С момента запуска проекта в 2020 году атомный авианосец нового поколения ВМС Франции, преемник PAN Charles de Gaulle с 2038 года, стал предметом ожесточенных споров.
По мнению его недоброжелателей, авианосец сегодня был бы слишком уязвим для современного противокорабельного оружия, такого как противокорабельные баллистические ракеты или гиперзвуковые ракеты, в то время как современные истребители, поддерживаемые достаточным количеством самолетов-заправщиков, способны проводить рейды на очень большие расстояния, как показала операция «Гамильтон» против сирийских химических объектов в 2018 году.
Ее защитники, напротив, подчеркивают, что сегодняшняя угроза не больше, чем она была в 80-х годах, поскольку оборонительные системы развивались такими же темпами, как и угрозы. Кроме того, дальность действия самолетов-заправщиков не может эффективно заменить мобильность суверенной военно-морской авиабазы, которую представляет авианосец.
В любом случае, в этом вопросе французское правительство предпочло сохранить на десятилетия вперед этот исключительный оперативный инструмент, представленный атомным авианосцем, его эскортом и бортовой авиагруппой, и подготовить разработку преемника «Шарль де Голль», который должен быть выведен из эксплуатации в 2038 году.
резюме
Атомный авианосец нового поколения окажется более внушительным, чем предполагалось
Если ПАНГ действительно станет преемником Шарль де ГолльС другой стороны, это будет совершенно новый корабль, гораздо более современный и, прежде всего, значительно более внушительный. Таким образом, хотя сегодня длина французского авианосца составляет 261 метр, а водоизмещение под нагрузкой — 42500 50 тонн, его преемник будет почти на 310 метров длиннее, или 80.000 метров, и почти в два раза тяжелее, а его водоизмещение теперь составит около XNUMX XNUMX тонн. тонн.
При этом PANG станет не только самым внушительным военным кораблем, когда-либо построенным в Европе, но и будет принадлежать к той же категории, что и новые китайские авианосцы класса «Фуцзянь» (316 м на 80 000 тонн), а также Американские атомные авианосцы класса «Нимиц» (333 метра, водоизмещение 88.000 XNUMX тонн).
Эти размеры являются следствием замены Rafale М, которым сегодня вооружается «Шарль де Голль» по программе NGF программы SCAF, самолет, который будет одновременно более внушительным и тяжелым, чем Rafale, точные размеры которого на сегодняшний день неизвестны.
Кроме того, NGF будут развиваться вместе с боевыми дронами, некоторые из которых будут воздушными, другие автономными, причем последние придется транспортировать и управлять ими с катапульт нового авианосца. Поэтому для реализации флотилии из 25–30 НГФ необходимо предусмотреть достаточно места в ангарах для перевозки и размещения как минимум такого же количества боевых дронов типа Loyal Wingmen.
Более того, нельзя исключать, что на палубе нового авианосца займут и другие летательные аппараты, пилотируемые или беспилотные. Таким образом, возрождение угрозы со стороны подводных лодок, которая когда-то была сильно ослаблена с окончанием Холодной войны, может вновь вызвать необходимость в бортовом устройстве воздушной безопасности и противолодочной борьбы, как это сделал Бреге Ализе. на борту авианосцев «Клемансо» и «Фош» во время холодной войны.
Фактически, хотя «Шарль де Голль» имел размеры, идеально подходящие для Rafale Учитывая реальность угроз и сценариев боевых действий с 2000 года по сегодняшний день, PANG должна будет быть гораздо более внушительной, перевозить больше боевых самолетов, которые сами по себе будут более внушительными, и значительное количество специализированных дронов.
Себастьян Лекорню подтверждает приказ PANG на конец 2025 года
Очевидно, что эти размеры, как и три электромагнитные катапульты, ядерная двигательная установка, спроектированная на основе двух реакторов К22 по 220 МВт каждый, и все бортовые системы, существенно увеличили ожидаемый счет.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
Рождественская акция : скидка 15% на Премиум и классические подписки годовой avec le code МетаРождество2024Только с 11 по 12.
Ваше предположение для этого более легкого здания состоит в том, что RafaleF5 Marine заказаны на ближайшие 30 лет. Иначе NGF будет с ним несовместим?
Не обязательно. Вполне вероятно, что ngf сможет использовать трамплин. Кроме того, остаются одна-две ЭМ-катапульты. С другой стороны, мы поместим на борт только 12 или 16 человек, а не 24–30. Rafale M.
Можем ли мы представить себе штурмовой авианосец водоизмещением около 48000 12 тонн с транспортной и плотовой вместимостью, карапультой и парашютом, который мог бы гибко вооружаться флотилией из 16–XNUMX человек? Rafales (или F35B) и дроны, или любая другая смесь вертолетов и дронов. Необходимо будет оптимизировать двигательную установку, чтобы время от времени достигать скорости, достаточной для авиационных маневров, но концепция будет более универсальной/гибкой, а целевой рынок также будет больше как в Европе, так и в других странах.
Это не представляет особого интереса. BPH должен удерживать фиксированную позицию ниже горизонта, чтобы обеспечить логистический поток для спешенных сил. Для выполнения авиационных маневров катобар/стобар AP должен двигаться со скоростью не менее 25 узлов. С Adac/v, таким как Harrier или F35B, это возможно. Но не с Rafale, ни с ngf. Можно представить его как +альтернативу ДПХ, особенно для запуска дронов, но не как альтернативу ПА.
Строить авианосец размером с эшафот, если он никогда не увидит свет, — это нонсенс. Два по цене одного, калиброванные для F5, были бы последовательным решением.
Глупый вопрос, но все равно задам:
Почему бы не предложить этот ПАНГ Индии? Тот факт, что он ядерный, не создает непреодолимых проблем (см. продажу СНС Австралии). Впоследствии размеры здания, возможно, будут слишком внушительными для этой страны, но выбор реактора на низкообогащенном уране не будет противоречить договорам о нераспространении…
При этом у индийцев уже есть собственная авианосная программа….
В любом случае, я отвечаю на свой вопрос.
Они знают, как их построить без нас. Они разработали INS Vikrant полностью самостоятельно. INS Vikrant обойдется в 2,8 миллиарда евро (23.000 65.000 крор) за корабль водоизмещением XNUMX XNUMX тонн без катапульты, но с тормозными тросами. Индия здесь не является подходящей перспективой.
А РПКСН они умеют строить, так что особой необходимости в нас, повторюсь, нет.