэлы.
Если Type 209 все еще предлагается в каталоге своего разработчика, tkMS, то с начала 214-х годов его сменил Type 2000 в качестве флагманского продукта Германии. И здесь модель снова добилась большого успеха, опять же в Греции и Турции. , а также в Южной Корее и Португалии. Производная модель Type 218SG была приобретена Сингапуром в начале 2010-х годов, а эволюция Type 212, которой оснащены военно-морские силы Германии и Италии, была выбрана Норвегией в 2017 году.
Фактически, с 1970 по 2020 год TKMS продаст 105 подводных лодок с традиционными двигателями различных моделей, в том числе 97 на экспорт. При этом Франция продаст лишь 13 Agosta и 14 Scorpene, Швеция — 17 кораблей, Нидерланды — 7 единиц, Великобритания — 10 единиц.
Однако в последние годы предложение tkMS, похоже, теряет популярность, особенно по сравнению с французскими моделями. Таким образом, несмотря на австралийскую травму, Scorpene победил в Индии, по трем дополнительным кораблям, в 2023 году, и в Индонезии, по двум кораблям в 2024 году, а новый Blacksword Barracuda выиграл у немецкого и шведского, в Нидерландах, в начале года.
Еще хуже, ценный рынок Южной Америки, на который приходилось почти половина продаж Type 209, похоже, ускользает от него. Так, Чили, а затем Бразилия обратились к французскому скорпену, при этом многочисленные сведения свидетельствуют о том, что Аргентина также была бы готова сделать то же самое., в ближайшем будущем.
Аргумент AIP теряет свою силу с появлением литий-ионных батарей.
Действительно, успех Type 214 и 218SG за последние двадцать лет во многом стал результатом эффективности предложенной на корабле анаэробной двигательной установки AIP, позволяющей значительно расширить его водолазную автономность.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
