По данным Lockheed Martin, истребители F-35 будут продолжать составлять основу западных ВВС до 2080 года. лет, и он видел более трех поколений пилотов.
Эта динамика далеко не эксклюзивна для F-35. Таким образом, Rafale Dassault Aviation, поступившая на вооружение в 2000 году, будет летать в составе ВВС Франции до 2060 года, как и Typhoon Европейский или американский F-15EX.
Хотя срок службы боевых самолетов в войсках составлял от 15 до 20 лет, в 50-х и 60-х годах технологические разработки, а также увеличение затрат на разработку и приобретение самолетов заставили ВВС попытаться увеличить эффективный срок службы самолетов. их самолеты, благодаря большой масштабируемости, позволяющей оснащать их новыми возможностями, и большой универсальности, позволяющей упростить и гармонизировать силы без потери возможностей.
Эти парадигмы сегодня являются силой догм, особенно в отношении разработки новых боевых самолетов, таких как европейские SCAF и GCAP или американские NGAD, все три которых рассчитаны на срок службы более 50–60 лет, сохраняя при этом превосходящую эксплуатационную эффективность. противник.
Однако эта уверенность в эффективности этих парадигм, которые определяют сегодня проведение и амбиции программ боевых самолетов, а также формат истребительных парков, не поддается сравнительному анализу, если обратиться к более традиционной модели с сокращенными циклами, более специализированными и менее масштабируемые устройства и меньшие серии? Это далеко не очевидно...
резюме
Масштабируемость и универсальность – ключевые парадигмы современных боевых самолетов
В 1990 году ВВС Франции внедрили 7 различных моделей боевых самолетов: Mirage 2000 C и Mirage 2000N для противовоздушной обороны и воздушного сдерживания, Mirage F1CT и CR для ударных и разведывательных самолетов, Jaguar для нападения, Mirage IVP для стратегического разведка, F-8 Crusader для бортовой противовоздушной обороны, Super Étendard для бортовой атаки и Étendard IVP для бортовой разведки.
В 2030 году эти же ВВС будут иметь на вооружении только две модели истребителей: Rafale, в версиях A, B и M, и Mirage 2000D, последний должен быть выведен из эксплуатации к 2035 году, поскольку парк полностью состоит из Rafale, но при этом способный весьма эффективно выполнять все задачи французских ВВС, включая сдерживание и посадку морской авиации.
Замена семи моделей одним истребителем представляет для них многочисленные преимущества, особенно с точки зрения подготовки обслуживающего персонала и экипажей, а также с точки зрения организации потоков для поддержания самолетов в рабочем состоянии.
Не только Rafale способен ли он делать все, и делает это хорошо, но он замечательно способен развиваться. Таким образом, Rafale F1 2000 года, бортовой истребитель завоевания превосходства в воздухе, по возможностям имеет мало общего с Rafale Прибывающий F4, действительно многоцелевой самолет, хотя планер у него тот же.
С бюджетной точки зрения наличие полностью универсального самолета, способного с годами развиваться, приобретая новые возможности, чтобы оставаться на вершине военно-воздушных сил, кажется, отвечает всем требованиям для оптимизации охотничьего флота. Фактически, универсальность позволяет рационализировать этот парк, а масштабируемость позволяет дольше сохранять самолеты без ухудшения эксплуатационных характеристик и, следовательно, реже приобретать новые истребители.
Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
от 1,99 евро. Подписки Премиум также предоставить доступ к архивам (статьи старше двух лет)
